Дети и подростки за штурвалом.

22.04.2009 в 13:32

UHWWAviator (22.04.2009 11:14):

Вот думаю, какое наказание будет КВСу если на земле узнают что в кабине был ребёнок, ну даже подросток, на сколько это большой риск?
P.S. Просто мне 15 лет и меня завтра берут в полёт из Владика в Хабар 🙂 , школу пропускаю 🙂

Только не разговаривайте в кабине. Лучше вообще. Шоб на «Марс» не записалось. А то, знаете ли, вероятность разглашения тайны прямо пропорциональна квадрату числа людей, знающих её. Да и просто… лишние разговоры будут, зачем это надо.
На каком типе-то?

22.04.2009 в 14:05

UHWWAviator (22.04.2009 10:14):

Вот думаю, какое наказание будет КВСу если на земле узнают что в кабине был ребёнок, ну даже подросток, на сколько это большой риск?
P.S. Просто мне 15 лет и меня завтра берут в полёт из Владика в Хабар:), школу пропускаю:)

Не парься, КВС сам все знает.
Просто сиди в кабине, особо не мешай на взлете-посадке. Удачи 🙂

22.04.2009 в 14:11

UHWWAviator (22.04.2009 10:14):

Вот думаю, какое наказание будет КВСу если на земле узнают что в кабине был ребёнок, ну даже подросток, на сколько это большой риск?
P.S. Просто мне 15 лет и меня завтра берут в полёт из Владика в Хабар:), школу пропускаю:)

Удачи! :clapping:
А на каком самолете летишь? 🙂

22.04.2009 в 14:39

UHWWAviator (22.04.2009 11:14):

Вот думаю, какое наказание будет КВСу если на земле узнают что в кабине был ребёнок, ну даже подросток, на сколько это большой риск?
P.S. Просто мне 15 лет и меня завтра берут в полёт из Владика в Хабар:), школу пропускаю:)

А надо свистеть об этом погромче на всю Россию, тогда может до полета успеют подростка туда не пустить, и экипажу ничего не будет :sarcastic:

22.04.2009 в 12:25

Последнюю из катастроф с учатием детей я посмотрел 2 дня назад. 1994 год (вроде так), Сибирь. Полет на новейшем лайнере (кажись аэробус). Включен автопилот. КВС вез в салоне своих детей. После набора высоты и установления автопилота в кабину приглашены его дети. Он усадил сына на свое место и разрешил ему покрутить штурвал. НИ КВС ни сын , ни втрой пилот не заметили реакции автопилота. Более того второй пилот не воспрепятствовал посадке ребенка за штурвал. Тем временем автопилот сработал на движения штурвала элеронами. В один из моментов лайнер начал уходить с курса, автопилот пытался выправить ситуацию (но уход с курса был плавным и плавным было начала крена). В какой-то момент КВС и второй пилот обратили внимание что крен уже большой, и они начали выяснять причину, в это время лайнер продолжал выравнивание, а ребенок делал свое. В итоге в автопилоте сработала система переклобчения на ручное управление, что бы пилот выравнял полет самостоятельно. На руль пришлась громадная сила, крен увеличился, КВС хотел сесть в кресло , но из-за нагрузки не смог. Второй пилот из-за перегрузки не смог дотянуться до штурвала. Аудиозаписи показали, что и КВС и второй пилот кричали что бы ребенок держал штурвал и вырравнивал лайнер (вручную!). Катасрофа не заставила долго ждать. Погибли все. Падение началось с высоты 10.000 метров. Тогда выпустили циркуляр запрещающий КВС передавать штурвал детям и вообще находиться им в кабине. Насколько он выполняется на практике сказать трудно. Но ответсвенность КВС за передачу штурвала — жизнь , — своя, экипажа, ребенка и пассажиров. Так что советы излишни…. Сыну КВС было 14 лет.

