Насколько удостоверение летчика «международно»?

Отставной пилот ВВС СССР МИ-2, страна проживаения Израиль.
Вопрос: признаются ли летные «права» СССР в других странах, членах ICAO, при смене ПМЖ или нужно проходить какие-то курсы переквалификации, эммигранты поделитесь опытом?

P.S
Речь идет о моем знакомом, я не пилот.

Ответов: 7

все «права» выданные СССР уже давно по сути не действительны … далее зависит от страны, в лучшем случае могут зачесть какой то налёт если он задокументирован …

borison (02 December 2009 — 13:03) писал:

а переделывание ЛУ в стране — бывшей республике СССР возможно или уже то же нет?

Советую этому пилоту обратиться лично в авиационные гос. учреждения конкретных стран с соответствующими запросами. Законодательство меняется, как и чиновники, интерпретирующие его в ту или иную сторону.

Цитата

все «права» выданные СССР уже давно по сути не действительны

а переделывание ЛУ в стране — бывшей республике СССР возможно или уже то же нет?

День Вам добрый! Отвечаю на Ваш вопрос. В Израиле без проблем признаётся пилотское свидетельство полученное в США, т.е. оно не то чтобы признаётся, просто обменять его на израильское довольно таки просто. Пилотские свидетельства бывших союзных республик, Израиль мягко говоря игнорирует, единственное, что Вам могут признать при обращении в Меналь тэуфа (находится в аэропорту Бен Гурион), так это Ваш предыдущий налёт, а что бы получить пилотское, нужно пройти курс теоретической подготовки состоящий из 172 часов, сдать 7 экзаменов по теории, а так же отлетать как минимум 40 часов и сдать практический экзамен по технике пилотирования, и пилотское у Вас в руках. Если Ваш общий предыдущий налёт составляет 210 часов, и Вам его признают, можете сразу начинать обучение на коммерческого пилота CPL («Таяс мисхари» на иврите) с учетам того что за время обучения Вы налетаете ещё 40 часов, у Вас будет общий налёт 250 — это минимум необходимый для CPL, но Вам также будет необходимо будет сделать отдельно курс «Эгдер макширим» допуск к приборным полётам. Если же Ваш налёт меньше, то сразу обучаетесь на PPL («Таяс прати»), делаете опять же допуск к приборным полётам и потом, после того как налёт будет доходить до 250 часов, можете начинать обучение на CPL. Если всё это Вас заинтересовало, обращайтесь, помогу, подскажу как что делать и с чего начинать, сам пилот вертолёта Ми-8, практически уже прошёл весь этот путь подтверждения пилотского свидетельства :sarcastic:[/font]

Спасибо, передам информацию знакомому. Если не секрет сколько вам лет, это наверное влияет на получение ЛУ?

Да какой уж тут секрет 34 года, на получение свидетельства это практически не влияет, проходите доктора, получаете медицинский сертификат и вперед, вот на трудоустройство (если это планируется в дальнейшем), я думаю влияет. Телефон для связи 052-538-08-15 Владимир

Еще раз спасибо.