Кто знает что сейчас происходит в Борисполе? — Реальная авиация

10.02.2011 17:03

V0068/11 — [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE ILS RWY 36L
NOT AUTHORIZED. 10 FEB 06:42 2011 UNTIL 10 MAR 23:59 2011. CREATED: 10 FEB 06:45
2011

V0067/11 — [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE ILS RWY 36R
NOT AUTHORIZED. 10 FEB 06:42 2011 UNTIL 10 MAR 23:59 2011. CREATED: 10 FEB 06:45
2011

V0066/11 — [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE ILS RWY 18L
NOT AUTHORIZED. 10 FEB 06:42 2011 UNTIL 10 MAR 23:59 2011. CREATED: 10 FEB 06:44
2011

V0065/11 — [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE ILS RWY 18R
NOT AUTHORIZED. 10 FEB 06:42 2011 UNTIL 10 MAR 23:59 2011. CREATED: 10 FEB 06:44
2011

V0064/11 — [DOD PROCEDURAL NOTAM] STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) RWY
18R SID NOT AUTHORIZED. 10 FEB 06:42 2011 UNTIL 10 MAR 23:59 2011. CREATED:
10 FEB 06:44 2011

V0063/11 — [DOD PROCEDURAL NOTAM] STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) RWY
18L SID NOT AUTHORIZED. 10 FEB 06:42 2011 UNTIL 10 MAR 23:59 2011. CREATED:
10 FEB 06:43 2011

V0062/11 — [DOD PROCEDURAL NOTAM] STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) RWY
36R SID NOT AUTHORIZED. 10 FEB 06:42 2011 UNTIL 10 MAR 23:59 2011. CREATED:
10 FEB 06:42 2011

V0061/11 — [DOD PROCEDURAL NOTAM] STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) RWY
36L SID NOT AUTHORIZED. 10 FEB 06:40 2011 UNTIL 10 MAR 23:59 2011. CREATED:
10 FEB 06:42 2011

V0060/11 — [DOD PROCEDURAL NOTAM] RWY 36L/R ARRRIVALS NOT AUTHORIZED. 10 FEB 06:40 2011
UNTIL 10 MAR 23:59 2011. CREATED: 10 FEB 06:41 2011

V0059/11 — [DOD PROCEDURAL NOTAM] RWY 18L/R ARRIVALS NOT AUTHORIZED. 10 FEB 06:39 2011 UNTIL
10 MAR 23:59 2011. CREATED: 10 FEB 06:40 2011

Ответов: 14

10.02.2011 в 22:54

DOD = Department of Defence. V-NOTAM — это их, не наши. Почему они для своих не разрешают процедуры — не знаю.

А так всё нормально — 10 фев 11 — дата AIRAC, выпустили изменения, необходимые для процедур параллельных операций (сответсвующие примечания присутствуют), пока на будущее. Бог даст, к осени запустим, в полном объёме, так сказать. Евро-2012 не за горами. Ну и аэродромные правила с правилами эшелонирования (процедурного) с сегодняшнего дня действуют — то есть практически весь Doc 4444 в нац. законодательстве уже есть. :sarcastic:

10.02.2011 в 23:05

2 Mitia:

Спасибо!

Не за что, Яков! Три часа назад прилетел в Борисполь (пассажиром, разумеется) — всё работает

10.02.2011 в 21:20

Откуда ты это взял? Вот свежий НОТАМ.

Airport UKBB:

A0020/11 NOTAMN
Q) UKBV/QFATT/IV/BO/A/000/999/
A) UKBB 1102100000 C) 1102242359
E) TRIGGER NOTAM — PERM, AIRAC AIP AMDT 01/11
EFFECTIVE DATE 10 FEB 2011.
INFORMATION IN THE TABLES AND ON CHARTS FOR
AD UKBB CHANGED. UPDATED DESCRIPTION SID, STAR AND
RNAV .
REF AIP SECTION UKBB AD 2.

