Скажите пожалуйста каким образом он может получить образование для гражданской авиации в Израиле??????
Что вы имеете ввиду под «образование для ГА»… Летная специальность или тех. обслуживание ?
Если речь идет об эксплуатации ВС,то здесь в Израиле есть только 2 варианта :
1. Парень пытается пробится на летный курс в армии. 2. Получает лицензию за лицензией в одной из гражданских летных школ (Moonair/kanfei paz как пример). Такая процедура обучения в Израиле обойдется на порядок дороже, чем скажем выучится в одной из летных академий Европы или США.
Ramirezzz_x
09.04.2010 в 23:15
поздравляю!
Да у нас здесь строго и с высотами и с границами круга, движуха в районе аэродрома «мама не горюй» с запада нельзя одну трассу пересекать, с востока другую, т.к. с запада вдоль моря проходит маршрут на север Израиля, те кто летят со Сде Дов LLSD, а с востока маршрут в южном направлении, по высоте как то вместо 800 залез на 900 футов, так инструктор до посадки лекцию читал, да и транспондеры стоят, «злые дядьки всё видят»
израильский CVFR , пожалуй, построже русского ПВП будет, а это о чем-то да говорит Т.е. реально самый строгий ПВП в мире — там.
Сколько курс PPL стоил , если не секрет?
skyinkognito
11.04.2010 в 20:36
поздравляю!
израильский CVFR , пожалуй, построже русского ПВП будет, а это о чем-то да говорит Т.е. реально самый строгий ПВП в мире — там.
Сколько курс PPL стоил , если не секрет?
Спасибо за поздравление, да какие уж тут секреты, не могу сказать точно сколько стоит курс PPL, т.к. мне учитывая предыдущий налёт с Украины позволили сразу учиться на CPL, так вот мне весь курс обходится, по предварительным подсчётам в 65000 шекелей (17000$) это включая допуск к приборным полётам, который я ещё даже не начинал делать, ну а PPL учитывая требуемый налёт минимум 40 часов за весь курс, думаю будет стоить около 45000 шекелей (12000$) P.S. по поводу CVFR — довольно таки строго, здесь вообще во всём что касается полётов и авиации, слишком много «НЕЛЬЗЯ», мне вообще показалось что из всей теории, самую большую часть занимает изучение воздушного законодательства
skyinkognito
11.04.2010 в 20:48
Поздровляю!!
У меня в LLHZ был первый полет на с-152 =))
А как дальше обстоят дела с полётами? Если не секрет
acuba
12.04.2010 в 14:09
а какие правила получения коммерческого пилотского и работы пилотом в Израиле если имеется FAA или JAA CPL? реально ли сконвертировать? какая процедура? что на рынке труда в стране вообще происходит? любопытно на самом деле, про Израиль мало на каком форуме прочитать можно что нибудь…
skyinkognito
12.04.2010 в 18:56
а какие правила получения коммерческого пилотского и работы пилотом в Израиле если имеется FAA или JAA CPL? реально ли сконвертировать? какая процедура? что на рынке труда в стране вообще происходит? любопытно на самом деле, про Израиль мало на каком форуме прочитать можно что нибудь…
Для получения CPL в Израиле необходимо иметь лицензию PPL, допуск к приборным полётам и минимум 250 часов налёта, проходите курс теории сдаёте экзамены и получаете CPL, так же возможно и конвертировать иностранное свидетельство, при условии, что оно действительно (т.е. не просрочено) на период обращения в управление ГА, опять таки сдаёте экзамены по теории и технику пилотирования и получаете местное свидетельство, всё это при условии что вы являетесь гражданином Израиля или же имеете вид на жительство и постоянно проживаете в стране не менее 3-х лет, иностранцу получить израильскую лицензию практически не возможно, так же как и устроиться на лётную работу. Работа — это уже отдельная тема для разговора, работа есть, но есть очень много «но», самое первое из них — для получения лицензии CPL необходимо иметь минимум 250 часов, а вот для того что бы устроиться с этой лицензией работать, везде требуют налёт не менее 1000-1200 часов, заниматься перевозкой пассажиров на относительно небольшом крафте официально разрешено, если у вас за плечами не менее 500 часов и т.д. А работа есть — аэрофотосъёмка, химработы, патрулирование, романтические полёты для туристов и т.д. Малая авиация в Израиле развита будь здоров, да и большая тоже
tomash345
12.04.2010 в 19:12
Поздравляю!!!
Мягких Вам посадок
acuba
13.04.2010 в 22:14
насколько правдой является то, что все пилоты компании ELAL являются также военными? или являлись ранее пилотами ВВС Израиля..
skyinkognito
14.04.2010 в 19:32
насколько правдой является то, что все пилоты компании ELAL являются также военными? или являлись ранее пилотами ВВС Израиля..
