И так хотелось бы услышать вашы мнения про авиацию украины.
Небольшая статистика за пол-года…
1)Днепроавиа обновляет свой флот за счет группы «Приват»,взято в лизинг:2хБ737-500,1хБ737-300,1х767-300,4хЕмб145.
2)МАУ за последние пол-года взяло в лизинг 1х 737-300SF единственный на територии украины грузовой 737.Так же 23 октября взяла в лизинг еще й 737-400.
3)Аеросвит(в народе зноком под именем «Аферосвит») взял в лизинг старый 20-ти летний 737-300.Почти каждый день у них отменяется по 3-5 рейсов…вообщем любят «кидать» людей,у них ето уже привычка.
4)Компания Хорс купила 757-200 и готова сдать в лизинг ево,но увы никто нехочет брать…(((
5)Компания Роза Ветров ,которая в недавном времени взяла в лизинг 2х 737-800…планирует переквалифицыроватся из чартерной компании в регулярную(обычную).
6)На рынок начали выходит лоу-кост компании,которые «зашевилили старожыльцев» )),ето уже большой прогрес..
Итог: на Украине существует много компаний ,но работаят только 3-4,и то половина всех рейсов по территоррий страны ,выполняется под именём Аеросвита…
Небольшая статистика за пол-года…
1)Днепроавиа обновляет свой флот за счет группы «Приват»,взято в лизинг:2хБ737-500,1хБ737-300,1х767-300,4хЕмб145.
2)МАУ за последние пол-года взяло в лизинг 1х 737-300SF единственный на територии украины грузовой 737.Так же 23 октября взяла в лизинг еще й 737-400.
3)Аеросвит(в народе зноком под именем «Аферосвит») взял в лизинг старый 20-ти летний 737-300.Почти каждый день у них отменяется по 3-5 рейсов…вообщем любят «кидать» людей,у них ето уже привычка.
4)Компания Хорс купила 757-200 и готова сдать в лизинг ево,но увы никто нехочет брать…(((
5)Компания Роза Ветров ,которая в недавном времени взяла в лизинг 2х 737-800…планирует переквалифицыроватся из чартерной компании в регулярную(обычную).
6)На рынок начали выходит лоу-кост компании,которые «зашевилили старожыльцев» )),ето уже большой прогрес..
Итог: на Украине существует много компаний ,но работаят только 3-4,и то половина всех рейсов по территоррий страны ,выполняется под именём Аеросвита…
Сообщение отредактировано aserafyn: 26 Октябрь 2008 — 02:44
Jukoff (25.10.2008 23:58):
может не так это и плохо…
а как дела у лоукоста развиваются?
acuba (26.10.2008 05:54):
Jukoff (25.10.2008 23:58):
может не так это и плохо…
а как дела у лоукоста развиваются?
а Дела в лоу-коста развиваются очень даже хорошо,смотреть тут.
aserafyn (25.10.2008 23:40):
Правда? Ужоснах!
За первый квартал 2008 процент выполняемости рейсов VV (flight regularity) Short Haul — 99,3%, Long Haul — 98,4%.
AEA Consumer Report
Кстати, Аэросвит — пока единственная украинская компания, которая даёт такую статистику через AEA.
Сообщение отредактировано Mitia: 27 Октябрь 2008 — 00:22
aserafyn (26.10.2008 00:40):
А что конкретно Вас интересует ? Количество ВС в «Днепров» указано не верно. По поводу «Свитов» Вам ответили. Констатация фактов движения ВС основаная на публикациях в «сети» вещь достойная но малоперспективная.
Так что конкретно
1 Уровень обслуживания паксов
2 Правила полётов
3 Аэронавигационное обслуживание
4 Безопасность полётов
5 Уровень авиационного персонала…..
Конкретней вопрос задавайте, и к Вам потянутся люди ;).
