Здравствуйте! Посмотрев большое количество фотографий кабины Ил-76 я заметил что почти на всех фото,штурвал КВСа повернут вправо в то время как штурвал второго пилота остается на месте.Это особенность работы гидросистемы или просто хотят показать работу штурвала?
Прикрепленные изображения
Но это лишь предположения.
Сообщение отредактировано RAID74: 23 January 2011 — 01:27
От левого штурвала управляются только элероны — они стопорятся в «крен правый», от правого управляются только спойлеры.
поэтому перед стопорением рулей разъединяют проводки левого и правого штурвалов, чтоб не поднимать спойлеры на правом крыле.
Как я понял, можно, но так же есть возможность «разъеденить проводку управления» и будут элероны от левого штурвала, спойлеры от правого.
Написано было же, что это делается при стопорении рулей. Элероны в крайнее положение и стопорят. А чтобы при этом спойлеры не поднимались, за который отвечает правый штурвал, их разъединяют.
В традиционном виде на ИЛ-76 её нет. Но при этом заклинения элеронов никто не отменял — самолет считается как военный.
Ответили правильно: правым штурвалом управлять по крену можно, но только спойлерами
В Мирном Ил-76 авиации МВД разбился официально как раз по причине заклинивания элерона, правого ЕМНИП.
Прикрепленные изображения
Кабина первого опытного Ил-76 СССР — 86712!
Есть книга Виктора Козловского «Ил-76 Герой Кандагара»! Там про всё!
А это что? Дополнительные РУДы?!
ручка останова двигателей
Ааа… Понятно. Это как на ТУ-154, да, у БИ есть такие, только 3 шт