Да, это правда. 90% лётного состава авиакомпаний (El Al, Arkia, Israir) бывшие военные лётчики, но это обусловлено тем, что в Израиле нет учебных заведений ГА, только ВВС. Но если у вас есть образование и соответствуюий налёт полученные зарубежом, шансы устроиться на работу есть и неплохие, опять же при условии что вы сдадите все необходимые экзамены и получите израильское свидетельство. Ну или же обучение с нуля в какой либо частной лётной школе по ступенчатой процедуре: PPL — допуск к приборам — CPL
Segelflieger
14.04.2010 в 19:56
а какие правила получения коммерческого пилотского и работы пилотом в Израиле если имеется FAA или JAA CPL? реально ли сконвертировать? какая процедура? что на рынке труда в стране вообще происходит? любопытно на самом деле, про Израиль мало на каком форуме прочитать можно что нибудь…
Думаешь перебраться?
Ada
22.05.2010 в 17:17
2 Skyincognito
Случайно увидела про то что вы летаете в израиле, можете подробнее рассказать про полеты в израиле? цены, школы? Дальнейшие возможности?
И не знаете можно ли использовать грант проекта МАСА для оплаты обучения полетам в израиле?
Если получить гражданство то можно ли например в армию пойти в авиацию и получить там лицензию нормальную для дальнейшей работы?
Обязательно ли надо знать иврит? Подойдет ли русский+английский?
Я пока на начальном этапе — 13 часов налета — пытаюсь учиться на PPL насколько хватает финансов — думаю может Израиль меня спасет)
anton_il
07.06.2010 в 20:05
Сьездил сегодня в этот самый IFC, хочу поделиться информацией, Контора работает меньше года, называются то Коледжем, то Академией, но никак не Михлалой. Дают курсы летной подготовки: первый год PPL, второй год двухморорный (ду-манои), третий год CPL израильский и американский. Американский делается за месяц в ЮСЭЙ с предварительно подготовкой в Израиле. Учеба теории в Герцлие два дня в неделю с 17:00 — 21:00 и один еженедельный час летной практики. Стои это удовольствие 92000 шекелей в год Учеба длится 3 года При желании к этому можно приделать степень B.A. которая делается в Хайфском универе. Зачисляют всех у кого хватает здоровья пройти медкомиссию и еще пробный полет на Цесне всего за 1200 шекелей …
Спрасил я мужика который мне все это втирал , какие перспективы, тот маленько замялся, почесал репу и стал придумывать о том как в израиле чудестно живут пилоты получая по 300 шекелей в час и что отрывают их с руками и волноваться на этот счет не нужно, а ешo с теми правами можно не только в Израиле летать… Я правда ожидал услышать более четкий ответ, типа есть договоренности с авиафирмами и они берут туда-то и туда-то.
Может я что не так написал, но общая картина именно такая.
skyinkognito
07.08.2010 в 19:21
2 Skyincognito
Случайно увидела про то что вы летаете в израиле, можете подробнее рассказать про полеты в израиле? цены, школы? Дальнейшие возможности? И не знаете можно ли использовать грант проекта МАСА для оплаты обучения полетам в израиле? Если получить гражданство то можно ли например в армию пойти в авиацию и получить там лицензию нормальную для дальнейшей работы? Обязательно ли надо знать иврит? Подойдет ли русский+английский?
