Всем привет!
Вот собственно такой вот вопрос, кто или что заставляет пилотов работать в Африке по контракту. Давайте поразмыслим на эту тему, постоянно в каждой катастрофе случившийся с советской техникой на том континенте, мы слышим имена и фамилии украинцев, казахов, русских. Но ведь надо быть не совсем адекватным человеком, что бы идти работать (летать) туда по контракту на тех гробах, непонятных кому они вообще принадлежат. Эти Ан-12 Ил-18 давно выбили свои ресурсы как по планеру, так и по моторесурсу, но тем не менее продолжают летать. Да и вряд ли кто за этой техникой там должным образом следит..
Вот собственно такой вот вопрос, кто или что заставляет пилотов работать в Африке по контракту. Давайте поразмыслим на эту тему, постоянно в каждой катастрофе случившийся с советской техникой на том континенте, мы слышим имена и фамилии украинцев, казахов, русских. Но ведь надо быть не совсем адекватным человеком, что бы идти работать (летать) туда по контракту на тех гробах, непонятных кому они вообще принадлежат. Эти Ан-12 Ил-18 давно выбили свои ресурсы как по планеру, так и по моторесурсу, но тем не менее продолжают летать. Да и вряд ли кто за этой техникой там должным образом следит..
Stalker150 (14 Декабрь 2009 — 23:08):
Вот собственно такой вот вопрос, кто или что заставляет пилотов работать в Африке по контракту. Давайте поразмыслим на эту тему, постоянно в каждой катастрофе случившийся с советской техникой на том континенте, мы слышим имена и фамилии украинцев, казахов, русских. Но ведь надо быть не совсем адекватным человеком, что бы идти работать (летать) туда по контракту на тех гробах, непонятных кому они вообще принадлежат. Эти Ан-12 Ил-18 давно выбили свои ресурсы как по планеру, так и по моторесурсу, но тем не менее продолжают летать. Да и вряд ли кто за этой техникой там должным образом следит..
Наверное, люди кушать хотят. Не только хлеб, но и масло с колбасой. Ответ на поверхности, собственно.
Dizzy81 (14 Декабрь 2009 — 23:13):
Идти на верную смерть?.. Или как там на авось пронесёт…
:rolleyes:
Stalker150, on 14 December 2009 — 23:08, said:
+1 Dizzy81.
Люди не из-за удовольствия туда идут, как посидеть на табуретке, втыкая в монитор.
Stalker150, on 14 December 2009 — 21:08, said:
Есть такие, которые затрахивают Форум «а как мне убогому стать пЕлодом». А есть такие, которые идут и становятся.
Stalker150, on 14 December 2009 — 23:08, said:
Вот собственно такой вот вопрос, кто или что заставляет пилотов работать в Африке по контракту. Давайте поразмыслим на эту тему, постоянно в каждой катастрофе случившийся с советской техникой на том континенте, мы слышим имена и фамилии украинцев, казахов, русских. Но ведь надо быть не совсем адекватным человеком, что бы идти работать (летать) туда по контракту на тех гробах, непонятных кому они вообще принадлежат. Эти Ан-12 Ил-18 давно выбили свои ресурсы как по планеру, так и по моторесурсу, но тем не менее продолжают летать. Да и вряд ли кто за этой техникой там должным образом следит..
А ты случаем не журналист? Уж больно провокационный вопрос, однако.
У меня сложилось впечатление, что пилоты- это люди весьма «повёрнутые» на деньгах. Ибо сколько бы там не платили, но лететь туда с вероятностью вернуться 50/50…
Сколько этих историй про то, как перегоняли Ан-12 в одиночку, или иллюминаторы в Ан-26 фанерой заделывали… То-ли высокое геройство, то-ли тупая алчность. По моему, скорее второе.
