Фальконы в СЛО РОССИЯ

http://aviablog.ru/2…etnogo-otryada/

а народ пусть на Ту-204 летает, поддерживает отечественного производителя. Прям как история с Волгами и Мерседесами в автопарке чиновников )))

Ответов: 19

alpet (06 Апрель 2010 — 10:31):

не вдаваясь в ТТХ — а Ан-140?

Переделки из пассажирских самолетов — это не то. Да и пока еще все «детские болячки» у Ан-140 выявлят.

Правда, выбор именно этого Фалькона интересен. 3 трубы — хорошо при трансатлантике, а над континентом летать и двух былоб достаточно.

Segelflieger, on 06 April 2010 — 11:33, said:

3 трубы — хорошо при трансатлантике, а над континентом летать и двух былоб достаточно.

а чем 2 для трансатлантики не устраивает? 🙂

Segelflieger (06 Апрель 2010 — 19:30):

Ну с другой стороны — для перевозок нескольких человек на 3-5 тыщ километтров (а Фалькона для этого и созданы) не существует российского типа. Не Як-40 же.

Для нескольких человек можно купить билет на обычный самолёт.

Segelflieger, on 06 April 2010 — 11:33, said:

Правда, выбор именно этого Фалькона интересен. 3 трубы — хорошо при трансатлантике, а над континентом летать и двух былоб достаточно.

имхо 3 двигла тут имеют смысл — с точки зрения необходимости повышенной безопасности на самолетах отряда, перевозящего слуг государевых 🙂

acuba (06 Апрель 2010 — 12:24):

а чем 2 для трансатлантики не устраивает? 🙂

Дык наоборот, и над Атлантикой можно на двух. А вот над континентом на трех.. — хотя не спорю, пафосно. :new_russian:

Цитата

имхо 3 двигла тут имеют смысл — с точки зрения необходимости повышенной безопасности на самолетах отряда, перевозящего слуг государевых 🙂

ну если так, то да. 😀

@UDVA: можно тогда вообще весь ЛСО разогнать, пусть Аэрофлотом в бизнес-классе

Segelflieger (06 Апрель 2010 — 22:19):

@UDVA: можно тогда вообще весь ЛСО разогнать, пусть Аэрофлотом в бизнес-классе

В багажном отсеке или в нише шасси.

alpet (06 Апрель 2010 — 14:21):

а народ пусть на Ту-204 летает, поддерживает отечественного производителя. Прям как история с Волгами и Мерседесами в автопарке чиновников )))

Ну так «великий пэжэ» по земле тоже отнюдь не на «зиле» рассекает.

Ну с другой стороны — для перевозок нескольких человек на 3-5 тыщ километтров (а Фалькона для этого и созданы) не существует российского типа. Не Як-40 же.

не вдаваясь в ТТХ — а Ан-140?

ну ан-140 совсем другого класса самолет…Коммьютер на полсотни паксов, а тут бизджет на 15 🙂 да и дальность раза так в четыре больше 🙂

Можно ещё 148 предложить, а вернее его модификацию -168, но она ещё в макете, увы.

Alexnit (06 Апрель 2010 — 16:39):

Не красивый, формы какие то не тустописятчетвёртовские!

Не красивый? А он должен был обязательно похож на формы «тустописятчетвёртовские»? Открою вам тайну. Совок, типа як 40, як 42 у многих в Европе вызывает только жалость. Я и сам фанатею по яку-42, но не настолько, чтобы не опустить его ниже этого фалькона.

Очень красивый самолёт! Было бы интересно посмотреть на фотографии кабины и салона.

Красивый 🙂

Не красивый, формы какие то не тустописятчетвёртовские!

А как самими же придуманные законы обходят: «Поскольку спецотряд не имеет права приобретать западную технику, поэтому самолеты, скорее всего, будут закуплены на петербургскую ГТК «Россия», в которую отряд ранее входил.»

Вспомнил как обходят запрет на женитьбу младшему брату раньше старшего в какой-то народности. Старшего женят на дереве, затем дерево рубят, типа умерла супруга. Все дела, обряды как положено. Всё, старший вдовец. И младшему можно жениться. :sarcastic:

love3k (06 Апрель 2010 — 16:41):

А как самими же придуманные законы обходят: «Поскольку спецотряд не имеет права приобретать западную технику, поэтому самолеты, скорее всего, будут закуплены на петербургскую ГТК «Россия», в которую отряд ранее входил.»

Этот, с позволения сказать, «закон» придуман самими же журналажниками. В противном случае — кодекс или конкретный закон (указ) в студию!

Ваня (06 Апрель 2010 — 21:35):

Даже такие мелочи как уровень шума или способность держать давление уровня моря в кабине, скажем до эшелона 370 делают полет куда приятнее.

Фига се…ета ж какя прочтоность должна быть…и «перенадуть» можно не боятся 🙂

На сегодняшний день это самое совершенноеи современное произведение искусства. Может Gulfstream-650 его и переплюнет, но когда это случиться? И, между прочим, довольно глупо сравнивать пассажирские «сараи», даже если это А-380 или В-787, и самолет бизнес категории. Из покон веков в бизнес-джеты вкладываютс самые современные и передовые технологии, а «сараи» делают для уменьшения себестоимости. Даже такие мелочи как уровень шума или способность держать давление уровня моря в кабине, скажем до эшелона 370 делают полет куда приятнее.