Имея возможность, пообщался я с людьми, которые работают на Чкаловском заводе (г. Новосибирск) и в данный момент проводят испытания ресурса ССЖ 100. Изначально конструкторы обещали что-то вроде 70 000 часов! Но правда оказалась просто кошмарной. Уже через 3 000 часов начали выявляться мелкие дефекты, а через 6 000 часов самолёт в прямом смысле слова начал трескаться. Таким образом его никак нельзя выпускать на рейсы. Тут же в Новосибирск был вызван главный конструктор планера ССЖ и призван к ответу, однако у него не нашлось адэкватных объяснений, почему пройдя десятую часть ресурса самолёт начал разваливаться.
К чему я всё это веду, безусловно я не хочу заявить «ССЖ — летающий дилдо» и развести жесточайший холивар. Однако веют тяжелые мысли, неужели всё закончится таким эпическим провалом?
К чему я всё это веду, безусловно я не хочу заявить «ССЖ — летающий дилдо» и развести жесточайший холивар. Однако веют тяжелые мысли, неужели всё закончится таким эпическим провалом?
Squallo (02 Июнь 2010 — 16:59):
Интересно, в чем на самом деле причина такой печальной тенденции? Как всегда денег нет? Или что? 🙁
Кстати, тут было голосование на эту тему. Но теперь голосовать будет уже не честно, я так понимаю…
Ну а почему нечестно? У проекта Ан-148 денег было в десять раз меньше сем у сухого, но ведь сделали! И тема там не о том, что лучше, а что первым полетит. :rolleyes:
Наблюдение продолжаю.
Сообщение отредактировано SovietUnion: 02 Июнь 2010 — 19:59
Интересно, в чем на самом деле причина такой печальной тенденции? Как всегда денег нет? Или что? 🙁
Кстати, тут было голосование на эту тему. Но теперь голосовать будет уже не честно, я так понимаю…
Сообщение отредактировано Squallo: 02 Июнь 2010 — 20:01
AstonVilla (02 Июнь 2010 — 21:44):
А ничего, что НАПО им.Чкалова не занимается и никогда не занималось ресурсными испытаниями самолётов?
AstonVilla (02 Июнь 2010 — 18:44):
К чему я всё это веду, безусловно я не хочу заявить «ССЖ — летающий дилдо» и развести жесточайший холивар. Однако веют тяжелые мысли, неужели всё закончится таким эпическим провалом?
А там не только это. Есть проблемы и на Рыбинском «Сатурне», который вроде как должен движки для SSJ делать. Из нанотехнологий, только разве что нанозарплаты у сотрудников…
http://forum.myrybin…ss155137#155137
Kostas68 (07 Июнь 2010 — 23:59):
КнААПО уже получил комплект двигателей для первого серийного SSJ, а это главное.
Yaroslav-Nsk (07 Июнь 2010 — 21:29):
Эт точно, больше ведь ничего и не надо. 🙂
Летать будем на боингах, а SSJ это так… Для души :sarcastic:
Сообщение отредактировано Kostas68: 08 Июнь 2010 — 10:56
Yaroslav-Nsk, on 08 June 2010 — 11:01, said:
С Рыбинского форума:
Quote
Производство первого лётного экземпляра (№ 97001) было начато в середине 2007 года. Сборка первого серийного самолёта (№ 97007) началась в июне 2008 года.
Первые поставки серийных самолётов были запланированы на конец 2008 года, однако этот срок неоднократно переносился. В декабре 2009 министр промышленности и торговли Виктор Христенко заявил об ожидаемом начале поставок в середине 2010.
В начале августа 2009 в прессе появились сообщения, что первый коммерческий рейс Superjet намечен на 28 декабря 2009 года (Авиакомпания Аэрофлот, рейс SU-897 Москва — Челябинск). В общероссийскую систему продажи авиационных билетов Сирена были также введены рейсы на 14 других направлений, на которых в 2010 году «Аэрофлот» предполагал использовать самолеты этого типа. Однако коммерческая эксплуатация самолета в указанные сроки не началась.
В мае 2010 президент ОАК Алексей Федоров в интервью озвучил срок поставки в конце 2010 года. Первыми заказчиками будут «Аэрофлот» и Armavia.
Yaroslav-Nsk (10 Июнь 2010 — 17:27):
Т.е. это было, но только скрывают?
Цитата