A0081/11 NOTAMN
Q) UKBV/QMXXX/IV/BO/A/000/999/
A) UKBB 1102040800 C) 1103040800
E) TWY A3 CLOSED

A1785/10 NOTAMR A1246/10
Q) UKBV/QMXLC/IV/BO/A/000/999/
A) UKBB 1012270900 C) 1103312359
E) SEGMENT TWY C2 CLOSED FM TWY B
TO ABEAM STAND 22.
REF AIP UKBB AD 2.24.2-1.

A1786/10 NOTAMR A1380/10
Q) UKBV/QOBCE/IV/M/A/000/999/
A) UKBB 1012270900 C) 1103312359
E) OBST ERECTED CRANE.
DISPOSITION FROM ARP:
DISTANCE 2800M
AZM 55 DEG
ALT 188M AMSL
NIGHT MARKED.
REF AIP UKBB AD 2.

A1787/10 NOTAMR A1381/10
Q) UKBV/QOBCE/IV/M/A/000/999/
A) UKBB 1012270900 C) 1103312359
E) OBST ERECTED CRANE.
DISPOSITION FROM ARP:
DISTANCE 4900M
AZM 84 DEG
ALT 208M AMSL
THERE ARE NIGHT MARKED.
REF AIP UKBB AD 2.

A1788/10 NOTAMR A1382/10
Q) UKBV/QOBCE/IV/M/A/000/999/
A) UKBB 1012270900 C) 1103312359
E) OBST ERECTED CRANE.
DISPOSITION FROM ARP:
DISTANCE 3800M
AZM 68 DEG
ALT 200M AMSL
THERE ARE NIGHT MARKED.
REF AIP UKBB AD 2.

A1789/10 NOTAMR A1383/10
Q) UKBV/QMPLC/IV/BO/A/000/999/
A) UKBB 1012270900 C) 1103312359
E) STANDS 22-27 AND 29-31 CLOSED.
REF AIP UKBB AD 2.24.2-1.

A1790/10 NOTAMR A1384/10
Q) UKBV/QOBCE/IV/M/A/000/999/
A) UKBB 1012270900 C) 1103312359
E) OBST ERECTED CRANE.
DISPOSITION FROM ARP:
DISTANCE 863M
AZM 21 DEG
ALT 188M AMSL
THERE ARE NIGHT MARKED.
REF AIP UKBB AD 2.

A1791/10 NOTAMR A1398/10
Q) UKBV/QMXLC/IV/BO/A/000/999/
A) UKBB 1012270900 C) 1103312359
E) SEGMENT TWY B BTN TWY A2 AND TWY A3 CLOSED DUE TO REPAIR.
REF AIP UKBB AD 2.24.2-1.

A1792/10 NOTAMR A1527/10
Q) UKBV/QOBCE/IV/M/A/000/999/
A) UKBB 1012270900 C) 1103312359
E) OBST ERECTED CRANE.
DISPOSITION FROM ARP:
DISTANCE 3000M
AZM 23 DEG
ALT 158,9M AMSL
THERE ARE NIGHT MARKED.
REF AIP UKBB AD 2.

SNOWTAM 2028
A)UKBB
C)18R
F)NIL/NIL/NIL
H)5/5/5
N)NIL
C) 18L B)02100409
F)NIL/NIL/NIL
H)5/5/5
N)NIL R)NIL
T)
B)RWY 18R B/02100359
RWY 18L 02100409
APRONS AND STANDS-DRY AND CLEAR)