Stalker150, on 14 December 2009 — 23:08, said:
Вот собственно такой вот вопрос, кто или что заставляет пилотов работать в Африке по контракту. Давайте поразмыслим на эту тему, постоянно в каждой катастрофе случившийся с советской техникой на том континенте, мы слышим имена и фамилии украинцев, казахов, русских. Но ведь надо быть не совсем адекватным человеком, что бы идти работать (летать) туда по контракту на тех гробах, непонятных кому они вообще принадлежат. Эти Ан-12 Ил-18 давно выбили свои ресурсы как по планеру, так и по моторесурсу, но тем не менее продолжают летать. Да и вряд ли кто за этой техникой там должным образом следит..
Безо всяких провокаций отправляю читать книжку А.Гарнаева «Аэроузел-2». В онлайне доступна. Найдите там эпизод «ВЕСЁЛЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ ДВУХ ПРИЯТЕЛЕЙ». И любопытство удовлетворите, и удовольствие получите 🙂
Stalker150, on 14 December 2009 — 23:08, said:
Вот собственно такой вот вопрос, кто или что заставляет пилотов работать в Африке по контракту. Давайте поразмыслим на эту тему, постоянно в каждой катастрофе случившийся с советской техникой на том континенте, мы слышим имена и фамилии украинцев, казахов, русских. Но ведь надо быть не совсем адекватным человеком, что бы идти работать (летать) туда по контракту на тех гробах, непонятных кому они вообще принадлежат. Эти Ан-12 Ил-18 давно выбили свои ресурсы как по планеру, так и по моторесурсу, но тем не менее продолжают летать. Да и вряд ли кто за этой техникой там должным образом следит..
А что заставляет ехать в Москву выходцев из стран бывшего СССР?
Намек на ответ — $$$.
Stalker150 (14 Декабрь 2009 — 21:08):
Острое желание подхватить экзотическую болезнь? :hmm1:
Работают исключительно из-за денег. На такой технике они на Родине на хлеб с маслом не заработают.http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/pilotfly.gif
И там им совсем не до романтики.
Stalker150, on 14 December 2009 — 23:08, said:
Вот собственно такой вот вопрос, кто или что заставляет пилотов работать в Африке по контракту. Давайте поразмыслим на эту тему, постоянно в каждой катастрофе случившийся с советской техникой на том континенте, мы слышим имена и фамилии украинцев, казахов, русских. Но ведь надо быть не совсем адекватным человеком, что бы идти работать (летать) туда по контракту на тех гробах, непонятных кому они вообще принадлежат. Эти Ан-12 Ил-18 давно выбили свои ресурсы как по планеру, так и по моторесурсу, но тем не менее продолжают летать. Да и вряд ли кто за этой техникой там должным образом следит..
Дураки они и всё (без обид и слюней). На Родине будь то РФ, Беларусь, Украина, Казахстан или что другое уже давно полно работы гораздо интересней и платят за неё гораздо больше. Английский плохой? ВЛЭК уже не пройду официально? Не хочу на иномарки? Якобы возраст уже большой? Якобы деньги большие? Желание романтики и адреанлина? Ну извините…
kamikadze, on 17 December 2009 — 14:27, said:
Да ну? Если бы это на самом деел было так, то не летали бы над африканскими просторами. Просто легально на Родине таких денег не заработать. А в Африке, рискуя своей ж.пой, можно заработать. И неплохо.
UATG, on 17 December 2009 — 17:33, said:
Сколько там можно заработать? Обычно это около $2000-2500/месяц не более (дай бог хоть это вышибить), выше-разовые получки с большим шансом быть кинутым. У нас многие там были и частенько рассказывали, как люди едут за деньгами (якобы на Родине такой зп нет нигде), а в итоге зависают в этой Африке лет на 10 и получают копейки. Характер груза-тоже немаловажный фактор. Вы че думаете вы фрукты возить будете? Я готов поспорить на что угодно-вы оружие будете везти в 100% случаев. Кому-то повезло и он получил свои деньги, а кто-то от молярии умер давно, так что это рулетка, играть в которую на мой взгляд не стоит.