Приветствую всех собравшихся!
Волей судьбы и по приказу компании я оказался в славном городе Якутске.Моя командировка преподнесла мне сюрприз в виде встречи с новейшим российским самолётом-Сухой СуперДжет 100.Он прибыл туда для проведения лётных испытаний в условиях низких температур.Это седьмой экземпляр в серии,но первый серийный(со слов техников).Ориентировочный срок пребывания:две недели.В первый день он слетал в район Тикси и обратно без посадки.Благодаря великодушию инженеров из техсостава,мне посчастливилось подняться на борт этой птахи.Прошу меня простить за качество снимков,так как снимал на мыльницу.
Как рассказали мне специалисты,расход топлива на эшелоне составляет:1600 кг за час.Сам двигатель изготовлен в Рыбинске,а системы и агрегаты управления во Франции.Реверсивное устройство ковшовое.
Подогрев двигателей не требуется до температуры -40(если верить на слово!)
Далее передняя и основные опоры
Волей судьбы и по приказу компании я оказался в славном городе Якутске.Моя командировка преподнесла мне сюрприз в виде встречи с новейшим российским самолётом-Сухой СуперДжет 100.Он прибыл туда для проведения лётных испытаний в условиях низких температур.Это седьмой экземпляр в серии,но первый серийный(со слов техников).Ориентировочный срок пребывания:две недели.В первый день он слетал в район Тикси и обратно без посадки.Благодаря великодушию инженеров из техсостава,мне посчастливилось подняться на борт этой птахи.Прошу меня простить за качество снимков,так как снимал на мыльницу.
Как рассказали мне специалисты,расход топлива на эшелоне составляет:1600 кг за час.Сам двигатель изготовлен в Рыбинске,а системы и агрегаты управления во Франции.Реверсивное устройство ковшовое.Подогрев двигателей не требуется до температуры -40(если верить на слово!)Далее передняя и основные опоры
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Pil_Ot: 06 Март 2010 — 18:10
Сообщение отредактировано Pil_Ot: 05 Март 2010 — 23:38
москали клятыроссияне, вы еще говорите что у вас все плохо? Такие цацки в сырьевых придатках не делают!!!!ЗЫ: Господа-товарищи модераторы, прошу простить политизированное высказывание, но 5 лет ******отредактировано******** с доступом с грифованым данным дают свой эффект……
На первый раз прощаем политизированное высказывание, но лучше впредь писать в более мягкой форме.
Сообщение отредактировано Fishbed: 06 Март 2010 — 00:27
Причина редактирования через чур политизированное высказывание
Сообщение отредактировано Fliegerkurat: 06 Март 2010 — 00:27
Рассмотрев вплотную кабину пилотов как-то обидно за державу стало! 21-й век на дворе, но вот дизайн выполнен топорно, как говориться, с военно-полевым изяществом. http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/sarcastic.gif
З.Ы.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ФОТОГРАФИИ!=) :rolleyes:
Ан-148 намноого симпатичнее)
Сообщение отредактировано ZUR07: 06 Март 2010 — 00:47
Тока это, три вопроса родилось:
1) Судя по термометрам, натыканым повсюду, салон пока не обогревают? Зачем?
2) Почти все приборы, индикация на английском. На каком языке работают пилоты?
3) Панель заправки в кабине? А на крыле-то она есть, или по стопам Туполета пошли?