Полетное задание

Не бейте сильно, но очень хочется знать, каким образом полетное задание попадает в компьютер самолета, если для этого какойто специальный софт, кто несет за это ответственность, и вообще если есть статьи про навигационный компьютер ВС, что где, зачем и почему……..Заранее признателен!

Ответов: 19

Tolstij, on 25.06.2009 17:17, said:

На сколько я знаю, его экипаж «вбивает» в специальный прибор (может это и не прибор… 🙂 ) FMC.

У вас установлены какие-нибудь платные модели самолетов?

Ну «прибор» наверное этот, я в этом деле не селен пока, чайник, только учусь…..
Я вообще имел ввиду не симы а реальные воздушные суда…….

LordF12, on 25.06.2009 17:41, said:

А в реальности в FMC и «вбивают»

Хорошо допустим надо проложить курс Одесса-Москва, откуда пилот знает весь маршрут тобто по каким ВОР маякам ему лететь? Интересует описание данного процесса, если гдето есть поделитесь…………

Slavick_od, on 25.06.2009 22:52, said:

LordF12, on 25.06.2009 17:41, said:

А в реальности в FMC и «вбивают»

Хорошо допустим надо проложить курс Одесса-Москва, откуда пилот знает весь маршрут тобто по каким ВОР маякам ему лететь? Интересует описание данного процесса, если гдето есть поделитесь…………

Идите в «Навигацию и самолётовождение». Есть перечни маршрутов и пунктов.

Slavick_od, on 25.06.2009 17:52, said:

LordF12, on 25.06.2009 17:41, said:

А в реальности в FMC и «вбивают»

Хорошо допустим надо проложить курс Одесса-Москва, откуда пилот знает весь маршрут тобто по каким ВОР маякам ему лететь? Интересует описание данного процесса, если гдето есть поделитесь…………

Допустим вам, на автомобиле, необходимо совершить путешествие Москва-Одесса. Что вы сделаете? Первым делом возьмете карту автомобильных дорог! 🙂 Так вот и пилот, он возьмет карту трасс, рассчитает маршрут, каждую точку маршрута «вобьет» в FMC и в небо! 🙂

Slavick_od, on 26.06.2009 12:15, said:

М-да, чесно говоря думал что все намного проще……….нежели вбивать ручками полетное задание……

Да не «полетное задание», а данные для выполнения полета, на некоторых типах это вообще только маршрут по пунктам и все. Полетное задание это документ, который подписывается командиром подразделения, выдается КВС на руки и является основанием для выполнения полета.

Slavick_od, on 26.06.2009 08:53, said:

Спасибо за информацию! а есть на форуме документация по FMC ?
И еще один вопрос, в современныз бусах типа А320, 330 неужели нет софта в наш то век GPS который бы упростил жизнь 🙂
Скажем ввел на компе карту полета, залил его с компа в бортовой комп и вперед в небо ?

Ну а по карте проложить — тоже время надо. Один фиг получается. Кроме того, сам маршрут (то-есть поочередность «точек» маршрута) пилоты получают в диспечерской, особо над картами они нe пыхтят перед вылетом. Потом уже в кабине все это заносится в борткомпьютер.
Хотя в частной и бизнес-авиации вполне сам пилот разработкой маршрута перед полетом и занимается.

А до эпохи спутникого реализма использовались инерциальные системы — там вообще тупо географические координаты поворотных пунктов маршрута вводились.

Segelflieger, on 26.06.2009 12:23, said:


А до эпохи спутникого реализма использовались инерциальные системы — там вообще тупо географические координаты поворотных пунктов маршрута вводились.

А сейчас что используется и вводится? Те же IRS на А320 например, те же координаты, только они названиями в навигационной базе обозначены.

This post has been edited by Phantom: 26 June 2009 — 12:35

Phantom, on 26.06.2009 09:31, said:

А сейчас что используется и вводится? Те же IRS на А320 например, те же координаты, только они названиями в навигационной базе обозначены.

Именно, что они под именнами в базе данных находятся, не надо печатать «N005302» или типа того как в инерциалке типа И-21. Кроме того, можно задать целую воздушную трассу, со всеми промежуточными точками — опять-таки из базы данных. Я просто сам процесс введения описал.
И современные IRS — хоть и используют помимо прочего принцип инерциального отсчета, но все же не классический INS.

Slavick_od, on 26.06.2009 09:01, said:

Собственно вопрос по сути того ради чего она была открыта……..у кого есть русскоязычная документацию про FMS ?

Русскоязычная может быть только для русских крафтов. Может у кого и завалялось что для Ту-204.

Если интересует как это делать в зарубежных крафтах — то вперед в «Зарубежный авиапром», читаем стики.

На сколько я знаю, его экипаж «вбивает» в специальный прибор (может это и не прибор… 🙂 ) FMC.
Posted Image

У вас установлены какие-нибудь платные модели самолетов?

This post has been edited by Tolstij: 25 June 2009 — 19:18

А в реальности в FMC и «вбивают»

Имеется ли возможность на реальном ЛА вводить данные в KLN-90, FMC, GPS и др., с внешнего носителя или компьютера?
В свой личный GPS я ввожу/вывожу маршруты с компьютера с помощью программы Ozi Explorer.

Спасибо за информацию! а есть на форуме документация по FMC ?
И еще один вопрос, в современныз бусах типа А320, 330 неужели нет софта в наш то век GPS который бы упростил жизнь 🙂
Скажем ввел на компе карту полета, залил его с компа в бортовой комп и вперед в небо ?

This post has been edited by Slavick_od: 26 June 2009 — 11:56

На Ил86 в свое время вводили маршрут с помощью перфокарт. В некоторых авиакомпаниях используются услуги специально обученных людей, которые за определенное время до вылета приходят и забивают данные для полета в FMS. В России этим занимаются сами экипажи.

М-да, чесно говоря думал что все намного проще……….нежели вбивать ручками полетное задание……

А если самолёт попроще, то на бумаге напишут и в процессе полёта навигируют.

И так одна часть понятна, есть карты с маршрутами, есть БД, есть данные диспечеров, а есть гдето документация как программировать этот самый бортовой компьютер, судя по тому что есть в обучающих фильмах типа «Глазами пилота», или фильмы от ITVV в этом устройстве много еще чего можно посмотреть и задать…………
Собственно вопрос по сути того ради чего она была открыта……..у кого есть русскоязычная документацию про FMS ?

Почитайте тут http://www.avsim.su/…300-t20732.html
http://www.avsim.su/…500-t31668.html
Если трудно будет разобраться — стучите в личку.

Почему в бытовые GPS возможно загрузить данные с внешнего источника, а в авиационные навигационные системы нет?