Сообщение отредактировано Ваня: 10 February 2011 — 21:22

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
					Откуда ты это взял? Вот свежий НОТАМ. <blockquote class="ipsBlockquote">Airport UKBB: A0020/11 NOTAMN Q) UKBV/QFATT/IV/BO/A/000/999/ A) UKBB <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/coolio.gif"/> 1102100000 C) 1102242359 E) TRIGGER NOTAM - PERM, AIRAC AIP AMDT 01/11 EFFECTIVE DATE 10 FEB 2011. INFORMATION IN THE TABLES AND ON CHARTS FOR AD UKBB CHANGED. UPDATED DESCRIPTION SID, STAR AND RNAV . REF AIP SECTION UKBB AD 2. A0081/11 NOTAMN Q) UKBV/QMXXX/IV/BO/A/000/999/ A) UKBB <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/coolio.gif"/> 1102040800 C) 1103040800 E) TWY A3 CLOSED A1785/10 NOTAMR A1246/10 Q) UKBV/QMXLC/IV/BO/A/000/999/ A) UKBB <img alt="B)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/coolio.gif"/> 1012270900 C) 1103312359 E) SEGMENT TWY C2 CLOSED FM TWY B TO ABEAM STAND 22. REF AIP UKBB AD 2.24.2-1. A1786/10 NOTAMR A1380/10 Q) UKBV/QOBCE/IV/M/A/000/999/ A) UKBB <img alt="B)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/coolio.gif"/> 1012270900 C) 1103312359 E) OBST ERECTED CRANE. DISPOSITION FROM ARP: DISTANCE 2800M AZM 55 DEG ALT 188M AMSL NIGHT MARKED. REF AIP UKBB AD 2. A1787/10 NOTAMR A1381/10 Q) UKBV/QOBCE/IV/M/A/000/999/ A) UKBB <img alt="B)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/coolio.gif"/> 1012270900 C) 1103312359 E) OBST ERECTED CRANE. DISPOSITION FROM ARP: DISTANCE 4900M AZM 84 DEG ALT 208M AMSL THERE ARE NIGHT MARKED. REF AIP UKBB AD 2. A1788/10 NOTAMR A1382/10 Q) UKBV/QOBCE/IV/M/A/000/999/ A) UKBB <img alt="B)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/coolio.gif"/> 1012270900 C) 1103312359 E) OBST ERECTED CRANE. DISPOSITION FROM ARP: DISTANCE 3800M AZM 68 DEG ALT 200M AMSL THERE ARE NIGHT MARKED. REF AIP UKBB AD 2. A1789/10 NOTAMR A1383/10 Q) UKBV/QMPLC/IV/BO/A/000/999/ A) UKBB <img alt="B)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/coolio.gif"/> 1012270900 C) 1103312359 E) STANDS 22-27 AND 29-31 CLOSED. REF AIP UKBB AD 2.24.2-1. A1790/10 NOTAMR A1384/10 Q) UKBV/QOBCE/IV/M/A/000/999/ A) UKBB <img alt="B)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/coolio.gif"/> 1012270900 C) 1103312359 E) OBST ERECTED CRANE. DISPOSITION FROM ARP: DISTANCE 863M AZM 21 DEG ALT 188M AMSL THERE ARE NIGHT MARKED. REF AIP UKBB AD 2. A1791/10 NOTAMR A1398/10 Q) UKBV/QMXLC/IV/BO/A/000/999/ A) UKBB <img alt="B)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/coolio.gif"/> 1012270900 C) 1103312359 E) SEGMENT TWY B BTN TWY A2 AND TWY A3 CLOSED DUE TO REPAIR. REF AIP UKBB AD 2.24.2-1. A1792/10 NOTAMR A1527/10 Q) UKBV/QOBCE/IV/M/A/000/999/ A) UKBB <img alt="B)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/coolio.gif"/> 1012270900 C) 1103312359 E) OBST ERECTED CRANE. DISPOSITION FROM ARP: DISTANCE 3000M AZM 23 DEG ALT 158,9M AMSL THERE ARE NIGHT MARKED. REF AIP UKBB AD 2. SNOWTAM 2028 A)UKBB C)18R F)NIL/NIL/NIL H)5/5/5 N)NIL C) 18L B)02100409 F)NIL/NIL/NIL H)5/5/5 N)NIL R)NIL T) B)RWY 18R B/02100359 RWY 18L 02100409 APRONS AND STANDS-DRY AND CLEAR)</blockquote>
 

							Сообщение отредактировано Ваня: 10 February 2011 - 21:22
							
						
</div>

10.02.2011 в 21:57

Откуда ты это взял? Вот свежий НОТАМ.

