«Трансаэро» выходит на рынок авиаперевозок между Россией и США. Компания начинает регулярные полеты из Москвы в Нью-Йорк и Майами
| 30.06.2010
29 октября 2010 года авиакомпания «Трансаэро» впервые в своей истории начнет выполнять регулярные полеты по маршруту Москва – Нью-Йорк – Москва. На первоначальном этапе эти полеты будут выполняться четыре раза в неделю по следующему расписанию (время местное):
Рейс UN 1111/2222 — вылет из Москвы (аэропорт Домодедово) по средам и субботам в 10.45, прибытие в Нью-Йорк (аэропорт Кеннеди) в 12.15; вылет из Нью-Йорка в 14.00, прибытие в Москву в 6.50 следующего дня.
Рейс UN 3333/4444 – вылет из Москвы по пятницам и воскресеньям в 18.00, прибытие в Нью-Йорк в 19.30; вылет из Нью-Йорка в 21.15, прибытие в Москву в 14.05 следующего дня.
Рейсы «Трансаэро» из Москвы в Нью-Йорк будут выполняться на воздушных судах Боинг-747-400, вмещающих 352 пассажира. Они будут единственными на этой трассе самолетами, которые имеют четыре двигателя. За счет их высокой скорости время в пути между крупнейшими городами России и США сократится.
На нью-йоркских рейсах «Трансаэро» предусмотрена трехклассная компоновка воздушных судов. Она включает:
Бизнес-класс. Перевозка пассажиров, которые приобретут билеты бизнес класса на рейсы «Трансаэро» Москва – Нью-Йорк – Москва, будет осуществляться в салонах и по стандартам обслуживания класса Империал. В нем клиентам предлагаться кресла, раскладывающиеся на 180 градусов и превращающиеся в удобную кровать, изысканное меню, богатый выбор напитков, посуда, специально разработанная для «Трансаэро» мастерами Императорского санкт-петербургского фарфорового завода и Гусевского хрустального завода. В салоне Империал 11 кресел.
Премиальный экономический класс. Перевозка пассажиров, которые приобретут билеты премиального экономического на рейсы Москва – Нью-Йорк – Москва, будет осуществляться в салонах и по стандартам обслуживания бизнес-класса «Трансаэро», который хорошо известен своим комфортом и очень высоким уровнем сервиса. В салоне бизнес-класса находится 56 кресел.
Туристический экономический класс. Он позволяет пассажирам в очень достойных условиях совершить трансатлантический перелет по самым низким тарифам. В салонах туристического класса 285 кресел.
30 октября 2010 года авиакомпания «Трансаэро» впервые начнет выполнять полеты по маршруту Москва – Майами — Москва. Рейсы UN 999/888 на первоначальном этапе будут выполняться раз в неделю по следующему расписанию (время местное):
Вылет из Москвы (аэропорт Домодедово) по средам в 10.40, прибытие в Майами в 14.50, вылет из Майами в 16.20, прибытие в Москву в 11.10 следующего дня.
Рейсы в Майями будут выполняться на воздушных судах Боинг-777, которые вмещают 306 пассажиров и имеют четырехклассную компоновку: уникальный продукт «Трансаэро» — класс Империал — его салон рассчитан на 12 пассажиров, очень комфортабельный бизнес-класс с салоном на 14 пассажиров, а также два салона экономического класса. Это салон премиального экономического класса, который является классом повышенных стандартов обслуживания с увеличенным шагом кресел и улучшенным меню бортового питания, и салон туристического экономического класса. В салонах экономических классов 280 кресел.
«Трансаэро» станет единственной авиакомпанией, которая выполняет прямые беспосадочные полеты между Москвой и Майами.
Важной особенностью рейсов «Трансаэро» в Нью-Йорк и Майами является то, что они будут выполняться из крупнейшего аэропорта России – Домодедово, в котором у пассажиров есть возможность воспользоваться многочисленными стыковочными рейсами «Трансаэро» по России, странам СНГ и другим зарубежным государствам.
Генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова подчеркнула, что начало полетов в США является свидетельством того, что авиакомпания последовательно реализует планы по дальнейшему расширению своей маршрутной сети и включению в нее крупнейших аэропортов мира. Она выразила уверенность, что высокое качество нового продукта «Трансаэро», а также его доступность для всех категорий пассажиров будут по достоинству оценены клиентами компании.
Очень рад за Трансаэро. Но неужели наберется столько пассажиров, что бы 4 раза в неделю летать на B747-400? Тем более, что на этом маршруте летают ещё несколько авиакомпаний.
«Возьми себе за правило летать всегда «Трансаэро»! © :clapping:
Сообщение изменено: nik-dem (01 Июль 2010 — 20:10)
Сообщение изменено: Exelletor (01 Июль 2010 — 17:39)
Exelletor, 01 July 2010 — 05:39, сказал(а):
да по последним новостям одних шпионов «глубокой лёжки» столько наберётся …
FOMAERO, 01 Июль 2010 — 19:35, сказал(а):
А вы думаете нет? Если из миллионного Красноярска каждый день делается летом 8-10,зимой 6-7 рейсов до Москвы шестью а/к от А-319 до В-763 и пустыми они не ходят, а ведь улететь можно еще и не только на прямых, но и на транзитных рейсах, то из 140 миллионной России 4 рейса в США в неделю, пусть и на Джамбо и в условиях конкуренции это вообще ничего.
Ваня, 02 July 2010 — 23:50, сказал(а):
Цены у ТСО одни из самых адекватных, далее за ними идет С7 и Ютейр — это единственные Ак с регулярными рейсами, у которых цена соотносится по комфорту и классу обслуживания.
-=Maestro=-, 03 Июль 2010 — 03:53, сказал(а):
Так сравнивать нельзя. С7 и Юты на американском рынке не работают. Это компании в основном для внутреннего применения. Сравнивать надо с компаниями которые выполнят аналогичные рейсы.
endoscop, 03 July 2010 — 09:58, сказал(а):
Я про внутрероссийский и и зарубежно-чартерное направление. Регулярные за границу по обслуживаниюкомфортуцене отличаются только в лучшую сторону. Про Североамериканское направление — пас.
sylvestr, 03 July 2010 — 12:25, сказал(а):
Цены еще зависят от времени года, продолжительности пребывания. Зимой всегда дешевле. Посмотрим что Трансаэро в плане цен изобразит. Но как уже упоминалось, АФЛ и Дельта — в одном альянсе, и у Дельты по штатам очень хорошая региональная сеть. Также как и у United которые летают из DME в IAD. Не все ведь летят в Нью-Йорк, большинство пассажиров перепрыкивают на стыковочные рейсы. Что с Трансаэро будет сделать сложнее, нет у них свой сети региональной, а пересаживаться на рейсы других компаний всегда будет дороже.