Друзья, подскажите пожалуйста следующее: 1) на каком этапе в начале
полета командир приветствует пассажиров и доносит до них инфо про
продолжительность полета, пр? 2) и на каком этапе во время полета
командир говорит паксам, мол, прибудем через столько-то минут,
температура в аэропорту такая-то? Что еще обычно командир сообщает
паксам? Давненько не летал, уже подзабыл. Нужно по работе. Спасибо!
Зависит от авиакомпании и расположения духа КВС
в некоторых бывает вообще не говорит ничего, только бортпроводники
Как правило на рулении, перед взлетом
Непосредственно перед снижением
Скорость, высоту, где пролетаем, все опять же зависит от командира, есть кто любит «поговорить» с пассажирами, есть кто не очень
Вот спасибо! Именно это и хотел узнать! А после начала снижения может? Или только до того, как приступят к снижению?
может
на s7 если не изменяет память после выпуска шасси
Всё по стандарту SOP авиакомпании.
На рулении перед взлетом ни разу слышал, чтобы читали информацию о полете. Обычно это делается перед запуском двигателей на стоянке.
Потом иногда выходят на связь после набора эшелона. И перед снижением. Прощается КВС после заруливания на стоянку. Хотя однажды слышал, как КВС Аэрофлота говорил «до свидания», не успев освободить ВПП, но это исключение.
Плюс могут выходить на связь, чтобы сообщить о подходе к зоне турбулентности, задержке, уходе на второй круг, уходе на запасной итд
Так все-таки на стоянке или на рулении уже? Есть вообще какие-то регламенты, или это чисто импровизация экипажа? Мне б поточнее знать
И на стоянке, и на рулении. На стоянке проговаривают основную информацию о экипаже и полете, на рулении типа «не забудьте пристегнуть ремни, через пару минут мы взлетим на воздух»
Каждый раз по-разному и, действительно, зависит от настроения КВСа.
Чушь не несите. Чтобы сделать приветствие в салон во время движения самолета (по воздуху или по земле) нужно сказать «You have control». Учитывая, что по земле в 95% авиакомпаний рулит кэп, то ни о каком «Ю хэв контрол» речи не идет. Командир приветствует всегда на стоянке. В воздухе на эшелоне в зависимости от настроения может рассказать всякую инфу в салон. Опять же, передав управление второму пилоту.
Иногда бывает первое и четвертое или совсем ничего.))
Я на рулении никогда не слышал. На стоянке, перед » представлением» бортпроводников. Один раз вылетали с задержкой на час, так КВС эту инфу довел с такой скоростью, что ничего не понятно было, лишь бы процедуру выполнить, далее до посадки ни слова ни проронил. Видимо сильно задержка его напрягла
Сообщение отредактировано namen: 03 September 2016 — 09:45
Могу сказать про информационную работу в Аэрофлоте
КВС читает приветствие перед закрытием дверей
Далее подается команда на перевод дверей
Далее представляется СБ
Демонстрируется АСС. Если рулежка короткая, то сначала идет демонстрация, а СБ представляется после взлета
Перед взлетом КВС теребит тумблер ремней чтоб дать 4 сигнала — готовность к взлету, сразу после этого СБ читает текст о готовности
Через минуту после взлета СБ делает объявление про то сколько лететь и как будет проходить обслуживание
Далее где-то через час-полтора КВС говорит, где летим, как летим
КВС может еще перед снижением сказать, что через 5 минут мы начнем снижение
Перед посадкой вновь «4 сигнала» при выпуске шасси
При постановке на стоянку КВС подает команду Parking Position, СБ сразу после нее подает команду на перевод дверей
После открытия дверей КВС прощается с пассажирами
В ночном рейсе КВС в полете молчит! Только здрасьте-до свидания
Как-то так
Теребят другое. А в Аэрофлоте он точно его не касается.
Сообщение отредактировано ALZP: 03 September 2016 — 12:07
Спасибо! очень познавательно, во всех деталях!
Каждый домысливает в меру своей испорченности