Зачем мне в ней разбираться? Я пользователь и смотрю на это всё глазами. Вот будет в СИМе выглядеть точно также то, что отображено на саамых первых скринах этого топика — буду доволен. А пока я такого не видел и надежд напрасных питать не буду до тех пор, пока не это не увижу как говорится » на практике».
Jethawk60
30.08.2010 в 19:07
А пока я такого не видел и надежд напрасных питать не буду до тех пор, пока не это не увижу как говорится » на практике».
Ну вот и вернулись к первому вопросу.
bodycom0
31.08.2010 в 21:08
Когда готовиться выйти в свет, в 11ом чтоли?
huselius0
31.08.2010 в 21:35
b733, конечно, хорошо… Но когда же в моем любимом симе появится 737-500? Вопрос риторический, …
inv858
01.09.2010 в 00:14
b733, конечно, хорошо… Но когда же в моем любимом симе появится 737-500? Вопрос риторический, …
А в чем принципиальная разница?
MartinRiggs41
01.09.2010 в 00:55
Классная новость! Ни разу в симах не летал на классике.
huselius0
01.09.2010 в 01:05
А в чем принципиальная разница?
Это вы меня спрашиваете?!!!
Ну а так, приходится часто летать именно этим типом… Ну и отсюда ответ, вроде бы, напрашивается…
inv858
01.09.2010 в 16:04
Это вы меня спрашиваете?!!!
Ну а так, приходится часто летать именно этим типом… Ну и отсюда ответ, вроде бы, напрашивается…
Ну конечно вас Просто не ясно было, почему именно 735. Различия же между модификациями с точки зрения систем минимальны?
Азазель65
02.09.2010 в 12:21
У 735 кабинка по красивше будет. Мне она больше нравится.
Будильники в центре — у старых самолетов (в КД вроде такие летали), а не в зависимости от модификации. Наполненность пьедестала — по желанию.
atcstagervip3526
02.09.2010 в 15:03
Да, все одинаково должно быть. Различия минимальные у 300, 400, 500. Чуть другая логика стабилизатора, у 400 СКВ чем то отличается. Кабина должна быть та же(может и есть варианты, но нет конкретной привязанности к серии. Равно как у НГ тоже одинаково).
starship25
02.09.2010 в 15:39
а я 800 хочу — класссика не прельщает…
Jethawk60
02.09.2010 в 15:49
у 400 есть левый (на панели) RECIRC FAN, но логика работы от положения Паков разная.
inv858
02.09.2010 в 16:11
Есть там различие в расположении приборов, в РЛЭ видел где-то, лень искать.
Jethawk60
03.09.2010 в 04:00
Подсказать?
atcstagervip3525
05.09.2010 в 14:47
Еще пара скринов, нав дисплей
aiRoNevip2116
05.09.2010 в 15:50
скрины кокпита впечатляют, но будет ли оно именно так выглядеть в симуляторе?
atcstagervip3525
05.09.2010 в 17:25
Пишут, что скрины из сима. Так же написали, что используют векторную графику для рисования сего. Надо бы тоже в ней разобраться как нибудь
Jethawk60
07.09.2010 в 15:11
EHSI MAP совсем не похожа.
vitabutch233
09.09.2010 в 10:19
EHSI MAP совсем не похожа.
Согласен! Совсем не похожа (см рисунок). Я потратил несколько месяцев выверяя свои приборы.
Не спора ради, а просто для информации хочу заметить, что и EADI на разных моделях разный. И это зависит не от модели самолета, а от прошивки. Там много может быть различий. И круглый АГ (а-ля 757), и отсутствие speedtape и еще много чего.
Jethawk60
10.09.2010 в 02:56
Не в прошивке дело. Там есть замыкатели, отвечающие за это.
Зачем мне в ней разбираться? Я пользователь и смотрю на это всё глазами. Вот будет в СИМе выглядеть точно также то, что отображено на саамых первых скринах этого топика — буду доволен. А пока я такого не видел и надежд напрасных питать не буду до тех пор, пока не это не увижу как говорится » на практике».
Ну вот и вернулись к первому вопросу.
Когда готовиться выйти в свет, в 11ом чтоли?
А в чем принципиальная разница?
Классная новость! Ни разу в симах не летал на классике.
Это вы меня спрашиваете?!!!
Ну а так, приходится часто летать именно этим типом… Ну и отсюда ответ, вроде бы, напрашивается…
Ну конечно вас
Просто не ясно было, почему именно 735. Различия же между модификациями с точки зрения систем минимальны?
У 735 кабинка по красивше будет. Мне она больше нравится.
Хотя и у 300-х такой же кокпит встречается.
http://www.airliners.net/photo/Swiftair/Boeing-737-3M8(SF)/1688745/M/ — я про этот.
Одинаковая у них кабина во всем.
Я про эти различия(центр панели), да и расположения приборов различные:
http://www.airliners.net/photo/Lufthansa/Boeing-737-330/1766185/L/
http://www.airliners.net/photo/Swiftair/Boeing-737-3M8(SF)/1688745/L/
И пятисоточка в довершение, отличия в расположении присутствуют даже от подобной трехсотки:
http://www.airliners.net/photo/Swiftair/Boeing-737-3M8(SF)/1688745/L/
И какие там различия?
Будильники в центре — у старых самолетов (в КД вроде такие летали), а не в зависимости от модификации. Наполненность пьедестала — по желанию.
Да, все одинаково должно быть. Различия минимальные у 300, 400, 500. Чуть другая логика стабилизатора, у 400 СКВ чем то отличается. Кабина должна быть та же(может и есть варианты, но нет конкретной привязанности к серии. Равно как у НГ тоже одинаково).
а я 800 хочу — класссика не прельщает…
у 400 есть левый (на панели) RECIRC FAN, но логика работы от положения Паков разная.
Есть там различие в расположении приборов, в РЛЭ видел где-то, лень искать.
Подсказать?
Еще пара скринов, нав дисплей
скрины кокпита впечатляют, но будет ли оно именно так выглядеть в симуляторе?
Пишут, что скрины из сима. Так же написали, что используют векторную графику для рисования сего. Надо бы тоже в ней разобраться как нибудь
EHSI MAP совсем не похожа.
Согласен! Совсем не похожа (см рисунок). Я потратил несколько месяцев выверяя свои приборы.
Не спора ради, а просто для информации хочу заметить, что и EADI на разных моделях разный. И это зависит не от модели самолета, а от прошивки. Там много может быть различий. И круглый АГ (а-ля 757), и отсутствие speedtape и еще много чего.
Не в прошивке дело. Там есть замыкатели, отвечающие за это.
Я где то это уже видел…