В Январе 2011 года ожидается первый коммерческий полёт Boeing 787!
Ссылка на статью (EN)
Ссылка на статью (EN)
Сообщение отредактировано Captain_vip: 04 Июнь 2010 — 15:15
Сообщение отредактировано Captain_vip: 04 Июнь 2010 — 15:15
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Captain_vip, on 04 June 2010 — 14:13, said:
Ссылка на статью (EN)
А скажите плз, чем этот боинг отличается, от 777, допустим, я просто хар-ки читал, не понятно…
Grey wolf (05 Июнь 2010 — 13:32):
Более новыми технологиями, в первую очередь. 🙂
Я про его композиты.. Как только его первый раз туда стукнут, то начнется.. А такое часто бывает, у нас где то раз в месяц точно заплатки ставят..
Grey wolf, on 05 June 2010 — 12:32, said:
Тем же, чем отличается алюминевая банка от пластмассовой.
Цитата
Замена обоим версиям, т.к. он один сразу эффективно закрывает ниши перевозок, которые они вдвоем заполняют.
Стас (07 Июнь 2010 — 00:08):
В787 можно рассматривать только, пожалуй, как замену В757-300, но никак не 757-200 (он маловат по сравнению с 787). И всё-таки В787 разрабатывался, в первую очередь, для замены В767.
denokan (06 Июнь 2010 — 11:59):
Есть технология, как изготовить, но нет технологии, как например заделать дырку в фюзеляже 787.. Есть только какие то временные решения.
Пока что композиты применялись не так обширно и если что, можно было поврежденную часть поменять, тут же у нас пол самолета из одного куска- что с этим делать пока что не понятно. А 350 же например будет изготовлен из множества отдельных сегментов, что должно этот самый ремонт, точнее замену облегчить.
Это все не из КП и не кто то где то сказал, это нам на работе так объясняют.
Прямая замена 757, надеюсь, и его мы когда нибудь увидим в FS полноценной и правдоподобной моделью, а если за это возьмется тот же PMDG, это будет бестселлер. Правда, ожидать такого стоит не ранее, чем года через 3-4 минимум, всё-таки совершенно иные технологии и системы. Пока он появится в широкой эксплуатации, пока разработчики аддонов присмотрятся, пока появится документация, плюс время на создание.
Цитата
Во-первых широким применением композитов, во-вторых новыми редукторными ТРДД, в-третьих новой авионикой и салоном (например, новая технология затемнения иллюминаторов).
Цитата
Не 757, а 767.