ВСТУПИВШИЕ В ДЕЙТСТВИЕ С 01 ИЮНЯ 2009 ГОДА, ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ТРЕБОВАНИЯ К ЧЛЕНАМ ЭКИПАЖА ВС, СПЕЦИАЛИСТАМ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВС И СОТРУДНИКАМ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ», УТВЕРЖДЕННЫЕ ПРИКАЗОМ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 12 СЕНТЯБРЯ 2008 ГОДА НР 147, НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЮТ ПРИСВОЕНИЕ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ АВИАЦИОННОМУ ПЕРСОНАЛУ
В СВЯЗИ С ВЫШЕИЗЛОЖЕННЫМ КВАЛИФИКАЦИОННЫМ КОМИССИЯМ ПРЕДЛАГАЕТСЯ ПРЕКРАТИТЬ ИСПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУР КВАЛИФИКАЦИИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЕМ О КВАЛИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ ГПА ОТ 19.12. 1988Г НР 44/И
В И ДМИТРИЕВ
уже ведутся разговоры о возможной «отмене по отмене». говорят многие недевольны тем, что у многих КВС-ов з/п привязана к классу… Возможно в РФ подойдут рано или поздно к этому вопросу как во всё мире: надбавка по seniority…
очень хотелось бы, чтобы следующая телеграмма была отменой привета из СССР в виде 44/и…
какие будут мнения?
denokan (14 July 2009 — 11:19) написал:
После этой телеграммы пришла другая телеграмма от Дмитриева, отменяющая действие предыдущей.
Ну и правильно. Классы отменим. Потом налет считать не будем…
Vit_An, on 13 July 2009 — 22:52, said:
Нам налёт кстати не обязательно весь записывать. Только минимальный, который требуется для поддержки лицензий и допусков.
Я на налёт года 3 назад просто забил.
Ваня, on 13 July 2009 — 14:21, said:
ИМХО
JAR это тоже утопия. В Европе малая авиация практически убита благодаря им. России нужно тупо копировать FAA, и открывать воздушное пространство для всех.
Comrade, on 14 July 2009 — 07:28, said:
JAR это тоже утопия. В Европе малая авиация практически убита благодаря им. России нужно тупо копировать FAA, и открывать воздушное пространство для всех.
И еще лиц без российского гражданства принимать на работу – и будет всем счастье.
denokan, on 14 July 2009 — 05:19, said:
После этой телеграммы пришла другая телеграмма от Дмитриева, отменяющая действие предыдущей.
Денис, очень хочется увидеть её. вторую телеграмму. если есть, скопируй плииз
Comrade, on 14 July 2009 — 06:28, said:
JAR это тоже утопия. В Европе малая авиация практически убита благодаря им. России нужно тупо копировать FAA, и открывать воздушное пространство для всех.
Димон! Во первых прочитай внимательно, Лёха имеет ввиду именно американский FAR а не JAR, во вторых с чего ты взял что благодаря JAR убита малая авиация в Европе? Это плод твоего воображения! Малую авиацию в Европе убивают цена на топливо и плата за посадки. JAA здесь не причём
Отредактировано acuba: 14 July 2009 — 12:49
Comrade (14 July 2009 — 07:28) написал:
JAR это тоже утопия. В Европе малая авиация практически убита благодаря им. России нужно тупо копировать FAA, и открывать воздушное пространство для всех.
Блин, сто пудов. У нас та же хрень. Епт…
acuba, on 14 July 2009 — 02:37, said:
В поддержку FAR и высказался. То что Лёха предпочитает FAA, я и без форума знаю.
acuba, on 14 July 2009 — 02:37, said:
Европейские требования слишком жёсткие. Один ATP чего стоит, два геморроя в одном.
Отредактировано Comrade: 15 July 2009 — 02:32
Comrade, on 14 July 2009 — 22:56, said:
как сказал один чиновник в английском САА: «we don’t want everybody to become a pilot», требование спецом раздутые,
но ничего не поделать. По мнению Bristol University, обьём JAA ATPL приравнивается к 2 годам высшего образования, но
к сожалению это не учитывается 🙂
Отредактировано acuba: 15 July 2009 — 03:13
acuba, on 15 July 2009 — 04:12, said:
Ты имеешь ввиду учебы на высшее образование ?
acuba, on 14 July 2009 — 17:12, said:
И почему все чиновники такие дебилы.
Chintas (15 July 2009 — 09:59) написал:
Эта пять! Если так дальше пойдёт, то в Айр-Астане скоро закон Бернулли отменят 🙂
Chintas, on 15 July 2009 — 12:59, said:
и что? все сразу выздоровели?
Chintas, on 15 July 2009 — 08:59, said:
вот когда это произойдёт в РФ…
Отредактировано Ваня: 14 July 2009 — 00:22
После этой телеграммы пришла другая телеграмма от Дмитриева, отменяющая действие предыдущей.
4.1.19 высказывания не по теме (оффтопик).