Байка или нет?

Суть вопроса в следующем, давеча общался с другом и завязался у нас с ним спор, собственно в следующем, когда аэропорт расположен в центре города этим никого не удивишь, масса примеров, но специфика нашего аэропорта, а именно при заходе на полосу 25 состоит в том, что заход осуществляется практически на одной траектории с Ленинградским мостом, через реку Иртыш… друг утверждает что имели место случаи быть, когда в плохих метеоусловиях ночью, при недостаточной видимости, пилоты ошибочно принимали огни моста, за огни приближающейся ВПП… я утверждаю что это всего лишь очередная байка, кто может подтвердить мои слова или наоборот опровергнуть, что скорее всего, ведь огни огнями, но есть же и приборы, которые не врут!
Поиск соответствующего материала в интернете мало что дал, упоминется раз с этого же форума http://www.sukhoi.ru…read.php?t=1420, но думаю и знаю поскольку сам здесь живу, что каторстроф связанных с этим не было, но хочется мнение реальных пилотов послушать, наверняка ведь полученные подзатыльники из за ошибок с неверным заходом «из избы..» не выносильсь, и заканчивалась собственно «разбором полетов» с последующей «раздачей слонов».
Из реальных историй, которые имели место быть я знаю только приземление борта «в поле» реальное поле, за территорией аэропорта.. при этом все остались живы здоровы… пилоты правда покалечились.. но не смертельно, более того двое из них своими средствами… тоесть на автобусе, сразу с места проишествия отправились в больницу, один или двое стали дожидаться команды пожарных и других служб, больше всех был удивлен дед, в чье поле собствено и «приполился» этот борт:) речь кажется идет о 60х годах, точнее сказать не могу, огласки эта история не получила, лишь бородой обрасла похоже нехило:)

Сообщение отредактировано ian_novak: 23 Декабрь 2009 — 22:11

Ответов: 7

http://www.rg.ru/200…sledovanie.html

http://www.avia.ru/news/?id=1256153179

http://www.sukhoi.ru…d.php?p=1341188

http://www.izvestia….article3102325/

куча таких случаев 🙂

Charlie (24 Декабрь 2009 — 18:06):

http://www.avia.ru/news/?id=1256153179

http://www.sukhoi.ru…d.php?p=1341188

http://www.izvestia….article3102325/

куча таких случаев 🙂

Про один источник я уже в топикстарте отметил, другие посмотрел.. да уж, недай Бог перепутают наш мост ночью, последствия представить боюсь, примерно на пути захода на ВПП находится самый центр, и последствия будут не такими как скажем с АН или Ту-134 про ктоторые в приведенных примерах говориться, а гораздо печальнее, я так понимаю причина в одном случае это контраст снега и асфальта зимой, днем, в другом, плохие метеоусловия… и ведь и у тех и у других приборы, по которым собственно и нужно садиться как раз в таких ситуациях… допустим… только допустим… включим сюда еще два фактора, ночь и огни освещения на мосту, которые учитывая то что пилот абсолютно игнорит показания КГС он будет выглядывать в плохих метеоусловиях, выходит у нас риск вдвое выше, но к счастью, такие случаи на мой взгляд некомпетенстность тех, в чьи руки пассажиры доверяют свои жизни… сейчас ради интереса замерил по карте расстояние, если так можно говорить то дальний от ВПП торец моста находится на удалении 1,5км до БПРМ и примерно 500м вправо непосредственно от ВПП.

Ну в Пулково, например, дорога, которая ведет к первому терминалу с Пулковского шоссе тоже хорошо освещена и находится как раз посередине между полосами. Так раньше даже в схемах во всех предупреждение было (и в джеппах тоже): «Внимание! шоссе освещено лучше полосы» или что-то подобное. Значит тоже имели место случаи, когда при заходе путали шоссе с полосой.

X-SOfter (25 Декабрь 2009 — 13:18):

Ну в Пулково, например, дорога, которая ведет к первому терминалу с Пулковского шоссе тоже хорошо освещена и находится как раз посередине между полосами. Так раньше даже в схемах во всех предупреждение было (и в джеппах тоже): «Внимание! шоссе освещено лучше полосы» или что-то подобное. Значит тоже имели место случаи, когда при заходе путали шоссе с полосой.

Я наши схемы почитал, там ничего такого нет.. провинциясс однако:)

Сообщение отредактировано ian_novak: 26 Декабрь 2009 — 09:26

X-SOfter (25 Декабрь 2009 — 10:18):

Ну в Пулково, например, дорога, которая ведет к первому терминалу с Пулковского шоссе тоже хорошо освещена и находится как раз посередине между полосами. Так раньше даже в схемах во всех предупреждение было (и в джеппах тоже): «Внимание! шоссе освещено лучше полосы» или что-то подобное. Значит тоже имели место случаи, когда при заходе путали шоссе с полосой.

написано НЕ ПУТАТЬ ЯРКО ОСВЕЩЕННОЕ ШОССЕ С ОГНЯМИ ВПП

Топикстартеру — будучи курсантом ОЛТК ГА не раз слышал эту байку… Один раз от преподавателя по навигации, человека серьёзного… По его словам дело это было в 50-60-х годах, то ли с Ли-2, то ли с Ил-28. Думаю тогда точных систем захода не было и ошибка могла иметь место.
В «Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолёта Ми-8» написано: Командир вертолёта на высоте начала визуальной оценки (по докладу «Оценка») начинает устанавливать визуальный контакт с наземными ориентирами, периодически переключая внимание от приборов на землю. Оцениевает положение вертолёта относительно курса и глиссады. Вносит коррективы в пилотирование вертолётом вторым пилотом. Даёт команду на выполнение манёвра в целях выхода на ось ВПП.
Так что вполне возможно, что в хреновую погоду, в поисках земли, увидев огни моста командир мог отвлечься от приборов…

Mitch (26 Декабрь 2009 — 15:35):

Топикстартеру — будучи курсантом ОЛТК ГА не раз слышал эту байку… Один раз от преподавателя по навигации, человека серьёзного… По его словам дело это было в 50-60-х годах, то ли с Ли-2, то ли с Ил-28. Думаю тогда точных систем захода не было и ошибка могла иметь место.
В «Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолёта Ми-8» написано: Командир вертолёта на высоте начала визуальной оценки (по докладу «Оценка») начинает устанавливать визуальный контакт с наземными ориентирами, периодически переключая внимание от приборов на землю. Оцениевает положение вертолёта относительно курса и глиссады. Вносит коррективы в пилотирование вертолётом вторым пилотом. Даёт команду на выполнение манёвра в целях выхода на ось ВПП.
Так что вполне возможно, что в хреновую погоду, в поисках земли, увидев огни моста командир мог отвлечься от приборов…

В том то и дело что реальных историй связанных с этим я не слышал, так что все и получается на уровне баек… что то где то было, но как говориться ветер носит, а правду всеравно не узнать… а по поводу борта который в поле сел, тут у меня сомнений практически нет, рассказывал мне это в курилке один офицер ВВС, по работе к нам приезжал, ну и что то по душам с ним разговорился:) …Помоему сейчас это училище… ОЛТУ ГА.. или я ошибаюсь…

Сообщение отредактировано ian_novak: 26 Декабрь 2009 — 22:56