Я пока на начальном этапе — 13 часов налета — пытаюсь учиться на PPL насколько хватает финансов — думаю может Израиль меня спасет)
Израиль — не спасёт! Что такое грант проект МАСА не знаю, поэтому не могу ответить. Если Вы собираетесь приехать на ПМЖ в Израиль, то в армии Вас не возьмут в лётную школу ВВС, по одной простой причине, в Израиле, всё и все кто связан с авиацией очень жёстко проверяется такой организацией как ШАБАК. Поэтому, что бы попасть на лётные курсы ВВС, желательно родиться и вырасти в Израиле, в последнее время правда делают исключения для репатриантов (эмигрантов) , но Вам необходимо прожить в Израиле как минимум 3 года, прежде чем подавать документы в такую школу. Требования к здоровью в ВВС высочайшие, плюс различные психотесты, профотборы и т.д. и т.п. В гражданской авиации немного проще, проверок со стороны службы безопасности Израиля Вам конечно не избежать, но требования к здоровью значительно мягче, платишь денежку и учишься. Иврит знать обязательно, причём на довольно солидном уровне — все теоритические экзамены сдаются на иврите, да и радиообмен на основном учебном гражданском аэродроме «Герцлия», ведётся только на иврите. Если вы уже отлетали 13 часов по программе PPL, то советую закончить курс, получить свидетельство и уже со свидетельством ехать в Израиль. Действующее пилотское обменять на израильское свидетельсво довольно просто, нужно сдать 7 экзаменов по теории и один экзамен по технике пилотирования. Для того что бы получить свидетельство CPL, необходимо налетать 250 часов, получить допуск к приборным полётам, пройти теоритический курс и сдать экзамены. Устроиться на работу в Израиле со свидетельством CPL реально, если у Вас за плечами налёт минимум 750 часов, но желательно не менее 1000
skyinkognito
07.08.2010 в 19:58
Сьездил сегодня в этот самый IFC, хочу поделиться информацией, Контора работает меньше года, называются то Коледжем, то Академией, но никак не Михлалой. Дают курсы летной подготовки: первый год PPL, второй год двухморорный (ду-манои), третий год CPL израильский и американский. Американский делается за месяц в ЮСЭЙ с предварительно подготовкой в Израиле. Учеба теории в Герцлие два дня в неделю с 17:00 — 21:00 и один еженедельный час летной практики. Стои это удовольствие 92000 шекелей в год Учеба длится 3 года При желании к этому можно приделать степень B.A. которая делается в Хайфском универе. Зачисляют всех у кого хватает здоровья пройти медкомиссию и еще пробный полет на Цесне всего за 1200 шекелей …
Спрасил я мужика который мне все это втирал , какие перспективы, тот маленько замялся, почесал репу и стал придумывать о том как в израиле чудестно живут пилоты получая по 300 шекелей в час и что отрывают их с руками и волноваться на этот счет не нужно, а ешo с теми правами можно не только в Израиле летать… Я правда ожидал услышать более четкий ответ, типа есть договоренности с авиафирмами и они берут туда-то и туда-то.
Может я что не так написал, но общая картина именно такая.
Да, звучит не очень убедительно. То, что пилоты получают 300 шек. в час — правда, то, что отрывают с руками — сомнительно, если Вы пилот с хорошим налётом, кучей допусков и т.д., возможно, но только не новоиспечённый. Да и 92000 за год обучения весьма дороговато, в лётных школах Герцлии самостоятельно можно договориться за более приемлемую цену и получить всё то, что обещают в этом колледже
Что вы имеете ввиду под «образование для ГА»… Летная специальность или тех. обслуживание ?
Если речь идет об эксплуатации ВС,то здесь в Израиле есть только 2 варианта :
1. Парень пытается пробится на летный курс в армии.
2. Получает лицензию за лицензией в одной из гражданских летных школ (Moonair/kanfei paz как пример).
Такая процедура обучения в Израиле обойдется на порядок дороже, чем скажем выучится в одной из летных академий Европы или США.
израильский CVFR , пожалуй, построже русского ПВП будет, а это о чем-то да говорит
Т.е. реально самый строгий ПВП в мире — там.
Сколько курс PPL стоил , если не секрет?
Спасибо за поздравление, да какие уж тут секреты, не могу сказать точно сколько стоит курс PPL, т.к. мне учитывая предыдущий налёт с Украины позволили сразу учиться на CPL, так вот мне весь курс обходится, по предварительным подсчётам в 65000 шекелей (17000$) это включая допуск к приборным полётам, который я ещё даже не начинал делать, ну а PPL учитывая требуемый налёт минимум 40 часов за весь курс, думаю будет стоить около 45000 шекелей (12000$)
P.S. по поводу CVFR — довольно таки строго, здесь вообще во всём что касается полётов и авиации, слишком много «НЕЛЬЗЯ», мне вообще показалось что из всей теории, самую большую часть занимает изучение воздушного законодательства
А как дальше обстоят дела с полётами? Если не секрет
Для получения CPL в Израиле необходимо иметь лицензию PPL, допуск к приборным полётам и минимум 250 часов налёта, проходите курс теории сдаёте экзамены и получаете CPL, так же возможно и конвертировать иностранное свидетельство, при условии, что оно действительно (т.е. не просрочено) на период обращения в управление ГА, опять таки сдаёте экзамены по теории и технику пилотирования и получаете местное свидетельство, всё это при условии что вы являетесь гражданином Израиля или же имеете вид на жительство и постоянно проживаете в стране не менее 3-х лет, иностранцу получить израильскую лицензию практически не возможно, так же как и устроиться на лётную работу. Работа — это уже отдельная тема для разговора, работа есть, но есть очень много «но», самое первое из них — для получения лицензии CPL необходимо иметь минимум 250 часов, а вот для того что бы устроиться с этой лицензией работать, везде требуют налёт не менее 1000-1200 часов, заниматься перевозкой пассажиров на относительно небольшом крафте официально разрешено, если у вас за плечами не менее 500 часов и т.д. А работа есть — аэрофотосъёмка, химработы, патрулирование, романтические полёты для туристов и т.д. Малая авиация в Израиле развита будь здоров, да и большая тоже
Мягких Вам посадок
Да, это правда. 90% лётного состава авиакомпаний (El Al, Arkia, Israir) бывшие военные лётчики, но это обусловлено тем, что в Израиле нет учебных заведений ГА, только ВВС. Но если у вас есть образование и соответствуюий налёт полученные зарубежом, шансы устроиться на работу есть и неплохие, опять же при условии что вы сдадите все необходимые экзамены и получите израильское свидетельство. Ну или же обучение с нуля в какой либо частной лётной школе по ступенчатой процедуре: PPL — допуск к приборам — CPL
Думаешь перебраться?
