Аэрофлот + ГТК Россия-Питер

09.02.2010 в 15:54

81384, on 09 February 2010 — 11:32, said:

Короче, тоска. Основные тезисы объединения:
— Компании рейсы более 3 часов в один конец не нужны
— Чартеры по большей части не нужны
— Б-767 слить вместе с аэрофлотовскими
— А 320 уже слишком велик для Питера
— Произвести расширение парка + 6 Б735 или А319 (не решено)
— есть слабо используемый парк у «дочек» AFL — «будут летать в Питере и они»
— есть вероятность слива ил-96 по «дочкам» — в том числе и в Питер. Самолеты никакие , ЛС в шоке, если придут.
Короче, конец большой «домашней» авиации в Питере.
Хотя… тезисы ГД еще не окончательная судьба компании.

Как сильно это отразиться на благополучии твоей семьи? Вот в чем вопрос!

09.02.2010 в 14:39

Опять помоечные ирландские 737 в лизинг?

09.02.2010 в 18:45

81384, on 09 February 2010 — 14:58, said:

Мню это затрагивает в плане зп и какая то неопределеность появляется.

Ну ка, ну ка! Тебе уже объявили о урезании зарплаты? Очень хотелось бы услышать цифры, пожалуйста?

09.02.2010 в 16:28

А вас это как-то затрагивает? Неужели аэрофлотовские Ил-96 такие плохие, как вы утверждаете?

09.02.2010 в 16:58

Мню это затрагивает в плане зп и какая то неопределеность появляется.

Сообщение отредактировано 81384: 09 Февраль 2010 — 17:01

09.02.2010 в 17:02

про ил-96 — сорри … это не мое мнение, а пилотов аэ

10.02.2010 в 00:58

81384, on 09 February 2010 — 20:35, said:

Злыдень ты , студент. Сам же понимаешь, я ж за народ переживаю больше переживаю, а бабло дополнительно где нибудь на переноске архивов добыть можно ))) гыг.. а вообще в свете сегоднешнего разбора закрывать всех к едреням под корень

Еще раз, пожалуйста, и по понятнее! К примеру, я жду не дождусь когда Аэрофлот загребет ГТК. В этом случае я без всякого сожаления устраиваюсь работать в ГТК и в будущем, как работник авиакомпании, являющейся членом SkyTeam, имею некоторые преимущества при устройстве на работу в Delta Airlines или Continental.

09.02.2010 в 22:35

Злыдень ты , студент. Сам же понимаешь, я ж за народ переживаю больше переживаю, а бабло дополнительно где нибудь на переноске архивов добыть можно ))) гыг.. а вообще в свете сегоднешнего разбора закрывать всех к едреням под корень

10.02.2010 в 07:51

Напомните пожалуйста сколько было (и есть) долгов у ГТК? Если бы не слияние с Аэрофлотом, то ГТК обанкротили бы очень скоро. Это факт.

Глобализация зло, но она не избежна.

10.02.2010 в 15:03

Artem_Stepanov (10 Февраль 2010 — 12:08):

А логотип какой будет?

афл

10.02.2010 в 13:43

Банкротство гос. предприятия — интересно, как это бы выглядело. Хотя слияние без акционирования врядле состоится, а там — кто взял карты в руки — играй, устанавливая свои правила.
И вообще по поводу долгов, то как они нарисовались — тема очень и очень скользкая.

Студенту: кем и куда вы собираетесь устраиваться к нам, если не секрет?

10.02.2010 в 14:08

А логотип какой будет?

10.02.2010 в 18:19

Кажется в Питер я буду летать только КЛМ… Аэрофлот на EHAM-UUEE мне нравится, а вот если будет как с нордавиа(на старых 735 и ил-96), то :bad:

10.02.2010 в 21:45

DiCH (11 Февраль 2010 — 17:10):

По поводу долгов, их там на сотни миллионов долларов. О чем вообще разговор?

Людей практически от увольнения неминуемого спасают, а опять все нашему народу не так.

10.02.2010 в 19:10

По поводу долгов, их там на сотни миллионов долларов. О чем вообще разговор?

10.02.2010 в 21:53

Интересно как теперь несколько дочек АФЛ будут по одним направлениям гонять? Или поделят между собой маршруты?

