Что это было?

07.08.2009 09:15

Летел вчера (2 августа) из Симферополя в Киев. Национальный перевозчик, B737-500, загрузка полная. Погода чудесная, рейс дневной, короткий, всего час. Забрались тысяч на десять, летим, напитки пьем. Вдруг минут через 30 после взлета — двигатели на малый, интерцепторы полностью выпускаются. И с каким-то шипением, как мне показалось, — резко вниз. Уши заложило. Секунд через двадцать после начала снижения выпали кислородные маски. Народ ахнул и затих, потом начал, как учили, их (маски) разбирать. Появились стюардессы, стали успокаивать и просить ничего на лицо не натягивать, что технический сбой и т.п. Пассажиры молчат, в иллюминаторы смотрят. Снижаемся с мелкой тряской — интерцепторы же. Докатились тысяч до трех — мне так визуально показалось. Старший бортпроводник по трансляции — «просим сохранять спокойствие, все в порядке, ситуация под контролем» и все такое. Идем в горизонте, масочки покачиваются. Сели штатно. Стюардессы просили ничего не фотографировать. Самолет, вроде, под обратный рейс должен был пойти. Как они там эти масочки назад заталкивали?
Что это было? Не понятно. На разгерметизацию, вроде, не похоже.

Attached image(s)

Ответов: 19

07.08.2009 в 09:15

vaslow (03 August 2009 — 11:18) написал:

Что это было? Не понятно. На разгерметизацию, вроде, не похоже.

Нет, разгерметизацию вы бы не пропустили 🙂 Скорее всего, действительно сбой — сработал датчик, пилоты от греха подальше снизились до безопасной. Как раз километра три и будет 🙂 А все действия — малый газ, интерцепторы — это для быстрого снижения, стандартные процедуры. Интересно, в СМИ информация просочится?

07.08.2009 в 09:15

caveeagle (03 August 2009 — 13:44) написал:

Интересно, в СМИ информация просочится?

Можно этому поспособствовать, развив тему.

Отредактировано ekha: 03 August 2009 — 13:07

07.08.2009 в 09:15

caveeagle (03 August 2009 — 11:44) написал:

Интересно, в СМИ информация просочится?

Не просочится. Но если потрындеть пару дней, то гарантированно пройдет.

07.08.2009 в 09:15

MartinRiggs (03 August 2009 — 12:10) написал:

Интересно, а источник укажут?

«По информации, полученной от компетентного источника, яввлявшегося пассажиром рейса ХХХХХ….»
А потом, если кто-то заборзеет, дадут ссылку сюда. Классика.

07.08.2009 в 09:15

Я, кажется, знаю кто был за штурвалом. Ждите скоро в «файлах» видео-отчет от всеми любимого автора Прикрепленное изображение

В салоне, случаем, не играла Sepultura или еще какой-нибудь тяжелый металл?

Отредактировано ekha: 03 August 2009 — 13:59

07.08.2009 в 09:15

Anthony, on 03 August 2009 — 13:27, said:

Вчера смотрел док фильм про разбившейся в Греции Б737 Helios там переключатель наддува кабины забыли перевести из ручного режима в автоматический, когда воздух в салон должен не от ВСУ когда на земле, а от двигателей нагнетаться, вот и по мере увеличения высоты и падения давления в салоне сработал сигнал неправильной взлетной конфигурации, а затем сигнал перегрева master caution, после чего и вывалились маски, вот пилоты и стали быстро снижаться, а греки тогда не поняли этих сигналов и были озадачены почему они сработали и решили что у них электроника лагает, в итоге кислород в салоне и масках закончился и все потеряли сознание, гипоксия. Остался один бортпроводник, который пытался подать сигнал may day и махал рукой пилоту истребителя, но голова у него тоже слабо варила и он кажется попытался посадить самолёт на гору и спасти.

