Здравствуйте не совсем понятно, как осуществляется запуск двигателя от ВСУ путем отбора воздуха.В частоности: на какую турбину направляется отобранный от ВСУ воздух, и как двигатель выходит на рабочий режим.
Запуск реактивного двигателя от ВСУ — Реальная авиация
Ответов: 12
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
В точку.
Дмитрий, спасибо. Сам задумывался над этим вопросом и пришел к почти такому же мнению, но Вы расписали наиболее полно.
На турбину турбостартера.
только не путайте турбостартер с воздушным стартером
турбостартер — отдельный ГТД приводящий через рессору во вращение запускаемый двигатель и запускающийся сам от электростартера
воздушный стартер представляет собой активную одноступенчатую воздушную турбину с планетарным двухступенчатым редуктором, воздушным клапаном, командным агрегатом и воздушным фильтром.
как правило передает вращение на ротор через коробку приводов на которой устанавливается
Это длинная электронная история..аналогично подпрыгивало АПА когда начинался запуски и на короткой маленькой тушке,реально пригорали клеммы…
Подпрыгивающих АПА не видел, но регулярно наблюдаю дергающиеся провода от АПА в начале запуска двигателей, раскручивающихся электрическим стартером. Это объясняется большим скачком тока. От скачка в проводах образуются магнитные поля, которые взаимодействуют друг с другом и «дёргают» провода. В такие моменты на дизельный (бензиновый) генератор АПА идёт большая нагрузка. Для поддержания выходного напряжения на запуск, дизель-генератор АПА начинает потреблять повышенное количество топлива с характерным увеличением оборотов, сопровождающимся выбросом дыма и звуковым забросом. Чем больше токовая нагрузка, чем старее конструкция генератора АПА, тем сильнее заметна реакция АПА на запуске.
Прикрепленные изображения
Это если фишки и самолёт новые. А то бывало и давить приходилось рукой на фишку при запуске ВСУ (на Ан-26), что бы контакт был. На счёт дерганья — истинная правда. Иначе, поведение старенького дизеля АПА при запуске, не назовёшь