Выношу в отдельную тему — интересно узнать мнение летающих людей.
Просьба не привязывать это вопрос ни к какому случаю, произошедшему в реале!
———————
Комрад пишет:
(ИМХО) Это хорошо в теории… Или, когда самолёт застрахован, а в случае чего — всё будет делаться по закону.
А так — если ты понимаешь, что никогда в жизни за него не расплатишься?
То есть, так у тебя есть шанс спасти самолёт, пусть и не 100%
Альтернатива — ты всю жизнь будешь работать на то, чтобы оплатить его стоимость, а дорога в небо будет закрыта навсегда.
Хм… я, как курсант — на экзамене сказал бы первый вариант, а в жизни, наверное, выбрал бы второй…
———————
Я слышал, как опытные инструктора говорили (между собой) убирали бы они шасси на Яке в случае выкатывания или нет (у нас на аэродроме попроще, за полосой — поля, пусть и неровные). Так вот, они говорили: если в кабине будет курсант, уберу однозначно, плевать на самолёт. А если только я — буду сильно думать.
———————
Собственно, вопрос: как вы, летающие старшие товарищи, решаете для себя эту диллему? Или действительно как Комрад говорит?
У нас Цессна-210 разбилась.
1. Не завернули масленый щуп.
2. Забрызгало стекло в наборе.
3. Остановил двигатель, развернулся и пошёл на ВПП, когда вокруг была куча полей.
4. Не дотянул, сорвался и упал 90 градусов носом в землю.
От удара оторвались ремни, люди ударились мордами об панели, верхняя часть черепа лопнула и мозги вылетели наружу. Потом всё это ещё и зажарилось.
Чувак убил себя, жену и годовалого ребёнка.
Просьба не привязывать это вопрос ни к какому случаю, произошедшему в реале!
———————
Комрад пишет:
(ИМХО) Это хорошо в теории… Или, когда самолёт застрахован, а в случае чего — всё будет делаться по закону.
Собственно, вопрос: как вы, летающие старшие товарищи, решаете для себя эту диллему? Или действительно как Комрад говорит?
Выбирайте клуб где самолёты застрахованы и ВАШУ жизнь не плохо застраховать. Я с одного ушёл когда увидел как у них организованы полёты, дальше и разговаривать не захотел.
, и сами будете решать что и как.
Купите себе самолёт
Это не делема, это здравый смысл.
Можно также в толпу пешеходов врезаться дабы машину не сильно разбить.
А такие клубы есть, где стархуют самолёты? Ходят слухи, что совсем недавно в россии начали страховать самолёты — одна-единственная фирма. Не знаю, какой там расклад сейчас…
Даже если бы мог купить самолёт — диллема бы осталась. На свои, заработанные, кредит ещё двадцать лет отдавать…. разбивать- не разбивать…. 🙂
а потом уже пассажиров (за компанию).
В Германии закон говорит так: в случае грубых нарушений страховая защита тю-тю. А так страховка и личное учстие, до 6 тысяч евро за самолёты посложнее (например Мooney)
Если самолёт рассрочен в кредит, то им владеет банк, который без страховки вам на нём летать не разрешит.
А в принципе Комрад абсолютно прав. К сожалению для диких стран этот не применимо.
Ещё помнится один товарищ за Ан-12 разложенный в Африке выплачивал.
Ужас, конечно… А как же расплачиваться в таком случае?
типично в стиле Комрада…
Димон, ты щас тут всех перепугаешь, так то уж тоже нельзя…
типично в стиле Комрада…
Димон, ты щас тут всех перепугаешь, так то уж тоже нельзя…
Я вообще ангел по сравнению с медиками и пожарными (которые медицинскую помощь оказывают).
Ужас, конечно… А как же расплачиваться в таком случае?
Дык а откуда можно в рашке деньги достать как не продать свою, мамину и бабушкину квартиру? Ведь кредит в банке такому челу никто не даст.
Алексей, не ожидал от вас подобного. «рашка» и «дикая страна», вы бы хоть немного Родину уважали.
не хочу о политике здесь,но не все знают как поддерживает наше государство тех людей ,которые за эту бл..ь родину без ног остался…ИМХО
Предложили бы продать родину-продал бы не думая
не хочу о политике здесь,но не все знают как поддерживает наше государство тех людей ,которые за эту бл..ь родину без ног остался…ИМХО
Предложили бы продать родину-продал бы не думая
поддерживаю полностью….
в одной ближневосточной стране мне двенадцать дырочек наковыряли,по приезду получил 3000 грн. и свободен.-спасибо за службу,-как говориться…
Не показывать объявления
Выношу в отдельную тему — интересно узнать мнение летающих людей.
Просьба не привязывать это вопрос ни к какому случаю, произошедшему в реале!
———————
Комрад пишет:
(ИМХО) Это хорошо в теории… Или, когда самолёт застрахован, а в случае чего — всё будет делаться по закону.
А так — если ты понимаешь, что никогда в жизни за него не расплатишься?
То есть, так у тебя есть шанс спасти самолёт, пусть и не 100%
Альтернатива — ты всю жизнь будешь работать на то, чтобы оплатить его стоимость, а дорога в небо будет закрыта навсегда.
Хм… я, как курсант — на экзамене сказал бы первый вариант, а в жизни, наверное, выбрал бы второй…
———————
Я слышал, как опытные инструктора говорили (между собой) убирали бы они шасси на Яке в случае выкатывания или нет (у нас на аэродроме попроще, за полосой — поля, пусть и неровные). Так вот, они говорили: если в кабине будет курсант, уберу однозначно, плевать на самолёт. А если только я — буду сильно думать.
———————
Собственно, вопрос: как вы, летающие старшие товарищи, решаете для себя эту диллему? Или действительно как Комрад говорит?
Не показывать объявления
Выношу в отдельную тему — интересно узнать мнение летающих людей.
Просьба не привязывать это вопрос ни к какому случаю, произошедшему в реале!
———————
Комрад пишет:
(ИМХО) Это хорошо в теории… Или, когда самолёт застрахован, а в случае чего — всё будет делаться по закону.
А так — если ты понимаешь, что никогда в жизни за него не расплатишься?
То есть, так у тебя есть шанс спасти самолёт, пусть и не 100%
Альтернатива — ты всю жизнь будешь работать на то, чтобы оплатить его стоимость, а дорога в небо будет закрыта навсегда.
Хм… я, как курсант — на экзамене сказал бы первый вариант, а в жизни, наверное, выбрал бы второй…
———————
Я слышал, как опытные инструктора говорили (между собой) убирали бы они шасси на Яке в случае выкатывания или нет (у нас на аэродроме попроще, за полосой — поля, пусть и неровные). Так вот, они говорили: если в кабине будет курсант, уберу однозначно, плевать на самолёт. А если только я — буду сильно думать.
———————
Собственно, вопрос: как вы, летающие старшие товарищи, решаете для себя эту диллему? Или действительно как Комрад говорит?