ну не совсем всё так там было*

но смысл таков,пилоты не снижались,так ка кне могли(были в отключке)…они летели с Кипра-в Афины(путь приблизительно 1,5-2 часа)

а в воздухе находились 3 часа…затем подогнала два F-16(пилоты истребителя видел движения в кабине,затем самолёт резко свернул влево(причина:нехватка топлива)

борт проводник будующий пилот в Helios…компания имела на тот момент тра 737-300

<div class="post entry-content">
<p class="citation">Anthony, on 03 August 2009 - 13:27, said:</p><div class="blockquote"><div class="quote">Вчера смотрел док фильм про разбившейся в Греции Б737 Helios там переключатель наддува кабины забыли перевести из ручного режима в автоматический, когда воздух в салон должен не от ВСУ когда на земле, а от двигателей нагнетаться, вот и по мере увеличения высоты и падения давления в салоне сработал сигнал неправильной взлетной конфигурации, а затем сигнал перегрева master caution, после чего и вывалились маски, вот пилоты и стали быстро снижаться, а греки тогда не поняли этих сигналов и были озадачены почему они сработали и решили что у них электроника лагает, в итоге кислород в салоне и масках закончился и все потеряли сознание, гипоксия. Остался один бортпроводник, который пытался подать сигнал may day и махал рукой пилоту истребителя, но голова у него тоже слабо варила и он кажется попытался посадить самолёт на гору и спасти.</div></div><br />
<br />
ну не совсем всё так там было*<br />
<br />
<br />
но смысл таков,пилоты не снижались,так ка кне могли(были в отключке)...они летели с Кипра-в Афины(путь приблизительно 1,5-2 часа)<br />
<br />
а в воздухе находились 3 часа...затем подогнала два F-16(пилоты истребителя видел движения в кабине,затем самолёт резко свернул влево(причина:нехватка топлива)<br />
<br />
борт проводник будующий пилот в Helios...компания имела на тот момент тра 737-300<br />
<br />
<br />
</div>

07.08.2009 в 09:15

alexander415, on 04 August 2009 — 15:51, said:

А что за АК? :huh:

Аэросвит вроде.

07.08.2009 в 09:15

Обычное дело. Август начался. 😀

07.08.2009 в 09:15

Ну почему же, вполне возможно, что разгерметизация. Еще как вариант, система кондиционирования заглючила. Правда, я не такой знаток. Может, кто поправит или дополнит.

07.08.2009 в 09:15

Интересно, а источник укажут?

07.08.2009 в 09:15

Отредактировано Anthony: 03 August 2009 — 14:29

07.08.2009 в 09:15

Отказ СКВ или её неполноценная работа. Снизился до высоты на которой можно не надевать маски. А маски потом запросто можно сложить назад.

07.08.2009 в 09:15

Это Аэросвит так прокатил ? Цены у них нехорошие. И самолеты старые.

07.08.2009 в 09:15

Ужс!Не завидую я вам!Слава богу что обошлось… 🙁

07.08.2009 в 09:15

а как насчёт компенсации за моральный ущерб? это же психологическая травма 🙂

07.08.2009 в 09:15

А что за АК? :huh:

07.08.2009 в 09:15

ну а если по теме,то в 737 может случиться всё,что угодно)))

самолёт хороший,а вот использование и тех-обслиживание оставлят желать лучшего…

(пилоты не всегда знаю о выпадании масок в салоне)датчика нету на о разгермитизации*

07.08.2009 в 09:15

скорее всего система кондицианирования)

там вродь три режима auto manual и ещё какой-то…может в ручном стояло вот и вылетели(если уши стало закладывать то скорее всего так и было)
а может и с движками что-нить не то,весь воздух подающийся в салон от движков зависит…ведь больше всего проблемм у нас с двигателями!!!(в России)вродь как)

Отредактировано mozila: 04 August 2009 — 17:51

07.08.2009 в 09:15

На 737-500, вроде как, переключатель FLT-GND (http://www.airliners.net/photo/United-Airlines/Boeing-737-522/1088749/L/&sid=23fe0279298e6c27cee9fea7e36a2b3e в правом нижнем углу). По идее, если бы он был в GND, то маски бы вылетели при наборе эшелона, как, кажется, и было в том греческом рейсе.

Так что, отказ системы выглядит более правдоподобно. Хотя есть еще версия (дурацкая, но чего в жизни не бывает), там рядом с этим FLT-GND есть ручка установки LAND ALT. Если рука дернется, когда ее крутишь, очень вероятно, что тумблер перескочит в GND. Ну а дальше «Ё-мое!», обратно во FLT, все ништяк, но маски уже выпали )).