Приветствую всех собравшихся!
Волей судьбы и по приказу компании я оказался в славном городе Якутске.Моя командировка преподнесла мне сюрприз в виде встречи с новейшим российским самолётом-Сухой СуперДжет 100.Он прибыл туда для проведения лётных испытаний в условиях низких температур.Это седьмой экземпляр в серии,но первый серийный(со слов техников).Ориентировочный срок пребывания:две недели.В первый день он слетал в район Тикси и обратно без посадки.Благодаря великодушию инженеров из техсостава,мне посчастливилось подняться на борт этой птахи.Прошу меня простить за качество снимков,так как снимал на мыльницу.
Как рассказали мне специалисты,расход топлива на эшелоне составляет:1600 кг за час.Сам двигатель изготовлен в Рыбинске,а системы и агрегаты управления во Франции.Реверсивное устройство ковшовое.
Подогрев двигателей не требуется до температуры -40(если верить на слово!)
Далее передняя и основные опоры
Волей судьбы и по приказу компании я оказался в славном городе Якутске.Моя командировка преподнесла мне сюрприз в виде встречи с новейшим российским самолётом-Сухой СуперДжет 100.Он прибыл туда для проведения лётных испытаний в условиях низких температур.Это седьмой экземпляр в серии,но первый серийный(со слов техников).Ориентировочный срок пребывания:две недели.В первый день он слетал в район Тикси и обратно без посадки.Благодаря великодушию инженеров из техсостава,мне посчастливилось подняться на борт этой птахи.Прошу меня простить за качество снимков,так как снимал на мыльницу.
Как рассказали мне специалисты,расход топлива на эшелоне составляет:1600 кг за час.Сам двигатель изготовлен в Рыбинске,а системы и агрегаты управления во Франции.Реверсивное устройство ковшовое.Подогрев двигателей не требуется до температуры -40(если верить на слово!)Далее передняя и основные опоры
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Pil_Ot: 06 Март 2010 — 18:10
Сообщение отредактировано Pil_Ot: 05 Март 2010 — 23:38
москали клятыроссияне, вы еще говорите что у вас все плохо? Такие цацки в сырьевых придатках не делают!!!!ЗЫ: Господа-товарищи модераторы, прошу простить политизированное высказывание, но 5 лет ******отредактировано******** с доступом с грифованым данным дают свой эффект……
На первый раз прощаем политизированное высказывание, но лучше впредь писать в более мягкой форме.
Сообщение отредактировано Fishbed: 06 Март 2010 — 00:27
Причина редактирования через чур политизированное высказывание
Сообщение отредактировано Fliegerkurat: 06 Март 2010 — 00:27
Рассмотрев вплотную кабину пилотов как-то обидно за державу стало! 21-й век на дворе, но вот дизайн выполнен топорно, как говориться, с военно-полевым изяществом. http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/sarcastic.gif
З.Ы.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ФОТОГРАФИИ!=) :rolleyes:
Ан-148 намноого симпатичнее)
Сообщение отредактировано ZUR07: 06 Март 2010 — 00:47
Тока это, три вопроса родилось:
1) Судя по термометрам, натыканым повсюду, салон пока не обогревают? Зачем?
2) Почти все приборы, индикация на английском. На каком языке работают пилоты?
3) Панель заправки в кабине? А на крыле-то она есть, или по стопам Туполета пошли?
Спасибо за ответы!
Ну оно надо на самом деле. Вот экипаж пока не пришел, техники заправляют борт. Значит, чтобы не перелить, технику придется бегать из-под крыла в кабину, чтобы сверить показания. А так, если есть полная система со всей индикацией под крылом, так проще и быстрее в сто раз.
Ну оно надо на самом деле. Вот экипаж пока не пришел, техники заправляют борт. Значит, чтобы не перелить, технику придется бегать из-под крыла в кабину, чтобы сверить показания. А так, если есть полная система со всей индикацией под крылом, так проще и быстрее в сто раз.
Позвольте с Вами не согласиться!Я сам бортмеханик Ан-24/26 и должен Вам сообщить,что процесс заправки требует от специалиста завидной сноровки.Т.е.одна из основных задач является :распределение равномерного количества топлива на самолёте.В частности,на Антонове мне приходиться бегать из кабины,где установлен топливомер к гондоле двигателя для регулировки кранов заправки.И к тому же,если есть возможность управления кранами заправки из тёплой кабины,то зачем мне бегать под крыло?Так что,если выставить задатчиком требуемое количество топлива по группам,то Вы никогда не перельёте.Хотя это только моё мнение.