<div class="post entry-content">
Последнюю из катастроф с учатием детей я посмотрел 2 дня назад. 1994 год (вроде так), Сибирь. Полет на новейшем лайнере (кажись аэробус). Включен автопилот. КВС вез в салоне своих детей. После набора высоты и установления  автопилота в кабину приглашены его дети. Он усадил сына на свое место и разрешил ему покрутить штурвал. НИ КВС ни сын , ни втрой пилот не заметили реакции автопилота. Более того второй пилот не воспрепятствовал посадке  ребенка за штурвал. Тем временем автопилот сработал на движения штурвала элеронами. В один из моментов  лайнер начал уходить с курса, автопилот пытался выправить ситуацию (но уход с курса был плавным и плавным  было начала крена). В какой-то момент КВС и второй пилот обратили внимание что крен уже большой, и они начали выяснять причину, в это время лайнер продолжал выравнивание, а ребенок делал свое. В итоге в автопилоте сработала система переклобчения на ручное управление, что бы пилот выравнял полет самостоятельно. На руль пришлась громадная сила, крен увеличился, КВС хотел сесть в кресло , но  из-за нагрузки не смог. Второй пилот из-за перегрузки не смог дотянуться до штурвала. Аудиозаписи показали, что и КВС и второй пилот кричали что бы ребенок держал штурвал и вырравнивал лайнер (вручную!). Катасрофа не заставила долго ждать. Погибли все.  Падение началось с высоты 10.000 метров. Тогда выпустили циркуляр запрещающий КВС  передавать  штурвал детям и вообще находиться им в кабине. Насколько он выполняется на практике сказать трудно. Но ответсвенность КВС  за передачу штурвала - жизнь , - своя, экипажа, ребенка и пассажиров.  Так что  советы излишни.... Сыну КВС  было 14 лет.
						
						<br/>
</div>

22.04.2009 в 12:49

Про то, что посадят в кресло и дадут порулить речи не было. 🙂

22.04.2009 в 13:25

Это был АФЛ. Один из первых аэробусов А310. Рейс Москва-Гонконг. Сыну было 15. Так же в кабине была дочь КВСа.

22.04.2009 в 13:38

Завидую. 🙂 В хорошем смысле.

22.04.2009 в 13:58

Если не ошибаюсь, американцы даже сняли фильм про эту катастрофу, востановили(на сколько это было возможно)хронометраж событий.

22.04.2009 в 20:35

AMD__RUS (22.04.2009 19:26):

Заметьте, что из 4ых новых арбузов разбилось 2….

Из каких 4х?

В любом ПО были,есть и всегда будут ошибки, той или иной степени тяжести, основные отлавливают в процессе эксплуатации — катастрофа в Иркутске в 2006году — яркий пример.

Сообщение отредактировано -=Maestro=-: 22 Апрель 2009 — 20:36

22.04.2009 в 22:44

летун (22.04.2009 20:03):

«Дети и подростки за штурвалом., На сколько опасно?»

Дети и подростки это ваапще ооочень опасно!!! :diablo:

:sarcastic:

22.04.2009 в 20:26

Заметьте, что из 4ых новых арбузов разбилось 2….

22.04.2009 в 20:59

Порадовало описание: «на сколько опасно?» Да на немного, тыщ эдак 20-30 или на пару лет тюремной лирики 😀

22.04.2009 в 21:03

«Дети и подростки за штурвалом., На сколько опасно?»

Дети и подростки это ваапще ооочень опасно!!! :diablo:

23.04.2009 в 00:54

UHWWAviator (22.04.2009 09:14):

Вот думаю, какое наказание будет КВСу если на земле узнают что в кабине был ребёнок, ну даже подросток, на сколько это большой риск?

Если ребёнок (или подросток, что не столь важно) — симмер, то ничего не будет, а если не симмер, то накажут.

23.04.2009 в 01:29

=Gnom= (22.04.2009 23:25):

Когда мне было четыре годика мы летели из Москвы в Алма-ата

А на аватарке — это ваша фотка в том возрасте? :)))

23.04.2009 в 03:02

caveeagle (23.04.2009 02:29):

=Gnom= (22.04.2009 23:25):

Когда мне было четыре годика мы летели из Москвы в Алма-ата

А на аватарке — это ваша фотка в том возрасте? :)))

:rolleyes: Нет. Это мой сын Артём. Ему еще 4 месяца. Но он тоже уже устроился на коленках «КВСа:»)))) Правда пока в виртуальном полете.

