Собственно само видео
Хотелось бы понять каковы последствия такой посадки:
1. Для самолета :
Конструкция сколько раз может стерпеть такое ?))
Баллоны, когда юзом несет, рвутся?
2. Ощущения в салоне? насколько это чувствительно?
3. На сколько чувствительно для пилотов? в плане наказания?
Хотелось бы понять каковы последствия такой посадки:
1. Для самолета :
Конструкция сколько раз может стерпеть такое ?))
Баллоны, когда юзом несет, рвутся?
2. Ощущения в салоне? насколько это чувствительно?
3. На сколько чувствительно для пилотов? в плане наказания?
И что за конструкционная особенность у этой модели самолета?? в хвосте что за хреновины которые напоминают воздушный тормоз? на видео видны…
Сообщение отредактировал iv2sun: 26 September 2010 — 00:10
iv2sun (25 September 2010 — 23:47) писал:
Хотелось бы понять каковы последствия такой посадки:
1. Для самолета :
Конструкция сколько раз может стерпеть такое ?))
Баллоны, когда юзом несет, рвутся?
2. Ощущения в салоне? насколько это чувствительно?
3. На сколько чувствительно для пилотов? в плане наказания?
Руль высоты в крайнем положении? скорость мала?
1) Сложно сказать, но судя по видео, я имею некоторые сомненья, что самолёт легко отделается. Может быть и такое, что спишут, если будут серьёзные повреждения силовых элементов конструкции.
Про балоны — не в курсе
2) Да, очень
3) Зависит от последствий
iv2sun (25 September 2010 — 23:47) писал:
Ветер похоже порывистый и сильный.
1. 1 раз точно, но потом требуется осмотр
2. Неприятные
3. Расшифровка рассудит
Сообщение отредактировал -=Maestro=-: 26 September 2010 — 00:10
iv2sun (26 September 2010 — 00:28) писал:
Пересмотрев еще пару видео понял что раскрывается это только при посадке ..
Это он так тормозит
iv2sun (26 September 2010 — 00:28) писал:
Пересмотрев еще пару видео понял что раскрывается это только при посадке ..
Воздушный тормоз. У Фоккеров 70 и 100 тоже такое есть.
iv2sun (26 September 2010 — 00:28) писал:
Совершенно верно. Воздушый тормоз.
_zeus_ (26 September 2010 — 00:49) писал:
Даже частников учат посадке без выравнивания. А уж на короткую полосу и при ветре…
iv2sun (25 September 2010 — 23:47) писал:
А вообще скажем, от Брюсселя до аэропорта Лондон-Сити можно доехать железной дорогой всего с двумя пересадками.
Пересмотрев еще пару видео понял что раскрывается это только при посадке ..
Цитата
имхо это ниразу не повод долбить самолет как на видео. всетаки не палубный самолет на авианосец.
ПС
да и не слышал я чтобы у нас такому частников учили. чуть пожестче сесть — да. но совсем не выравнивать — это и возможность козления, и самолет может не пережить…
_zeus_ (26 September 2010 — 01:42) писал:
У нас в окрестностях есть два аэродрома: один 600 метров, травка и с обеих сторон лесок, другой — 450 метров, с одной стороны лесок, с другой овраг.
ian_novak (26 September 2010 — 05:15) писал:
5 с половиной градусов GS, локалайзер ловят на 3000 фт, ветер 10 узлов почти под 90 градусов.
Сообщение отредактировал KisaVorobjaninov: 26 September 2010 — 03:57
http://aviation-safe…p?id=20070818-1
Кстати, на А-318 автоленд на steep approach запрещён, а у хрюшки его отродясь не было.
Dinozavrik (26 September 2010 — 05:37) писал:
Была у меня такая посадка. Порыв справа в попу 35 узлов словил. 172RG примерно как на этом видео приложили, у студента ноги короткие он до педалей не дотягивался. Всё что я смог сделать это вломить газ, самолёт повис над травой (нас с ВПП после трех чудовищных ударов сдуло), а потом еле-еле в набор пошёл. Вся карьера перед глазами промелькнула. Как эти зубочистки не подломились х.з. Технари проверили, ничего не нашли.
Спасибо конструкторам.
Сообщение отредактировал Comrade: 26 September 2010 — 08:53