Достаточно сделать сравнение самого массового советского лайнера Ту-154 М с его одногодком Boeing 737-400. Будучи короче Ту-154 М на 12 м и меньше в размахе на 9 м, Boeing 737-400 доставляет равное количество пассажиров на расстояние в 1,5 раза больше, расходуя в 2-2,5 раза меньше топлива. И дело далеко не в одних двигателях, если на одного пассажира Boeing 737-400 приходится около 190 кг «железа», то на пассажира Ту-154 М уже более 300 кг. При этом Боинг не только не уступает по прочности, но и превосходит Ту. См. случай на Гавайах 28 апреля 1988 года.
Почему так?
Чем с инженерной точки зрения Боинг лучше? Как им удалось этого достичь? Ведь врятли ОКБ Туполева специально старалось сделать на столько плохой самолёт. Да и невозможно было сделать так плохо нарочно, слишком велика разница в результатах…
Практически всем.
Последовательным развитием в условиях конкуренции. Созданием собственной аэродинамической, конструкторской и технологической школы. Если бы Боинга президент США заставлял скопировать ТБ-3, В-17 получился бы хуже Пе-8, а В-29 слизывали бы с Ту-4, а не наоборот.
Знаете, как во времена СССР в народе «расшифровывали» Знак Качества (нечто, напоминающее безголового человечка с раскинутыми руками в пятиугольнике)? «Все! Лучше не могу!»
Edited by Komthur
Тут все достаточно несложно. Во-первых, советские стандарты прочности были значительно завышены. Во-вторых, требования возможности двойного использования порождали технические решения, бесполезные для гражданского самолета и вредные с точки зрения экономики. Ну и технологическая отсталость, кончено. Взять хоть двигатели. Менее совершенный прожорливый двигатель требует больше топлива, что приводит к увеличению размеров и массы конструкции, что, в свою очередь, требует более мощных и более тяжелых и прожорливых двигателей, которые требуют еще больше топлива, и т. д. И так везде. По чуть-чуть, по чуть-чуть, и в результате получается полная жопа.
Edited by Freddie
Советские стандарты прочности предписывали отправку конструкции на переработку (как перетяжелённую), в случае если разрушение конструкции на стендовых испытаниях происходило менее 99% иои более 104% от проектного. Такие же стандарты и в Боинге. Т.е. разница могла быть не более 6% при условии, что Боинг показал бы разрушение на 99% от расчётных максимальных нагрузок, а ТУ — 104%. Поэтому вопрос с прочностью излишней отпадает. Но масса остаётся..
А для чего картинка с Боингом 727 в Вашем посте?
Зато Ту-154 однозначно красивее Боинга!
Это троль не ведитесь. У туполя макс. комм нагрузка 18т и дальность полета выше. Скажи мне автор топика, летал ли на постоянке 734 боинг на маршрутах дальностью. около 6000 ? А ту летал и еще как: Чита — МОСКВА , Якутск -Москва, Даже Хабаровск -москва был рейс, Мирный Москва.
Это проверка на то, сколько человек это подметит;)
Большинство, увидев 727 думает, что это Ту-154.
Это дальность с максимальной заправкой, не коммерческая.
Хабаровск-Москва всегда летали с дозаправками, как и остальные рейсы.
Тогда логично было бы сравнить с модификацией 737BBJ.
У него дальность 11519км вообще))
Да уж куда там…
По результатам проверки Ляпучка не подумала, что это Ту-154. В отличии от вас
И Дмитрий Колесник, наверное, тоже не заметил, что это не 154. Да?
Должен же у него быть хоть какой-то плюс
Мне трудно быть объективным в этом вопросе, так как для меня Ту-154 — это идеал самолета! Есть Ту-154 и все остальные самолеты. Я и в сим пришел когда-то только из за Ту-154.
Только на реальное положение дел это никак не влияет…
PS Я в детстве несколько раз летала на 154-ом, очень не понравилось. В отличие от Ил-86.
Мне единственный полет на Ту-154 запомнился только неудобными креслами и тем, что самолет сильно махал крыльями перед посадкой. (Дело было летом, видимо, была приличная турбулентность). Но по сравнению с Ан-24 с его вибрацией, от которой выпадают пломбы, сам полет был довольно комфортным.
Я на Ан-24, слава б-гу, не летала.
А на Ту-154 больше всего запомнился какой-то жуткий запах, то ли такой «вонизатор» воздуха использовался в те стародавние времена (я во времена СССР летала, ещё до школы, конец 80-х, начало 90-х), и какое-то резкое, ступенчатое снижение, от которого уши закладывало и желудок выворачивало. И оба этих фактора приводили к тому, что я блевала в каждом полёте, а тошнить начинало уже как только мы в самолёт заходили
Если бы в те времена мне кто-нибудь сказал, что став взрослой, я всей душой буду любить самолёты, я бы ему сказала, что он псих
У меня с точностью наоборот!
Ту-154 у меня всегда ассоциировался с путешествиями, с отдыхом, с дальними городами. После уже на нем мы летали к бабушке с дедушкой в Кемерово и обратно домой в Германию.
Это был прекрасный самолет моего детства. С неповторимым тем самым запахом салона, дождем за иллюминаторами, размытыми огнями ночных аэропортов.
Этот самолет я мог отличить от всех! Помню, как однажды, заходя в самелет, обратил внимание, что самолет называется «М», а не «Б». Жутко радовался, что полечу на новом Ту-154!
Всегда меня пускали сидеть у иллюминатора. Никогда не спал, чтобы не пропустить минуты полета. Классно было, когда в ходе снижения открывались интерцепторы и самолет проваливался вниз! Великолепное и незабываемое чувство!
Потом я посмотрел фильм «Экипаж». Я смотрел его везде и всегда, когда он шел, чтобы посмотреть на Ту-154 и его КАБИНУ!!! Искал во всех возможных и невозможных журналах фотографии из кабины и пытался на листе ватмана воспроизвести приборную панель. Просто придумывал, что за что отвечает. По фильму я записал на бумаге карту проверок перед взлетом, насколько мог разобрать, и читал ее наизусть, разгоняясь на велике по двору.
Как только я узнал про авиа сим, то первым делом искал есть ли в нем Ту-154! Больше мне ми не нужно было ничего!
Ту — 154 — для меня легенда! Лучшие воспоминания детства и юности! Самый лучший самолет на всю жизнь!
Фильм «Моя легенда» — занимает главное место в коллекции и когда смотрю, то просто слезы!
Ту-154 для меня — это навсегда!
Да, повезло
Мне наверное надо от 777 штурвалом обзавестись…
Вот она разгадка запаха)))
Угу, смешно.
Только вырывать слова из контектста, с целью изменить смысл сказанного, запрещено правилами форума (пункт 4.1.26 ). Хотите я Вам сейчас несколько суток RO выпишу, чтоб ничего не мешало смеяться?
А что не так? У многих людей вестибулярный аппарат так реагирует. Я в советское время летал часто и в каждом полёте многим раздавали эти гигиенические пакеты Средства уборки в те времена видимо были не совершенны, вот и запах оставался.
Напомнило комедию «Клиффорд» про мальчика, у которого все мысли были о динозаврах:
— А кем ты хочешь стать, когда вырастешь?
— Динозавром!
Проверяем БКК-СНП!