Коллеги, нуждаемся в вашем свежем взгляде на ряд идей, призванных внести разнообразие в полеты тех из нас, кто иногда бывает на аэродромах малой авиации и летает на легкомоторных самолетах.
Многие в курсе, что на авсиме более трех лет проходили так называемые Авсим-слеты. На них наши симмеры могли полетать в кабине самолета и даже поуправлять им. Летали от простого к сложному: в зону, по кругам и коротким маршрутам.
Постепенно течение слетов сошло «на нет»: все, кто хотел попробовать – попробовали, кто захотели пойти учиться на частного пилота – выучились. А кому-то просто надоело одно и то же каждый раз.
На днях мы по традиции встретились перед новым годом с несколькими московскими симмерами. Поговорили в том числе и о том, стоит ли оживлять тему слетов. На прошлогодней такой же встрече планов на этот счет было много, но время показало их несостоятельность по причине отсутствия активности потенциальных участников.
Сейчас же появилось несколько интересных предложений, изложенных мной на нашей встрече в ходе короткой презентации (можно почитать ниже под катом):
Их суть в следующем:
- Большинство потенциальных желающих слетать не идут дальше «покатушек»;
- Со временем «покатушнику» надоедает привычная летная практика;
- Можно попробовать разнообразить «покатушки» введением новых, соревновательных и игровых элементов;
- Такими новыми упражнениями могут стать соревнования с условными названиями «Авиаралли Лайт», «АвиаДартс Лайт» и «АвиаБиатлон Лайт».
Смысл этих новых соревновательно-игровых упражнений прост:
- Дать возможность любому «покатушнику» твердо уяснить суть упражнения в ходе короткого предполетного брифинга;
- В ходе выполнения упражнения (не более 30 мин) выполнить поставленную в брифинге задачу, получив при этом удовольствие от процесса;
- По итогам игры определить призеров и наградить их определенными призами.
Упражнение №1 «Авиаралли Лайт»
- В районе аэродрома инструкторами подбирается несколько коротких простых маршрутов с несколькими поворотными;
- В ходе брифинга участникам детально объясняется выбранный для упражнения маршрут, выдается бланк с полностью подготовленным полетным заданием;
- На земле во время проведения соревнований работает судейский штаб, принимающий и суммирующий результаты гонки. Формируется из «покатушников» и, по возможности, действующих пилотов;
- В полете инструктор берет на себя взлет, посадку и радиообмен. Участник должен постараться, ориентируясь визуально, вести самолет по маршруту. По необходимости инструктор может помогать в навигации (со сниманием баллов);
- После посадки инструктор подводит итог, сообщая о количестве опознанных поворотных и уходе с ЛЗП (линии заданного пути);
- Также может учитываться полетное время по маршруту (с ограничением максимальной скорости до 180 км/ч).
Упражнение №2 «АвиаДартс Лайт»
- Главным в этом упражнении должна стать «стрельба» по наземным мишеням;
- Самое сложное – реализовать механизм стрельбы. Наиболее удачным направлением видится устройство наподобие фотопулемета. Например – камера GoPro4 с пультом ДУ;
- Мишенями могут выступить естественные, хорошо заметные о однозначно опознаваемые объекты на местности (как естественные, так и искусственные);
- На каждую мишень должно отводиться определенное количество «выстрелов»;
- После посадки судейский штаб снимает информацию с «фотопулемета» и, пока летает следующий участник, оперативно оценивает результаты «стрельбы», начисляя штрафные балы за промахи;
- По итогам стрельб определяются призеры.
Упражнение №3 «Авиационный биатлон Лайт»
- Авиационный биатлон является, по сути, усложненным симбиозом Авиаралли Лайт и АвиаДартс Лайт: в нем есть учет времени на дистанции, и учет точности стрельбы;
- Пока не понятно, каким образом можно (и нужно ли?) реализовать штрафной круг.
Упражнение №4 «Воздушный бой» и Упражнение №5 «Воздушный бой»
- Эффект от реализации этих упражнений, на мой взгляд, будет недостаточен. Подробности изложены в презентации под катом выше.
