Уважаемые, добрый день. Вопрос следующий. Каким образом воздушный след, оставленный большим самолетом, может повлиять на пролет через или по этому же следу другого ВС или ЛА. Ну чтобы было понятно вопрос… Заходит на посадку Ту154, а за ним через минуту именно по этому же маршруту заходит Цессна, или просто пролетает, скажем, мотодельтаплан… Или пролетает раскрывшийся парашютист 🙂 Вообщем как-то так… Может ли возмущеннй поток воздуха каким-либо образом повлиять на вышеуказанных участников воздушного движения? Спасибо.
DrGonzo (13 Ноябрь 2009 — 15:06):
Может.
DrGonzo (13 Ноябрь 2009 — 16:05):
Естественно, может. Для того и разводят борта. Мы как-то на Сьерре влетели в след от Як-52 — тряхнуло хорошенько. Зато сразу научился отличать спутный след от атмосферной турбулентности =)
DrGonzo (13 November 2009 — 07:06):
Это в принципе самое страшное, что может с вами случится в ясном небе. Кошмарный сон любого пилота малой авиации.
Картинка в вашем окне переворачивается вверх ногами и вы кричите до самого столкновения с землёй.
Если встать у самого торца ВПП (без самолёта, просто на ногах), эту дрянь можно руками трогать. 777 проходит, вам просто медленно в лицо ветер подует, диаметр «вихрей» очень большой. CRJ пройдёт, вам свистящий жгут воздуха относительно сильно треснет по голове.
След от С-5.
http://www.youtube.c…h?v=uy0hgG2pkUs
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Comrade: 14 Ноябрь 2009 — 07:51
Кранты, одним словом.
Сообщение отредактировано Вертолётчик: 15 Ноябрь 2009 — 14:51
Не самолеты, конечно, но все же: когда гонят машину, вторая встает за ней буквально в метре. ЗА первой машиной идет поток воздуха, который создает такой «карман». Вот в нем вторая машина и держится. Можно чуть приотпустить педаль газа, а скорость не упадет. Тем самым достигается экономия топлива за счет знания основ аэродинамики.
___Yura (15 November 2009 — 12:59):
Да ,,, и увеличивается вероятность аварии в связи с грубым нарушением дистанции. Тут- что кому дороже, кому здоровье, кому бензин.
___Yura (15 November 2009 — 12:59):
Не самолеты, конечно, но все же: когда гонят машину, вторая встает за ней буквально в метре. ЗА первой машиной идет поток воздуха, который создает такой «карман». Вот в нем вторая машина и держится. Можно чуть приотпустить педаль газа, а скорость не упадет. Тем самым достигается экономия топлива за счет знания основ аэродинамики.
Байка все это.
tehnolog (15 November 2009 — 13:30):
Ага! Скажи еще аэропорт на пол-часа закрывают после посадки А-380! На, читай и не пиши больше ерунды! Если не умеешь читать поясняю, 4 минуты для мотодольтаплана за А-380 на глиссаде.
warms (15 November 2009 — 19:20):
Даже если за фурой ехать экономия топлива хорошая….
Даа, ацкая штука эта спутка… А я голову ломал, почему у меня купол сложился на приземлении 🙂
warms (15 Ноябрь 2009 — 21:20):
Не совсем грамотно путать аэродинамическую тень ( а именно в ней прячутся фуры, гонщики F1 и велосипедисты) и спутную струю от летательного аппарата. Вы так попробуйте в небе за каким-нить лайнером пристроиться на дистанции меньше длины фюзеляжа — финиш наступит очень быстро.
Весьма показателен и достаточно достоверен эпизод с заправкой в фильме «Случай в квадрате 36-80». Только мне сдаётся, двигатели у Ориона должны были встать после манёвра Ту-16.
HAMELION (15 November 2009 — 21:54):
Разрушение хвостовой части произошло не из-за спутного следа, а из-за того, что пилот Эрбаса, парируя возмущение, дал ногу полностью, и шарнирные моменты оказались больше предельно допустимых
Ваня (15 Ноябрь 2009 — 17:50):
на сколько я понял Вы же вроде реал пайлот…
а не знаете основ аэродинамики.
в авто-спорте это явление называется slip stream (например — обогнать слип стримом)
как уже написали выше — движущийся впереди автомобиль образует некий воздушный карман — зону пониженного аэродинамического сопротивления.
чем больше скорость движущихся объектов, тем больше чувствуется это явление, и тем большее преимущество в скорости возможно получить.
не советую, применять этот прием на дорогах общего пользования, т.к:
1-чтобы почувствовать данный эффект необходимо двигается со скоростью не менее 120-150 км/ч
2-при этом находится на расстоянии 5-10 метров, от впереди идущего автомобиля
3-отсутсвие аэродинамической прижимной силы не самым лучшим образом сказывается на поведении автомобиля на дороге,
как при маневрировании, так и при торможении.
ну и абсолютно правильно заметили — не путайте два разных понятия:
зону пониженного аэродинамического сопротивления и возмущение аэродинамического потока