Отсюда: https://www.notams.j…l/dinsQueryWeb/

10.02.2011 в 23:01

2 Mitia:

Спасибо!

11.02.2011 в 11:08

А вы мне вот чего подскажите :buy2:

Сколько летал в/из Борисполя взлет-посадка только на 36R18L. А вторая тогда нафига?

11.02.2011 в 22:02

Работает, но там затык в настоящий момент имеется:

SEGMENT TWY B BTN TWY A2 AND TWY A3 CLOSED DUE TO REPAIR.

Поэтому предпочитают использовать в такой конфигурации: 36R на взлёт, 18L на посадку. Если наоборот, то приходится рулить через полосу. Иногда это бывает необходимо, особенно для 767 — в этом случае он перекрывает полосу на 5-10 минут: пока выедет, пока освободит. Старую — 18R/36L — можно в это время туда-сюда использовать, поэтому и получается чаще. Плюс к «Сиерре» (а там МАУ с Виззами и местами Днепры с Аэросвитом обитают) старая полоса ближе.

12.02.2011 в 01:01

Ну так и держали бы их там ! Какого «№;%;;№ на «майк» «»свитов» совать ? Да еще и внутренние ? А честных фрайеров на «сиерру» загоняют, и это — при обслуживании в терминале «Б»!

12.02.2011 в 09:10

Ну так и держали бы их там ! Какого «№;%;;№ на «майк» «»свитов» совать ? Да еще и внутренние ? А честных фрайеров на «сиерру» загоняют, и это — при обслуживании в терминале «Б»!

Гавнасвит как бы в терминале Б обитает, поэтому целесообразней на Майк по ходу. Остальные украинские перевозчики перебрались в терминал F который рядом с Сиерра.

12.02.2011 в 11:27

Кстати, схемы поменялись. Нету больше GITAR-ов и INPOL-ов.

12.02.2011 в 11:28

Гавнасвит как бы в терминале Б обитает, поэтому целесообразней на Майк по ходу. Остальные украинские перевозчики перебрались в терминал F который рядом с Сиерра.

А ежели не украинские, к примеру ?

Сообщение отредактировано GORYNYCH: 12 February 2011 — 11:28

13.02.2011 в 20:22

Кстати, схемы поменялись. Нету больше GITAR-ов и INPOL-ов.

Да, всякие «какбе третьи» убрали. Зато новые IAF порадовали своими названиями, особенно DEVKI & KUREV :sarcastic:

23.02.2011 в 00:39

Конечно к реальной авиации мало относится но тем не менее вопрос:
Поставил крайний AIRAC теперь на карте(в симе) появился еще 1 VOR маяк(помимо BRP 115.9) возле полосы 36Л 18П хотя на схемах его нет. Или это у меня сцена Борисполя заглючила?

23.02.2011 в 21:49

Конечно к реальной авиации мало относится но тем не менее вопрос:
Поставил крайний AIRAC теперь на карте(в симе) появился еще 1 VOR маяк(помимо BRP 115.9) возле полосы 36Л 18П хотя на схемах его нет. Или это у меня сцена Борисполя заглючила?

Это самый первый VOR BRL, установленный немцами где-то в 1995-1996-м для поддержки коррекции INS. На момент выпуска FS2004 его в реале уже сняли (и перевезли затем, ЕМНИП, в Харьков), а в симовском дефолте он остался. Они там оба по дефолту, вместе с новым BRP.