Помогите пожалуйста! Как узнать в Мурманске какая полоса рабочая? Может есть на форуме народ постоянно находящийся со сканером в руках в Мурмашах? Очень хочется поймать самолет над Туломой!
Ответов: 19
nik-dem
08.05.2010 в 13:59
yuron_ (08 Май 2010 — 11:54):
Помогите пожалуйста! Как узнать в Мурманске какая полоса рабочая? Может есть на форуме народ постоянно находящийся со сканером в руках в Мурмашах? Очень хочется поймать самолет над Туломой!
скажите мне какие полосы в работе 25L/R или 7L/R? =)
Посадка на 25L, взлет с 25R и 18.
Сообщение отредактировано nik-dem: 08 Май 2010 — 15:12
nik-dem
08.05.2010 в 15:16
URSS (08 Май 2010 — 13:15):
2 nik-dem, как пришли к этому выводу?
В схемах написаны предпочтительные направления взлета/посадки. 🙂
nik-dem
08.05.2010 в 15:29
URSS (08 Май 2010 — 13:24):
Вот и я о том же. Не всегда только по METAR можно определить рабочие полосы. + предпочтительные могут меняться от времени суток.
Но это не для аэропортов уровня Мурманска. :sarcastic:
yuron_
08.05.2010 в 15:51
Exelletor (08 Май 2010 — 13:41):
Или включить свою пятую точку и датчик, узнать в какую сторону дует ветер и выбрать подходящию ВПП. 🙂 Садятся и взлетают практически всегда против ветра. 🙂
Дело в том,что в нашем порту порой действия диспетчеров не поддаются логике. Скажем при отсутствии ветра могут садить с курсом 135 а не с 315 просто потому что до этого был ветер и система включена на этот курс,видать переключать западло. А садиться с 135-м — это крюк! Все летят с юга, и с нашей интенсивностью полетов нет никаких проблем заходить с прямой!
Или включить свою пятую точку и датчик, узнать в какую сторону дует ветер и выбрать подходящию ВПП. 🙂 Садятся и взлетают практически всегда против ветра. 🙂
скажите мне какие полосы в работе 25L/R или 7L/R? =)
Jethawk
08.05.2010 в 15:01
VRBL/R
A_N_G
08.05.2010 в 15:14
Ну в том то и дело. Сказали смотреть METAR, а в нем указано направление ветра VERIABLE 3kt, и как быть, какие рабочие полосы 25-е или 7-е? =)
A_N_G
08.05.2010 в 15:15
2 nik-dem, как пришли к этому выводу?
A_N_G
08.05.2010 в 15:24
Вот и я о том же. Не всегда только по METAR можно определить рабочие полосы. + предпочтительные могут меняться от времени суток.
A_N_G
08.05.2010 в 15:34
Российским авиационным властям и не такие идеи иногда в голову приходят. От них всего ожидать можно)
RAID74
08.05.2010 в 21:51
а что, давно на моей родине, где я родился, две полосы? когда вторую построили? есть инфа? поделитесь!
Странно — вон и в гугле одна полоса…
Сообщение отредактировано RAID74: 08 Май 2010 — 21:54
afly52
08.05.2010 в 23:42
А ещё есть самый простой (для линейных пилотов) вариант — получив МЕТАR и траффик в порту прибытия запросить посадку с нужного торца и действовать сообразно командам и схемам.
Или речь идёт о Симе?.. Тогда, «звыняйтэ», пока онлайн-сим не будет интегрирован в реальную систему ОВД, тема не имеет смысла.
Сообщение отредактировано afly52: 08 Май 2010 — 23:55
yuron_
09.05.2010 в 10:47
RAID74 (08 Май 2010 — 20:51):
а что, давно на моей родине, где я родился, две полосы? когда вторую построили? есть инфа? поделитесь!
Странно — вон и в гугле одна полоса…
Полоса то одна,да вот только конца у нее два. И самолет садиться с какого-то одного
32 — RWY in use
2900 — чем она покрыта (лед, иней, снег, снежная каша, песок, вода, etc. ; толщина покрова, сколько всего этого по длине полосы; точную расшифровку не помню, если очень надо, могу на работе посмотреть.)
55 — коэффициент сцепления.
В общем, для определения рабочей полосы достаточно посмотреть 32 или 14 в этом блоке написано, хотя элемент случайности все-таки есть, КВС может попросить диспа взлететь или сесть «против шерсти».
Всех с праздником Победы!
Сообщение отредактировано djk: 09 Май 2010 — 21:32
yuron_ (08 Май 2010 — 11:54):
Смотреть погоду METAR и TAF.
URSS (08 Май 2010 — 12:54):
скажите мне какие полосы в работе 25L/R или 7L/R? =)
Посадка на 25L, взлет с 25R и 18.
Сообщение отредактировано nik-dem: 08 Май 2010 — 15:12
URSS (08 Май 2010 — 13:15):
В схемах написаны предпочтительные направления взлета/посадки. 🙂
URSS (08 Май 2010 — 13:24):
Но это не для аэропортов уровня Мурманска. :sarcastic:
Exelletor (08 Май 2010 — 13:41):
Дело в том,что в нашем порту порой действия диспетчеров не поддаются логике. Скажем при отсутствии ветра могут садить с курсом 135 а не с 315 просто потому что до этого был ветер и система включена на этот курс,видать переключать западло. А садиться с 135-м — это крюк! Все летят с юга, и с нашей интенсивностью полетов нет никаких проблем заходить с прямой!
скажите мне какие полосы в работе 25L/R или 7L/R? =)
Странно — вон и в гугле одна полоса…
Сообщение отредактировано RAID74: 08 Май 2010 — 21:54
Или речь идёт о Симе?.. Тогда, «звыняйтэ», пока онлайн-сим не будет интегрирован в реальную систему ОВД, тема не имеет смысла.
Сообщение отредактировано afly52: 08 Май 2010 — 23:55
RAID74 (08 Май 2010 — 20:51):
Странно — вон и в гугле одна полоса…
Полоса то одна,да вот только конца у нее два. И самолет садиться с какого-то одного
Цитата
скажите мне какие полосы в работе 25L/R или 7L/R? =)
ааа меня вот это сбило с толку, не понял что это НЕ про Мурманск 🙂
Цитата
32 — RWY in use
2900 — чем она покрыта (лед, иней, снег, снежная каша, песок, вода, etc. ; толщина покрова, сколько всего этого по длине полосы; точную расшифровку не помню, если очень надо, могу на работе посмотреть.)
55 — коэффициент сцепления.
В общем, для определения рабочей полосы достаточно посмотреть 32 или 14 в этом блоке написано, хотя элемент случайности все-таки есть, КВС может попросить диспа взлететь или сесть «против шерсти».
Всех с праздником Победы!
Сообщение отредактировано djk: 09 Май 2010 — 21:32