Red Wings. Зажатая тангента. Что делать диспетчеру? — Реальная авиация

01.02.2013 01:25

Перед сном грядущим решил послушать радиосканер и услышал довольно неприятный инцидент при заходе на посадку во Внуково.
31.01.2013. 22:10. Полоса 19. В глиссаде снижается Ту-204 Red Wings (IN126), на исполнительном стоит B737 Трансаэро (TSO15).
Диспетчер вышки дает разрешение на взлет. Затем по какой-то причине (небезопасный профиль снижения?) диспетчер решает уводить Ту-204 на второй круг, и вполне логично запрещает взлет экипажу TSO.
Казалось,что всё хорошо, если бы не зажатая тангета Ту-204….
Запись прилагаю:

В связи с этим возникло несколько вопросов:
1) Насколько реально «перекричать» занятый эфир?
2) Зажатая тангета — нередкость. И к сожалению, она может стать роковым фактором. Может быть есть какие-либо инструкции, регламентирующие действия в подобных ситуациях?
Интересно услышать мнение конкретно по этому случаю и о проблеме в целом. Спасибо.

Ответов: 19

01.02.2013 в 02:08

Переводят на резервные частоты. Довольно частое явление. Я сам было дело повесил эфир как-то раз, того не зная. :secret:

01.02.2013 в 02:46

чтоб перейти на резервную, нужно время, а его иногда совсем нет. что за аэроклуб в редвингсе этом ёлыпалы, это не зажатая тангента, это от страха обоссавшийся правак походу жмёт её от времени к времени, потому что передача идёт явно не с того микрофона, с которого отвечают в эфир, а голос тот же самый…

01.02.2013 в 03:04

И ставшее уже привычным, обычное дело, слышно как кого-то учат крутить рогами на лайнере. На кукурузниках надо было учиться, а не на ракетах с людьми.

01.02.2013 в 05:03

Это ппц…
Кстати, на радиосканер.нет этого ~~фэйлика~~ файлика не нашел

01.02.2013 в 05:34

Да нет тут никакого ппц. Бывает. Работающих с радио людей чуть ли не первым делом учат тому, как поступать в данном случае. Времени, действительно может не хватить. ИНтересней было бы узнать, что делать гражданским пилотам, если вообще вся радиосвязь накроется (ядерный взрыв, скажем,в атмосфере)

01.02.2013 в 06:28

ядерный взрыв

Разгулялось однако воображение. Если будут ядерные взрывы, (уж точно не один) лети куда глаза глядят. Шутки в сторону, есть простые Lost com-s proc-s. Не хватает времени — go around, накручивая предыдущую частоту или по схеме, что там соответствует. Eсли стак майк имел место быть дольше чем обычно, на других частотах будут об этом знать. Кстати, на каких-то арбузах вроде индикатор даже есть, если от вашего борта идёт. В конце концов есть TCAS.

Сообщение отредактировал camrad1983: 01 February 2013 — 06:32

01.02.2013 в 07:07

Да нет тут никакого ппц

Ппц там в кабине RW творится

01.02.2013 в 09:10

Это ппц…
Кстати, на радиосканер.нет этого ~~фэйлика~~ файлика не нашел

Это не с файлов, с онлайн-трансляции записывал.

01.02.2013 в 09:33

у всех запись работает? ( которая в сообщении у ТС)

01.02.2013 в 09:54

прослушивая частенько URKK на liveatc сам попадал один раз на ситуацию, когда борт в глиссаде шел с зажатой тангентой. Было интересно послушать что происходит в кабине. Правда еще до посадки тангенту вернули на место, получили небольшой втык от диспетчера и благополучно сели. Lost com-s proc-s, я думаю, помогут в случае чего.

01.02.2013 в 10:17

Ппц там в кабине RW творится

Именно в этом ППЦ.
А кнопки сам было дело путал.

01.02.2013 в 10:19

Это не с файлов, с онлайн-трансляции записывал.

Это я понял, а файлик где качнуть можно?

01.02.2013 в 15:05

ыыы до кэпа тоже не всё «гладко» доходит походу

01.02.2013 в 15:24

жесть… сколько эмоций в крике диспетчера про самолет на полосе :ranting2:

01.02.2013 в 16:53

А может это стюард в кокпите говорил, как в том бородатом анекдоте, где стюардесса пилотов успокаивала. :sarcastic:

01.02.2013 в 21:09

Все .. RED WINGS задушили…
Смотрите новости.
Росавиация мать ее!

Сообщение отредактировал t@r@n: 01 February 2013 — 21:10

01.02.2013 в 22:06

Мне друг тоже рассказывал, как встречал во ВНК тоже РВЗ, там тоже обсуждали в эфире где полоса…

01.02.2013 в 23:50

жесть… сколько эмоций в крике диспетчера про самолет на полосе

Я думаю, в такой ситуации еще не так закричишь. Вот так активно увлекшийся пилотированием экипаж :joystick: может обеспечить диспетчеру пару седых волос.

02.02.2013 в 19:32

А на 121,5 на край не судьба позвать?