Всем доброго времени суток! Вчера шла очередная серия «air crash investigation». 
На этот раз рассказывали о DC-10. Проблема была с грузовой дверью. Наверное это одна из самых страшных и интересных серий. 
Почему же отказал руль направления, и сложно поворачивался руль высоты у американского DC-10, как компания могла так спокойно относится к жизням людей? На месте того следователя кто угодно не на шутку разозлится! Почему-же у американского отказали и снова заработали двигатели, а у турецкого нет? 
Кстати, в начале программы показывали как DC-10 Американ эирлайнс взлетал, и на борту внизу было написано»MD-11″!!! 
Наверное при реконструкции использовали MD-11, который внешне похож на него как две капли воды! 
Просто в 80-тых ещё не было MD-11. Как же компания могла так поступить?! Если бы руль высоты отказал бы, то американский упал бы! Кошмар короче… Обо всём обсуждаем! 
На этот раз рассказывали о DC-10. Проблема была с грузовой дверью. Наверное это одна из самых страшных и интересных серий. Почему же отказал руль направления, и сложно поворачивался руль высоты у американского DC-10, как компания могла так спокойно относится к жизням людей? На месте того следователя кто угодно не на шутку разозлится! Почему-же у американского отказали и снова заработали двигатели, а у турецкого нет? Кстати, в начале программы показывали как DC-10 Американ эирлайнс взлетал, и на борту внизу было написано»MD-11″!!! Наверное при реконструкции использовали MD-11, который внешне похож на него как две капли воды! Просто в 80-тых ещё не было MD-11. Как же компания могла так поступить?! Если бы руль высоты отказал бы, то американский упал бы! Кошмар короче… Обо всём обсуждаем!
Сообщение отредактировал Nebes787 — 20.11.2008 00:11
Вообще-то если ты внимателен, то уже в программе обсудили все.
Полная ахинея!
Сосчитайте «раз, два, три», выпейте успокоительного и не впадайте в транс с воплями «Доколе!». Когда истерика пройдет, сравните MD-11 и DC-10.
Сообщение отредактировал foxtail — 18.11.2008 23:36
Сосчитайте «раз, два, три», выпейте успокоительного и не впадайте в транс с воплями «Доколе!». Когда истерика пройдет, сравните MD-11 и DC-10.
Ну, согласен, не как две капли… Но похож-же! Главное то, что была надпись MD-11, когда серия была про DC-10.
Сосчитайте «раз, два, три», выпейте успокоительного и не впадайте в транс с воплями «Доколе!». Когда истерика пройдет, сравните MD-11 и DC-10.
Ну, согласен, не как две капли… Но похож-же! Главное то, что была надпись MD-11, когда серия была про DC-10.
Согласитесь так-же , что 154 и 727 тоже похожи, так же как и ил62 с VC10. Надписи разные..
Знакомые летуны даже путали на эшелоне 727 с 154. Издалека не разберёшь
Сообщение отредактировал Air_Squirrel — 19.11.2008 02:44
Коонечно 154 и 727 похожи, т.к. КБ Туполева и не скывет тот факт, что в виде прототипа для 154 го был выбран 727й.
Да и DC-10 и MD-11 похожи внешне, тем более, что их производила одна компания — McDonnell Douglas. Подозреваю сильно, что MD-11 улучшенная версия DC-10.
Так и есть.
Сообщение отредактировал A.S.K. — 19.11.2008 14:37
И название другое. кстати, почему MD-11, а не DC-11, скажем? Производитель то один.
Возможно. Как позже стал известен бренд MD — MD80/90
Компания Боинг купила компанию в 80-х — 90-х годах, не помню… А на счёт надписи я хотел сказать. Что говорят про DC-10, а при взлёте виднеется внизу маленькая надпись «MD-11».
Компания Боинг купила компанию в 80-х — 90-х годах, не помню… А на счёт надписи я хотел сказать. Что говорят про DC-10, а при взлёте виднеется внизу маленькая надпись «MD-11».
«Насчет» пишется слитно, после слова «сказать» надо поставить запятую, а не точку, тогда будет логично.
Хотя, может быть, ты хотел написать про счет в банке, и не разберешь…
А про то, что ты говоришь, будто-бы это ляп, не соглашусь-вон, например, в прекрасном советском фильме «Экипаж» в самом начале ведь тоже не СССР-85131, а Ил-86, так что не пиши такого больше.
Сообщение отредактировал UDVA — 21.11.2008 03:25
Вот про поломки. а интересно ВС для VIPов тож ломаются. (я о катастрофах вообще не говорю) Или в СМИ не говорят о таком. я лично ни разу не слышал о подобном. А тот же 134 обслуживается в одном и том же аэпорту, теми же людьми. да даже может быть из одной авиакомпании. Но почему то в новостях слышим что аварийная посадка 134 с эноном комплектацией, а VIP бес проблем долетел.. Их что обслуживают лучше?
Я понимаю что меньше, но если взять одинаковое кол во полётов и соотнести..