всем доброе время суток и хорошей летной погоды.
Ребята, если можно дайте разъяснение на два вопроса:
1. сколько максимально топлива берет на борт самолет ТУ-154 и Боинг-747 (при заправке под-пробочку).
2. Каков расход топлива этих двух лайнеров.
Спасибо заранее всем за помощь.
B747-100
B747-200
B747-300
B747-346
B747-400
B747-400ER
B747-400F
B747-8
Какой именно Боинг интересен? Ту-154 полная заправка 40 т. керосина. Расход Ту-154Б 6000 — 6200, Ту-154М 5300 — 5500.
B747-400
а у ТУ-154 расход 6000 в час?
См. выше.
Потребление- 12 тонн в час на эшелоне (средняя цифра).
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Юрик: 06 April 2011 — 21:58
Прикрепленные изображения
Смотрю выше. Там написано именно то, что написано.
Ну да ладно. Наверняка в час.
А куда же в Боинге столько топлива помещается?
если можно: в каждом крыле по сколько же вместимость. По идее тогда по 80 тонн?
и сколько в час расход тогда, напишите?
Ну, как бы, кроме крыльевых баков есть ещё и фюзеляжные — как правило, в центропланной его части. А общая ёмкость 1-го и четвёртого (оба фюзеляжные) баков составляет 12+ тыс. литров, что составляет более четверти общей заправки Ту-154.
12 тонн за час?????!!!!!
а где же тогда экономия.
Если ребята выше пишут, что Ту-154 потребляет 6000т в час, а тут говорится, что Боинг 12т в час, то о какой экономии можно говорить.?
http://ru.wikipedia….wiki/Boeing_747
http://ru.wikipedia….org/wiki/Ту-154
Он на борт берет от 420 до 630 паксов в зависимости от класса салонов. А Ту-154 берет от 160 до 180. Дальность B747-400 13000-14000 км, у Туполя в среднем 4000 км. Вот вся экономика. Посчитайте:
минимум 420 паксов, минимальная стоимость билетов 20 000 рублей в один конец, итого 8 400 000 рублей.
Максимальное расстояние 14000 км. Расход 12 тонн в час. Пролетает в среднем за 15 часов. Стоимость тонны пару месяцев назад 15 000 рублей. Расход 2 700 000 рублей.
Ту-154:
Минимальная стоимость билетов 7 000 рублей в один конец на минимум 160 паксов, итого 1 120 000 рублей.
Расстояние 4000 км, расход возьмем 5000 кг в час, лететь грубо 5 часов, итого 375 000 рублей.
Вот получилась убогая валовая прибыль (фактическая выручка с одного рейса — расходы) без расходов на комиссию на продажу билетов, АНО, хэндлинг, стоянку, обучение пилотов, ТО, чеки, инспектирование, базирование, аэропортовые сборы, оплату проживания экипажей, страховку ВС, лизинг/аренда, зарплата экипажей, административные расходы (ВСЕ), налоги.
А почему «на грузовике»? Это обычный пассажирский 747-400.
В грузовике- ишшо больше. Там в носовой части и в киле ещё баки есть, опционально.
Может быть где-то и есть, но на 747-400Ф ак ABC — нет. ))