Случайно увидела про то что вы летаете в израиле, можете подробнее рассказать про полеты в израиле? цены, школы? Дальнейшие возможности?
И не знаете можно ли использовать грант проекта МАСА для оплаты обучения полетам в израиле?
Если получить гражданство то можно ли например в армию пойти в авиацию и получить там лицензию нормальную для дальнейшей работы?
Обязательно ли надо знать иврит? Подойдет ли русский+английский?
Я пока на начальном этапе — 13 часов налета — пытаюсь учиться на PPL насколько хватает финансов — думаю может Израиль меня спасет)
Контора работает меньше года, называются то Коледжем, то Академией, но никак не Михлалой.
Дают курсы летной подготовки: первый год PPL, второй год двухморорный (ду-манои), третий год CPL израильский и американский.
Американский делается за месяц в ЮСЭЙ с предварительно подготовкой в Израиле.
Учеба теории в Герцлие два дня в неделю с 17:00 — 21:00 и один еженедельный час летной практики.
Стои это удовольствие 92000 шекелей в год
Учеба длится 3 года
При желании к этому можно приделать степень B.A. которая делается в Хайфском универе.
Зачисляют всех у кого хватает здоровья пройти медкомиссию и еще пробный полет на Цесне всего за 1200 шекелей …
Спрасил я мужика который мне все это втирал , какие перспективы, тот маленько замялся, почесал репу и стал придумывать о том как в израиле чудестно живут пилоты получая по 300 шекелей в час и что отрывают их с руками и волноваться на этот счет не нужно, а ешo с теми правами можно не только в Израиле летать…
Я правда ожидал услышать более четкий ответ, типа есть договоренности с авиафирмами и они берут туда-то и туда-то.
Может я что не так написал, но общая картина именно такая.
Израиль — не спасёт! Что такое грант проект МАСА не знаю, поэтому не могу ответить. Если Вы собираетесь приехать на ПМЖ в Израиль, то в армии Вас не возьмут в лётную школу ВВС, по одной простой причине, в Израиле, всё и все кто связан с авиацией очень жёстко проверяется такой организацией как ШАБАК. Поэтому, что бы попасть на лётные курсы ВВС, желательно родиться и вырасти в Израиле, в последнее время правда делают исключения для репатриантов (эмигрантов) , но Вам необходимо прожить в Израиле как минимум 3 года, прежде чем подавать документы в такую школу. Требования к здоровью в ВВС высочайшие, плюс различные психотесты, профотборы и т.д. и т.п. В гражданской авиации немного проще, проверок со стороны службы безопасности Израиля Вам конечно не избежать, но требования к здоровью значительно мягче, платишь денежку и учишься. Иврит знать обязательно, причём на довольно солидном уровне — все теоритические экзамены сдаются на иврите, да и радиообмен на основном учебном гражданском аэродроме «Герцлия», ведётся только на иврите. Если вы уже отлетали 13 часов по программе PPL, то советую закончить курс, получить свидетельство и уже со свидетельством ехать в Израиль. Действующее пилотское обменять на израильское свидетельсво довольно просто, нужно сдать 7 экзаменов по теории и один экзамен по технике пилотирования. Для того что бы получить свидетельство CPL, необходимо налетать 250 часов, получить допуск к приборным полётам, пройти теоритический курс и сдать экзамены. Устроиться на работу в Израиле со свидетельством CPL реально, если у Вас за плечами налёт минимум 750 часов, но желательно не менее 1000
Да, звучит не очень убедительно. То, что пилоты получают 300 шек. в час — правда, то, что отрывают с руками — сомнительно, если Вы пилот с хорошим налётом, кучей допусков и т.д., возможно, но только не новоиспечённый. Да и 92000 за год обучения весьма дороговато, в лётных школах Герцлии самостоятельно можно договориться за более приемлемую цену и получить всё то, что обещают в этом колледже