Вот летают самолеты с продовольствием, оборудованием т.д. в Антарктиду. Садятся они там, конечно, на лыжи.
Так вот вопрос: садятся российские самолеты в жаркий ЮАР на дозаправку на обычные шасси, взлетают оттуда тоже на них. Так как происходит замена типа шасси в перелете?
Так вот вопрос: садятся российские самолеты в жаркий ЮАР на дозаправку на обычные шасси, взлетают оттуда тоже на них. Так как происходит замена типа шасси в перелете?
Сообщение отредактировал amok: 31 Октябрь 2010 — 15:04
Airbus-330 (31 Октябрь 2010 — 15:28) писал:
На копыта… Я же говорю. На укатанную ВПП разницы нет: колеса или лыжи
Airbus-330 (31 Октябрь 2010 — 15:28) писал:
Ан-12 спокойно на снег садится и без всяких лыж это вам не изнежинный С130….Ан-12 Отечественный аппарат для любых аэродромов….наблюдал посадку на полосу с метровым слоем снега Ан-12 пофиг а вот заправщики пришлось сцепкой МТЛБ + Ка-700 подтаскивать к самолёту, перед взлётом предложили подождать пока техника подойдёт из ближайшей деревни и полосу почистит, на что КВС ответил да ну вас целый день ждать мы и так взлетим не впервой…да когда они на взлёте по полосе промчались зрелище было нереальное, такое снежное торнадо и из него Ан-12 ух красиво:pilotfly:…..
Сообщение отредактировал BigDen: 31 Октябрь 2010 — 15:46
BigDen (31 Октябрь 2010 — 15:45) писал:
Ил-76 тоже красиво взлетает…
Цитата
Именно. Учитывая, что по снегу ВПП можно накатывать какой угодно длинны
Эрих Хартман (31 Октябрь 2010 — 15:49) писал:
Именно. Учитывая, что по снегу ВПП можно накатывать какой угодно длинны
В Арктике сколько хочешь ВПП делай…..Ну конечно же играет роль мастерство Экипажа
FireFly (31 Октябрь 2010 — 15:49) писал:
Как говорится — в глазах страх, в жо.. огонь. 🙂
Керосинчег (31 Октябрь 2010 — 15:42) писал:
Механизация полная+реверс+тормоза+длинная ВПП
И разницы нет(что на лыхаж и что на колёсах)
В северо-восточной Якутии (Оймяконский р-н), Ан-2 на лыжах садились на БПБ (боковую полосу безопасности). Что бы лыжи не драть и тормоза об накатанную ВПП, тем более, что там камешки торчали местами, снега в тех районах немного выпадает.
Лыжи применяются, главным образом, для неподготовленных ВПП.
Если интересно, то есть фильм хороший про C-130 и лыжи. Ice Pilots (NHNZ) [2004 г., документальный, так и искать надо, сами знаете где.
UEMJ (31 Октябрь 2010 — 17:13) писал:
Лыжи применяются, главным образом, для неподготовленных ВПП.
Если быть точным, то лыжи (для регулярной транспортной работы) применяются на подготовленной ГВПП (снежной, конечно). Свежевыпавший снег для лыжного самолёта тоже не подарок — можно и зарыться носом. 😉
Экзот (31 Октябрь 2010 — 17:25) писал:
Серёж, я же район назвал. В Оймяконской и Верхоянской долинах снега мало всегда. И с ветром «плохо». В Верхоянское ещё есть немного, а в Оймяконе всю зиму штиль. Поэтому там и скапливался холодный воздух. И снег там всегда сухой, кроме первого. Снежную бабу зимой не слепить никак 🙂 На ГВВП камни проступали даже при укатке. А БПБ лишь слегка укатывались.
Сообщение отредактировал Jethawk: 31 Октябрь 2010 — 15:08
Не знаю. Лыж чего-то незаметно.
Механизация полная+реверс+тормоза+длинная ВПП
И разницы нет(что на лыхаж и что на колёсах)
Сообщение отредактировал Керосинчег: 31 Октябрь 2010 — 15:43
http://i2.rae.ru/Kozin/image288.jpg
а вот Ан-74 тоже на ледовом аэродроме….
http://i2.rae.ru/Kozin/image294.jpg
http://i2.rae.ru/Kozin/image298.jpg
Арктика. Ледовый аэродром дрейфующей станции «Северный полюс-10» 1963год…
http://www.fotosoyuz.ru/preview/600×600-p2owd7/g7/e8sq3j/600×600,fs-KRIVONOSOV-05,09,Kriw-0234_3.jpg?etec1std
и вообще чего только на лёд не садилось….
PS блин Сэр mikuz я упал под стол 😆
Сообщение отредактировал BigDen: 31 Октябрь 2010 — 16:29
http://www.avsim.su/…tion=viewonline