Упражнение №6 «Поиск потеряшки»
- Упражнение в популярной, доступной даже для новичка форме, имитирует работу авиационной поисковой группы и поискового штаба;
- Цель упражнения – зная примерный район поиска, определиться с поисковым квадратом и за максимально короткое время найти искомый объект (человек, автомобиль и т.д.);
- Легенда и брифинг готовятся инструкторами совместно с кем-то из «покатушников»;
- Вылет на поиск производится участниками по очереди. На каждый полет – не более 30 минут.
P.S. И не могу сказать еще об одном варианте, пускай и не соревновательно-игровом, но также очень интересным и, на мой взгляд, многими недооцененным: Полет на планере в Шевлино
- Подробности — также в презентации под катом выше.
Вот вкратце и все.
Будем признательны за любые конструктивные идеи и мысли в развитие вышеуказанных упражнений!
- Какие из них были бы лично вам наиболее интересны?
- Что можно изменить или добавить?
- Как лучше всего реализовать «фотопулет»?
- Как должна выглядеть методика учета попаданий из него?
В общем, если вам есть, что сказать – не стесняйтесь: любые идеи, замечания и предложения приветствуются!
Может, вам будет интересно помочь в организации подобных соревнований?
Если получится их довести до ума, то уже будущей весной можно будет устроить первые подобные игровые соревнования в Подмосковье!
Ждем ваших отзывов!!
Сообщение отредактировал NetHunter: 21 December 2014 — 21:18
Паша, вот это интересно придумано!!!
Из предложенных вариантов лично мне наиболее интересен был бы фотопулемет. В части учета баллов за попадание из него я бы предложил, как вариант, центровку объекта в кадре. попал целиком — 5 баллов. Не попал одним углом — минус 1 балл, например…
Это все круто но мало кто раскошелится
Сколько бортов планируете уронить?
Мне видятся наиболее просто реализуемыми, и при этом максимально эффективными, авиаралли в «лайт» версии. Стандартные маршруты «Коломна» и «Москва» уже несколько приелись, хочется еще по окрестностям полетать поискать интересностей. Плюс предварительная подготовка и расчет маршрута подтягивается — это вам не ФМСку забить — привет Сергею Анатольевичу!
«Поиск потеряшки» очень интересен в практическом плане, но, думается, сложно реализуем. Здесь я анализирую результаты подобных поисков с САОНа.
«точность посадки» — 4-5 часов налета явно недостаточно для таких соревнований, если только не упрощать правила и расширять зоны.
«срельба» — здесь инструктору однозначно постоянно «на чеку» придется быть, следить чтобы покатушник не увлекся и не пропустил высоту. ну и перегрузки при вводе-выводе не превысить.
т.е. последние два варианта — для довольно опытных.
Это обязательно? С какой целью?
Похоже что у вас это в привычку входит. А вот с какой целью-загадка.
Денис, я примерно также себе это представляю: у любого снимка есть центр, от него и нужно плясать. Вот только как свести центр камеры с целью, вот вопрос. Скажем, вышел я на огневой рубеж, начал пологое пикирование на мишень так, чтобы она была прямо… где? Где на лобовом стекле должна быть условная мушка, по которой следует целиться? И как на нее камеру свести?
За три года массовых полетов авсима — тьфу-тьфу-тьфу — летных происшествий не было. Ломать эту хорошую традицию не планируем. ))
Авиаралли лайт в самом деле наиболее доступная форма: фотопулемет не нужен, мишени — тоже. Легкий маршрут подобрать, брифинг — и вперед! Главное — не грузить покатушника сразу теорией счисления пути, магнитными склонениями и т.п. Дать готовый план на полет, подобрать яркие ориентиры и маршрут, с которого сложно сбиться.
Здесь очень важна стадия подготовки. Организаторы должны сделать так, чтобы команде было интересно искать!! При этом, конечно, о сложности тоже надо думать, чтобы соблюсти некий баланс..
