Тур.операторы и авиакимпании. Сотрудничество.

05.04.2009 12:52

Уважаемые форумчане!
Возник вопрос — как происходит взаимодействие между туристическими операторами и авиакомпаниями по чартерным перевозкам в части бронирования и выкупа блока мест.

Если у Вас есть какие-то данные, то буду благодарен за ответ.

Ответов: 4

05.04.2009 в 12:52

Простите, но такой тип сотрудничества является во многом коммерческой тайной.

05.04.2009 в 12:52

Система простая — тур.фирма покупает у компании сток, ну когда я в студеньческие годы подрабатывал летом в тур.фирме курьером это так называлось — грубо говоря конечное количество мест в рейсе или чартере. А уж заполнят их или нет, то это дело турфирмы.
Хотя на самом деле ведётся такая хитрая игра. Если у одной фирмы есть свободные билеты, а у другой нет, то одна у другой их выкупает. Или наоборот в договор могут включить пункт, что все не использованные билеты, ну грубо говоря места авиакомпания может у турфирмы выкупить обратно и передать другой турфирме.
Потом в каждой турфирме, которая работает напрямую с авиаперевозчиками есть подключение к компьютерной системе бронирования мест — Габриэль, Амадэус, что-то устарело, что-то нет, не помню короче говоря какие сейчас системы применяются. И всё — бронируй не хочу, если есть места конечно.

Сообщение отредактировал HARM — Сегодня, 10:48

05.04.2009 в 12:52

А сколько оператору стоит одно чартерное место? Можно в процентах от обычного регулярного рейса для 1 пассажира.

И через амадеус ведь цены на регулярные рейсы? А не чартер.

Сообщение отредактировал N9COF — Сегодня, 11:54

05.04.2009 в 12:52

Ну средний прцент я не знаю, сейчас по России. Но зависит от многих факторов — как договорятся между собой авиаперевозчики, обратит ли на это внимание антимонополный комитет

. Какой процент пообещают от сделки тому, кто отвечает за подписание контрактов в авиакомпании. В России ведь законы знаете как соблюдаются. Когда я подрабатывал в тур.фирме, то наш директор например за чартеры платил меньший процент, потому, что с прибыли кому-то там ещё отстёгивали в чартёрной авиакомпании.Заметит ли это его начальство.

Ну и систем бронирования есть куча. Помимо Амадеуса. Есть и такие, которые показывают цены на чартеры. Как правило у человека отвечающего за бронирование может стоять две — три системы. Или сидят два — три человека

, каждый отвечает за свой сектор — один за регулярные рейсы, другой за чартеры.
А в теории всё это выглядеть должно так http://tr-tour.org.ru/charter.html

<div class="postcolor" id="post-1078350">
				Ну средний прцент я не знаю, сейчас по России. Но  зависит от многих факторов - как договорятся между собой авиаперевозчики, обратит ли на это внимание антимонополный комитет <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif" class="emoticon" alt="emoji" />  . Какой процент пообещают от сделки тому, кто отвечает за подписание контрактов в авиакомпании.  В России ведь законы знаете как соблюдаются. Когда я подрабатывал в тур.фирме, то наш директор например за чартеры платил меньший процент, потому, что с прибыли кому-то там ещё отстёгивали в чартёрной авиакомпании.Заметит ли это его начальство. <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif" class="emoticon" alt="emoji" />  <br />  Ну и систем бронирования есть куча. Помимо Амадеуса. Есть и такие, которые показывают цены на чартеры. Как правило у человека отвечающего за бронирование может стоять две - три системы. Или сидят два - три человека <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif" class="emoticon" alt="emoji" />  , каждый отвечает за свой сектор - один за регулярные рейсы, другой за чартеры. <br /> А в теории всё это выглядеть должно так <a href="//tr-tour.org.ru/charter.html" target="_blank" rel="nofollow ugc">http://tr-tour.org.ru/charter.html</a></div>