10.02.2010 в 22:24

Народ хочет развития компании, банально летать в америку, на кубу или еще в какой нибудь гондурас. Увольнений особо никто не боится, хотя лучше как ближе к дому, но, так как вакансий на пилота со всеми допусками, уровнями и опытом много и выбирают только по критериям: что б не мотаться отстоями по дальнему востоку, что б не фигачить по 107-110 часов в месяц с двумя пассажирскими участками типа мск-бангког или мск-дели когда заработанное бабло даже времени тратить не остается, что б с квс на второго не упасть или что б давнишние заготовки по ушам не «сгорели». Это уже не с ту5 рыскать по стране на стеклянную кабину — тут уже все в ажуре — банальный мвл, которого в Питере намного больше половины всех рейсов — у большинства лс.
И коллектив хороший в принципе, чо б кто б не говорил.
Кстати, самый лучший самолет в «россии» — ан148, потому что у него заполняемость почти 100% на каждом рейсе )))))))

11.02.2010 в 01:43

81384, on 11 February 2010 — 20:24, said:

Народ хочет развития компании, банально летать в америку, на кубу или еще в какой нибудь гондурас. Увольнений особо никто не боится, хотя лучше как ближе к дому, но, так как вакансий на пилота со всеми допусками, уровнями и опытом много и выбирают только по критериям: что б не мотаться отстоями по дальнему востоку, что б не фигачить по 107-110 часов в месяц с двумя пассажирскими участками типа мск-бангког или мск-дели когда заработанное бабло даже времени тратить не остается, что б с квс на второго не упасть или что б давнишние заготовки по ушам не «сгорели». Это уже не с ту5 рыскать по стране на стеклянную кабину — тут уже все в ажуре — банальный мвл, которого в Питере намного больше половины всех рейсов — у большинства лс.
И коллектив хороший в принципе, чо б кто б не говорил.
Кстати, самый лучший самолет в «россии» — ан148, потому что у него заполняемость почти 100% на каждом рейсе )))))))

Ты случаем в Пулково не таксистом работаешь, херни такой откуда-то нахватался? Тогда предлагаю прекратить истерику и вменяемым языком все последовательно изложить по пункта. К примеру, «Аэрофлот заставит летать питерских пилотов по 107 — 110 часов в месяц. Это не приемлемо т. к. нарушает нормы налета и отдыха прописаных в ФАП РФ…» или «Питерские пилоты не хотят летать в Бангкок и Дели, а хотят летать на Кубу и в Америку, т. к. там дешевые проститутки и айфоны соответственно!» Ну а мы уже тут сами решим, хорошо это или плохо.

Сообщение отредактировано Ваня: Сегодня, 01:46

<div class="post entry-content">
<p class="citation">81384, on 11 February 2010 - 20:24, said:</p><div class="blockquote"><div class="quote">Народ хочет развития компании, банально летать в америку, на кубу или еще в какой нибудь гондурас.  Увольнений особо никто не боится, хотя лучше как ближе к дому, но, так как вакансий на пилота со всеми допусками, уровнями и опытом много и выбирают только по критериям: что б не мотаться отстоями по дальнему востоку, что б не фигачить по 107-110 часов в месяц с двумя пассажирскими участками типа мск-бангког или мск-дели когда заработанное бабло даже времени тратить не остается, что б с квс на второго не упасть или что б давнишние заготовки по ушам не "сгорели". Это уже не с ту5 рыскать по стране на стеклянную кабину - тут уже все в ажуре - банальный мвл, которого в Питере намного больше половины всех рейсов - у большинства лс. <br />
И коллектив хороший в принципе, чо б кто б не говорил.<br />
Кстати, самый лучший самолет в "россии" - ан148, потому что у него заполняемость почти 100% на каждом рейсе )))))))</div></div><br />
Ты случаем в Пулково не таксистом работаешь, херни такой откуда-то нахватался? Тогда предлагаю прекратить истерику и вменяемым языком все последовательно изложить по пункта. К примеру, "Аэрофлот заставит летать питерских пилотов по 107 - 110 часов в месяц. Это не приемлемо т. к. нарушает нормы налета и отдыха прописаных в ФАП РФ..." или "Питерские пилоты не хотят летать в Бангкок и Дели, а хотят летать на Кубу и в Америку, т. к. там дешевые проститутки и айфоны соответственно!" Ну а мы уже тут сами решим, хорошо это или плохо.
						
						<br />
<p class="edit">
								Сообщение отредактировано Ваня: Сегодня, 01:46
								
							</p>
</div>

10.02.2010 в 23:26

В Америку может долететь пока только из вашего парка 767. Ну и кто вам сказал, что после объединения будет все плохо? Наоборот, с высокой долей вероятности многие пилоты начнут летать в Америку и т.п.

Ответов: 19