Ну, вроде инструктора заявили, что легко возьмут на себя контроль за пикированием и вообще за манерой пилотировать так, чтобы без необходимости не ограничивать наших участников. Так что здесь как раз проблем нет )).
Другое дело — пресловутый фотопулемет как грамотно реализовать, вот вопрос!
Деньги…
Пока есть планы проводить по игре хотя бы раз в месяц. Причем полеты будут с небольшой, но все-таки скидкой.
А для некоторых соревновательно-игровых элементов и платить ничего не придется: кому-то (мне например) очень интересно будет и в судейском штабе, и в наземной группе управления и координации поиска..))
Сообщение отредактировал NetHunter: 21 December 2014 — 21:49
Golf Ball.jpg 181.88К
6 Количество загрузок:
Влад, спасибо за ценные мысли! Поиск сокровищ — в самом деле стоящий вариант!!
Мне кажется, что можно было бы его реализовать с введением некой квестовой составляющей: скажем, поиск нескольких объектов по очереди — за каждый успешный поиск инструктором дается конверт с подсказкой на следующий объект. Команда должна определиться с направлением поиска, выбрать летящего — и вперед!!
Сообщение отредактировал NetHunter: 21 December 2014 — 23:39
Да, коллиматорный прицел тут конечно не установить
Паша, вижу примерно следующим образом.
Выбираем какой-нибудь ангар в качестве «пристрелочного», нацеливаем на него нос самолета (дистанция до ангара равна минимальной высоте, до которой будет допускаться снижение на пикировании). Устанавливаем камеру таким образом, чтобы очертание ангара полностью вписывалось в экран камеры. Затем садимся в кабину, настраиваем сиденье для правильного расположения взгляда на приборы, и клеим, например, на лобовое стекло рамку (из пластыря или чего-то подобного) в то место, в котором этот самый ангар также будет вписываться в нее, как и в экран камеры.
Вуаля — фотооружие «пристреляно»!
Сообщение отредактировал den4451: 22 December 2014 — 00:32
В Вашей «короткой презентации», несомненно очень хорошей и полезной, «слайды» NN 5 и 6 это уже практически полноценное обучение а не «покатушки»…
Соревнование на:
— мягкость посадки, как просто на полосу, так и на определенный участок ВПП; Для усложнения задачи можно вариометр бумажкой прикрыть.
— реализовать конвеер на определенном участке ВПП без опускания передней стойки, причем за недолет/перелет начала и конца участка снимать баллы;
— осуществить посадку в определенную зону с непрозрачной повязкой на одном глазу, на другом глазу: Результат сложить.
— потеряшка наоборот — студенту надевают непрозрачную повязку, вывозят подальше от аэродрома, повязку снимают и у него есть 10 минут на возвращение на аэродром.
Спасибо за интересные идеи!! Правда, все они требуют от участника определенных, уже сложившихся навыков. Посадить самолет — в принципе мало осуществимая для покатушника задача (во всяком случае — для начинающего, с налетом менее 3-4 часов). А так, да — продвинутым может быть интересно..
Мне особенно понравилась задумка «потеряшка наоборот».. Очень оригинальная идея ))
А как вам идея набора определенной высоты на время? Можно с исполнительного старта, а можно и парой самолётов, летящих параллельно на некоторой высоте. Во втором случае можно и камерами фиксировать победу
Коль, рано или поздно это кончится штопором на малой высоте со всеми вытекающими )))
Естественно всё под контролем инструктора, плюс можно ввести ограничение по минимальной скорости и дисквалификацию в случае падения её ниже минимума. Заодно будет обрабатываться навык эффективного набора высоты. Да и параллельные горки довольно увлекательны
Кстати можно и боевые развороты на время. Например, два самолета параллельно идут по разные стороны к ВПП. У первого торца — старт времени, затем у второго торца выполняют боевые развороты в разные стороны и финишируют на стартовой позиции. Что-то похожее было на шоу «форсаж», поверьте, за этим очень интересно наблюдать с земли, а еще интереснее поучаствовать. В принципе упражнение несложное для новичка. Естественно должны быть ограничения по высоте, скорости и крену