23.04.2009 в 00:25

Когда мне было четыре годика мы летели из Москвы в Алма-ата, с посадкой в Кустанае (Ил-18). Маме было плохо( была сильная болтанка).Стюардесса что бы поднять мне настроение привела меня в пилотскую кабину.КВС посадил меня на колени, положил мои руки на штурвал.Стюардессы насыпали мне полные карманы лединцов «взлётная» и «заправили» лимонадом под самую пробку.Я сидел ,держась за огромный штурвал из желтой пластмассы .Повсюду мерцали лампочки индикаторов, а впереди покурсу громоздились горы розовых облаков. Самолет успешно совершил посадку.Маму привели в чувства.А я попращавшись с экипажем с гордым видом смотрел на пассажиров , и в этот момент я был абсолютно уверен, что самолётом управлял именно я.
Вот так «сносит крышу» у детей.Потом они не могут ни о чем думать ,кроме самолётов.
В результате авиация получает очередного адепта:))

Если с умом подходить к вопросу,не вижу ничего плохого в ситуации «ребенок в кабине».
А с дуру…сами знаете что можно сломать.

23.04.2009 в 06:52

=Gnom= (22.04.2009 23:25):

Когда мне было четыре годика мы летели из Москвы в Алма-ата, с посадкой в Кустанае (Ил-18). Маме было плохо( была сильная болтанка).Стюардесса что бы поднять мне настроение привела меня в пилотскую кабину.КВС посадил меня на колени, положил мои руки на штурвал.Стюардессы насыпали мне полные карманы лединцов «взлётная» и «заправили» лимонадом под самую пробку.Я сидел ,держась за огромный штурвал из желтой пластмассы .Повсюду мерцали лампочки индикаторов, а впереди покурсу громоздились горы розовых облаков. Самолет успешно совершил посадку.Маму привели в чувства.А я попращавшись с экипажем с гордым видом смотрел на пассажиров , и в этот момент я был абсолютно уверен, что самолётом управлял именно я.

Когда мне было три года, мы с родителями летели тоже на Ил-18, из Красноярска во Фрунзе. Я сидел по правому борту и глядел в здоровый, как мне тогда казалось, иллюминатор. Так вот, когда после взлета самолет начал поворачивать направо (с ощутимым креном), я подумал, что крен из-за меня, из-за того, что я слишком тяжел. Предложил пересадить меня в середину, поскольку ясно увидел, что катастрофа неизбежна. Родители меня успокоили, сказали, что все пучком, это нормальное явление. Через пару минут мы попали в болтанку… Пришлось вызвать бортпроводника. Она водила меня по самолету, показывала кухню, всякие интересные штучки, рассказывала почему и как это все еще не свалилось с неба. По-моему мы даже в кабину заглянули, хотя точно я этого не помню.

Сообщение отредактировано sobako: 23 Апрель 2009 — 06:54

<div class="post entry-content">
<p class="citation">=Gnom= (22.04.2009 23:25):</p><div class="blockquote"><div class="quote">Когда мне было четыре годика мы летели из Москвы в Алма-ата, с посадкой в Кустанае (Ил-18). Маме было плохо( была сильная болтанка).Стюардесса что бы поднять мне настроение привела меня в пилотскую кабину.КВС посадил меня на колени, положил мои руки на штурвал.Стюардессы насыпали мне полные карманы лединцов "взлётная" и "заправили" лимонадом под самую пробку.Я сидел ,держась за огромный штурвал из желтой пластмассы .Повсюду мерцали лампочки индикаторов, а впереди покурсу громоздились горы розовых облаков. Самолет успешно совершил посадку.Маму привели в чувства.А я попращавшись с экипажем с гордым видом смотрел на пассажиров , и в этот момент я был абсолютно уверен, что самолётом управлял именно я.</div></div><br />
<br />
Когда мне было три года, мы с родителями летели тоже на Ил-18, из Красноярска во Фрунзе. Я сидел по правому борту и глядел в здоровый, как мне тогда казалось, иллюминатор. Так вот, когда после взлета самолет начал поворачивать направо (с ощутимым креном), я подумал, что крен из-за меня, из-за того, что я слишком тяжел. Предложил пересадить меня в середину, поскольку ясно увидел, что катастрофа неизбежна. Родители меня успокоили, сказали, что все пучком, это нормальное явление. Через пару минут мы попали в болтанку... Пришлось вызвать бортпроводника. Она водила меня по самолету, показывала кухню, всякие интересные штучки, рассказывала почему и как это все еще не свалилось с неба. По-моему мы даже в кабину заглянули, хотя точно я этого не помню.
						
						<br />
<p class="edit">
								Сообщение отредактировано sobako: 23 Апрель 2009 - 06:54
								
							</p>
</div>

Ответов: 19