Сообщение отредактировано MSSR: 27 Октябрь 2008 — 01:13
Tupolev154M (27.10.2008 12:54):
+1,но хочу добавить что в африканских компаний по крайней мере уже начали появлятся более новые самольоты,особенно 737НГ…
aserafyn (27.10.2008 17:07):
Tupolev154M (27.10.2008 12:54):
+1,но хочу добавить что в африканских компаний по крайней мере уже начали появлятся более новые самольоты,особенно 737НГ…
Африка большая, и в некоторых странах авиапарк давольно неплохой, машинам не более 5 лет.
aserafyn (27.10.2008 14:07):
Tupolev154M (27.10.2008 12:54):
+1,но хочу добавить что в африканских компаний по крайней мере уже начали появлятся более новые самольоты,особенно 737НГ…
🙂 , обоснуйте по поводу уровня, и что Вы имеете ввиду под Африкой и чем Вам не угодила Россия? Наличие новых ВС это не признак хорошего состояния авиации. Безопасность это комплекс мер. Можно новое ВС с абсолютно подготовленым экипажем угробить по банальной причине, на аэродроме нет средств для замера Ксц, точнее они есть только….
И таких моментов масса.
удачи.
Tupolev154M (27.10.2008 19:06):
Так о этом и речь. Конечно не в шикарном, более того некоторые в ужасном. И если авиакомпания купила новый Б739 то это не значит что у неё есть подготовленые пилоты что бы безопасно его пилотировать. Если у неё есть пилоты ещё не факт что наземный персонал может его обслуживать……
Я почему и написал что это комплекс мер. Уровень состояния авиации можно определить имея все исходные. Компания эксплуатирующая старенькие Ан24 может на порядок безопасней выполнять полёты чем компания с новыми «Эйрбасами».
Так что этот спор в никуда, потому как больно сложный и имеет много переменых которые в свободный доступ редко попадают.
Пы.Сы. 2Tupolev154M
Извините, я просто цитату выдернул не коректо ещё раз сори.
Сообщение отредактировано MSSR: 27 Октябрь 2008 — 21:17
Tupolev154M (27.10.2008 18:06):
Может и не в шикарном. 🙁 Но почему-то зарубежные ак туда летают :pilotfly:
Tupolev154M (27.10.2008 18:06):
А, это тот самый дядька, который утверждал, что в Норильске следует ждать катастрофы, потому что полоса покрыта окуенным слоем болтов и гальки? Шутко 🙂
Хорошо, переведем беседу в плоскость более знакомую для ЭРТОС-ника. Буду рад услышать инфу для сравнения, по России и по Украине (если есть и по Африке — то ваще!):
1. Количество и плотность MSSR (это не ник одного из комрадов 🙂 ) и SSR с Mode S.
2. Плотность покрытия DME-DME (для обеспечения коррекции FMC)
3. Количество RNAV Arrivals
4. Год ввода в эксплуатацию крайней замены систем УВД в Москве и Киеве
5. Количество центров ОВД, которые используют безголосовую координацию по протоколу OLDI
6. Количество центров ОВД с организацией связи «земля-земля» по коду MFC-R2.
Ну и так, по-мелочам: RVSM, B-RNAV, обслуживание CFMU и IFPS, классы воздушного пространства, протокол передачи радиолокационных данных ASTERIX, етц
ПС — Я знаю, что в Магадане ADS-B, но это актуально там, где нельзя добится радиолокационного покрытия. У нас вроде как и не особо нужно.
телетрапа на всю страну и гордятся этим ) Накупили 767 и 737 классик тоже гордятся. ) В России вобще шарик новый будет и плк, в дмд 2ой терминал… В сочи…
Ну и конечно 777 у нас уже боян =) Шутко
Что касаеться авиапромишленности…пытаеться процветать чисто своими силами…помощи от государства 0,даже хуже делает… и всегда делало при независимости!
ИМХО очень жаль,но авиационное процветание в Украине можно сравнить с человеком который просто РАСТЁТ чисто физически с годами в высоту и в ширину,тем самым деградируя относительно общества,а иной (нормальный) человек,не только растёт но и ВЗРОСЛЕЕТ (Умнеет и равзвиваеться) с годами,и тем самым живёт и стремиться к процветанию и успеху своего я.Так вот-авиацыю в Украине можно сравнить с тем кто еле «растёт»,но сидя в неубранной квартире,среди пустых пивных бутилок и коробок от фастфудов,в ободранном кресле перед телевизором.
Сообщение отредактировано Mapex: 30 Октябрь 2008 — 04:01
sandeo (30.10.2008 05:37):
телетрапа на всю страну и гордятся этим ) Накупили 767 и 737 классик тоже гордятся. ) В России вобще шарик новый будет и плк, в дмд 2ой терминал… В сочи…
Ну и конечно 777 у нас уже боян =) Шутко
В России не намного лучше! Москва и Питер это еще не показатель…..