Вопрос к знатокам! Снимал в самолёте на Panasonic G2 вид из иллюминатора. В поездку взял с собой поляризационный фильтр Marumi DHG Circular PLD и решил сделать пару фото с его использованием, в надежде на более сочную картинку (без переотражения света). Но, к моему удивлению, получилось вот что…
И это максимально качественная картинка, которой удалось добиться, вращая кольцо фильтра. Вопрос: почему такая картинка с разноцветным муаром?
Вот почти тоже самое, только снято без полярика, через тот же объектив с обычным UV-фильтром Marumi
Вопрос остается пока открытым. Интересно всё же почему так происходит, какова физика явления?
А это вам уже надо на специализированные сайты по фотоделу. Не каждый симмер физик или фотолюбитель
Может быть, многослойные «стёкла» при прохождении света под углом, работают как «стопа Столетова» — поляризуют свет?
Так писал на форум: http://olympus.ourli…T&f=87&t=29311
Но пока что-то тихо.
Надеюсь, многие симмеры знают о самолётостроении, узлах, авионике! Да и на самом деле достаточно интересный вопрос. Ясно, что иллюминатор — это не обычное оконное стекло))), а 2 или 3 слойное, выдерживающее нагрузки в 4 тонны. Поиск по яндексам и гуглам лично мне ничего не дал, а на этом сайте всегда с удовольствием черпаю кучу информации, т.к. сам поклонник гражданской авиации. И есть совсем небольшой, но всё же опыт полётов в FSX. Кстати, выкладывал несколько видеороликов в разделе видеофайлы (Из пассажирского салона).
Сообщение отредактировал SAA24: 15 April 2014 — 17:51
пластиковые стекла очень часто ведут себя странно при просмотре через поляризационный фильтр. Свойство материала и все тут. У меня были солнечные очки с поляризационными стеклами, так через них на машине не виден был центральный ЖК экран (весь чернел), а по краям были видны точно такие же разводы
Наружный слой толстый (20-30мм из-за кривизны), потом воздушная полость, продуваемая воздухом, внутрениий слой тонкий и тоже оргстекло. Нагрузка от наддува примерно 8 т на квадратный метр. На один иллюминатор примерно 1т.
Это на фото не хроматическая абберация случаем?
Вопрос к знатокам: наружное остекление иллюминаторов пластик или стекло? Впрочем пластик (плекс) по оптическим свойствам не сильно от стекла отличается. Очень похоже на следы остающиеся после закалки стекла, я бы сказал качественная закалка в данном случае.
Кстати установка, изменяющая остаточные напряжения в стекле после отжига/закалки именно так и работает: вращающийся поляризационный фильтр. Чем меньше напряжения в стекле тем меньше «радуга». Для наглядности можно посмотреть через поляризационные очки на задние стекла некоторых автомобилей.
Это объясняется разным направлением поляризации пленок у очков и экрана панели. Достаточно наклонить голову в пределах -90 +90 градусов чтобы картинка изменилась. Физика однако, да вот вести машину неудобно будет.
Сообщение отредактировал Locky: 15 April 2014 — 21:19
Нет, ХА (хроматическая аберрация) это своеобразная «ошибочная» окантовка контуров чего-либо вследствии ряда причин (матрица, оптика, обработка ц/сигнала, освещение).
Выглядит вот так… http://snimau.net/img/aberration1.jpg (на фото слева)
Номинальная прочность Ту-154 вроде 0.57 атмосферы. 0.8 сильно завышенная цифра.
Давление, это понятно. Радуга в иллюминаторе с пустым центром, вот чего не понятно!
Да, я как купил фильтр тут же поставил подобный эксперимент:
1) без поляризации
2) с поляризацией
Всё правильно, обратите внимание на заднее стекло шкоды: проявилась «точечная» структура напряжений в стекле. Похоже что стекла для калины получше октавийных будут. Пойду машину менять.
Отлично! Про машины разобрались, осталось выяснить почему цветной муар на иллюминаторе!)))
А в ЖК-экране конструктивно стоят два поляризационных фильтра — один между подсветкой и электродным стеклом, второй, повёрнутый под углом 90 градусов к первому — поверх стекла. Неужели никто никогда не баловался с этими фильтрами, вынутыми из разбитого ЖКЭ часов или тетриса?