Авиадиспетчер — Реальная авиация

22.05.2009 08:01

Заканчиваю уже восьмой класс. На носу экзамены. И тут я уже думаю, куда поступать. На пилота точно не пойду (парень я такой в теле), так как осознаю свои силы. На медкомиссии меня точно завалят.

А теперь вот ответьте мне, что нужно сдать, знать, какое здоровье должно быть, чтобы поступить на факультет УВД. Собираюсь либо в Ульяновское, либо в Питерское (что лучше, так как знакомые там живут).

Ответов: 16

22.05.2009 в 09:05

Что мешает написать два заявления на две специальности? Пройдете ВЛЭК, сдадите экзамены, а там уже будет видно.

22.05.2009 в 11:10

Пилотский влэк от диспетчерского не сильно отличается, особенно при поступлении, есть конечно, небольшие различия,но все равно, всех по первой графе смотрят….Кстати, перед тем, как влэк проходить, смотрят годность в приписном свидетельстве, если там написанно, что ограниченно годнен к военной службе, то могут возникнуть проблемы с разрешением на прохождение влэк непосредственно для поступления ( в СПб ГУГА, в остальных не знаю, наверно тоже так-же)
Что касаемо экзаменов, то УВД: математика, англ, рус. — но может менятся из года в год, оаньше еще физику сдавали, лучше непосредственно перед поступлением узнать в Вузе.

22.05.2009 в 11:20

Если ты из Москвы, почему бы в МГТУ ГА не поступить?

22.05.2009 в 13:26

Да и 8-ой класс тока.
За два года можно свое тело привести в порядок.

22.05.2009 в 15:05

А вот если приведу себя в порядок, сдам нормативы на пилота, то какое должно быть зрение?

22.05.2009 в 15:08

А вот если приведу себя в порядок, сдам нормативы на пилота, то какое должно быть зрение?

1.0 — 1.0

22.05.2009 в 15:11

А вот если приведу себя в порядок, сдам нормативы на пилота, то какое должно быть зрение?

1.0 — 1.0

И желательно такое же еще лет 20-30 после первого ВЛЭКа. 🙂

22.05.2009 в 15:18

Ясно, спасибо всем

22.05.2009 в 19:19

Если идти на авиадиспетчера то нервы это самое главное…

22.05.2009 в 19:38

А вот если приведу себя в порядок, сдам нормативы на пилота, то какое должно быть зрение?

1.0 — 1.0

И желательно такое же еще лет 20-30 после первого ВЛЭКа. 🙂

Неужели по зрению линейного пилота спишут?Я имею ввиду если у него просто слегка село,и скажем стало -2.0,без патологии. Полно же народу в очках летает! А вообще,даже представить трудно когда молодого здорового КВС списывают из-за геморроя или хронического насморка. Не знаю,выдержал бы я такой удар судьбы.

22.05.2009 в 19:54

А вот если приведу себя в порядок, сдам нормативы на пилота, то какое должно быть зрение?

1.0 — 1.0

И желательно такое же еще лет 20-30 после первого ВЛЭКа. 🙂

Неужели по зрению линейного пилота спишут?Я имею ввиду если у него просто слегка село,и скажем стало -2.0,без патологии. Полно же народу в очках летает! А вообще,даже представить трудно когда молодого здорового КВС списывают из-за геморроя или хронического насморка. Не знаю,выдержал бы я такой удар судьбы.

Конечно есть возростные допуски.
Но мой отец в его 65 лет учит таблицу. 🙂

22.05.2009 в 20:20

Но мой отец в его 65 лет учит таблицу. 🙂

В Спб ГУГА был на пробном влэке, там на фоне таблици показывали таблички с букавками… так, что учи- не учи…

22.05.2009 в 21:04

Конечно есть возростные допуски.
Но мой отец в его 65 лет учит таблицу. 🙂
[/quote]

От всей души желаю Вашему отцу летать еще долго! Столько сколько захочет сам! А он где и на чем летает?

23.05.2009 в 11:38

Elliond а че это ты себя таким больным считаешь?Какие то проблемы со здоровьем?

23.05.2009 в 13:55

пройди сначала пробный ВЛЭК, а потом уже ставь крест на пилоте ГА!

24.05.2009 в 08:27

Или иди в СОПовцы — я там учился. Тоже в аэропорту, возле самолётов, а диспетчеры самолётов даже не видят особо, кроме диспетчера руления и старта иногда. А среди руководителей и менеджмента много СОПовцев.