Форум »

Обучение на вертолете — Форумы AVSIM.su

antey1608
antey1608
16.02.2009 01:52
Хотел бы узнать!
Кто нидь что нидь знает про обучение котороые предлогают тут: http://www.vertolet.ru/shop/training/pilot/
Наименование Цена практические занятия, ч Теоретические занятия, ч
Пилот-любитель 623 700 руб. 42 178
Пилот-вертолётчик по типу Robinson R44 — 162 000 руб. — 8,5 53
Пилот-самолётчик по типу Robinson R44 2- 83 500 руб. — 17,5 53

Может кто учился там! ?

Ответов: 19

Ваня
Ваня
16.02.2009 в 01:52

Цитата(antey1608 @ 2.01.2008 04:38)
Хотел бы узнать!
Кто нидь что нидь знает про обучение котороые предлогают тут: http://www.vertolet.ru/shop/training/pilot/
Наименование Цена практические занятия, ч Теоретические занятия, ч
Пилот-любитель 623 700 руб. 42 178
Пилот-вертолётчик по типу Robinson R44 — 162 000 руб. — 8,5 53
Пилот-самолётчик по типу Robinson R44 2- 83 500 руб. — 17,5 53

Может кто учился там! ?


Если доживешь до конца курса обучения, то считай повезло.
Robinson — не есть вертолёт для первоначального обучения. Он очень опасный. В Америке его разрешено использовать с большими ограничениями.

antey1608
antey1608
16.02.2009 в 01:52
Может кто учился там! ?[/quote]
Если доживешь до конца курса обучения, то считай повезло.
Robinson — не есть вертолёт для первоначального обучения. Он очень опасный. В Америке его разрешено использовать с большими ограничениями.
[/quote]

А можно поподробнее!? в каком плане он опасный?
Ну народ же летает? по 7ТВ репортажи смотрел там они путешествовали по европе командой!

Ваня
Ваня
16.02.2009 в 01:52
Я только со слов человека, который ими торгует. Он же и летает. При отказа движка — падает, при падении RPM — падает, при резких маневрах — падает. Причем ни о какой авторотации не может быть и речи. Он переворачивается. В FAR — е есть целая глава (в Part 61), посвященная SFAR (Special Federal Aviation Regulation) Robinson22/44. Там надо кучу тестов пройти и специальный тренинг, чтобы получить на него допуск. Их производство, как этот чувак сказал, еще не прикрыли, потому что есть еще на свете дураки, которым безопасность похеру — главное цена. Он их в страны СНГ продает.
Interceptor
Interceptor
16.02.2009 в 01:52

Цитата(Ваня @ 2.01.2008 17:48)
Я только со слов человека, который ими торгует. Он же и летает. При отказа движка — падает, при падении RPM — падает, при резких маневрах — падает. Причем ни о какой авторотации не может быть и речи. Он переворачивается. В FAR — е есть целая глава (в Part 61), посвященная SFAR (Special Federal Aviation Regulation) Robinson22/44. Там надо кучу тестов пройти и специальный тренинг, чтобы получить на него допуск.


Сегодня утром смотрел «Твой вертолёт» по 7 ТВ, так вот там как раз был сюжет про аварийную посадку на Робинсоне-пилот на 400 метрах вырубил двигатель, и вертолёт о-очень мягко сел на поле. Причём и пилот, и вертолёт были из аэроклуба, указанного автором топика emoji

Цитата
Их производство, как этот чувак сказал, еще не прикрыли, потому что есть еще на свете дураки, которым безопасность похеру — главное цена. Он их в страны СНГ продает.


Кстате там же было сказано, что Р22 один из самых безопасных вертолётов в мире… Кому верить, х.з.

Comrade
Comrade
16.02.2009 в 01:52
Конечно, от слова Робинсон народ слегка вздрагивает. Слышал много про «глюки» данного типа но другой альтернативы нет. emoji

ПС
У них такая техника новая emoji

Сообщение отредактировал Comrade — 2.01.2008 18:22

Ваня
Ваня
16.02.2009 в 01:52

Цитата(Interceptor @ 2.01.2008 09:03)
Кстате там же было сказано, что Р22 один из самых безопасных вертолётов в мире… Кому верить, х.з.


Сам решай. Оно всё так и устроено в этой жизни. Надо, скажут самый лучший, надо — самый худший. Но SFAR, всё-таки, на самый «лучший в мире вертолет» писать не стали бы…

Сообщение отредактировал Ваня — 2.01.2008 21:34

Buka35
Buka35
16.02.2009 в 01:52
только что по ТВ показывали перелет на R44 в Антарктику .Успешно но не с первого раза . Вот вам и отстойный аппарат
Ваня
Ваня
16.02.2009 в 01:52

Цитата(Buka35 @ 3.01.2008 01:45)
только что по ТВ показывали перелет на R44 в Антарктику .Успешно но не с первого раза . Вот вам и отстойный аппарат


Все уже давно там, а этот только добрался? Оригинально!

Сообщение отредактировал Ваня — 3.01.2008 13:59

ilya1502
ilya1502
16.02.2009 в 01:52
Читаю и диву даюсь! Ребята, я, конечно, понимаю, что научить, простите, можно и попа с колокольни падать и не разбиваться, я понимаю. Я понимаю, что люди и на Робинсонах летают, но, может быть, всё-таки стоит послушать реального лётчика и подумать, что раз на вертолёт написан отдельный раздел (!) правил спецдопуска, то это не лучший вариант для обучения. Робинсон — летающий гроб, который держится в воздухе на одной гайке. Ну включите вы голову, наконец! Хочется летать — молодцы, но найдите вы нормальный аэроклуб, безопасный, серьёзный, с людьми познакомьтесь, узнайте, чтоб не страшно было им в руки жизнь свою отдать. А тут, нашли, где учиться… В какой-то шарашкиной конторе, которая непонятно, кем и как сертифицирована. Купили вертолёт, так уже авиакомпания, хотя сами летать вчера научились. Не понимаете что ли, что вам всё скажут, лишь бы деньги с вас взять? Как дети, ей-богу…

Сообщение отредактировал ilya1502 — 3.01.2008 19:55

Comrade
Comrade
16.02.2009 в 01:52
Народ, погибший в вертолетах 1981-1994 года.

Bell 206 — 2
Bell 47 — 6
Enstrom F28 — 1
Hiller UH12 — 1
Hughes 369/500 — 2
Hughes 269/300 — 5
Robinson R22 — 23

Взято:
http://www.hothelicopters.com/career_schools.htm

Хотя меня бы это вряд ли остановило.

Сообщение отредактировал Comrade — 4.01.2008 00:07

Buka35
Buka35
16.02.2009 в 01:52
летающий гроб, который держится в воздухе на одной гайке. А наверху пропэллер это чтобы ледчик не вспотел
Interceptor
Interceptor
16.02.2009 в 01:52

Цитата(Comrade @ 3.01.2008 20:11)
Народ, погибший в вертолетах 1981-1994 года.

Bell 206 — 2
Bell 47 — 6
Enstrom F28 — 1
Hiller UH12 — 1
Hughes 369/500 — 2
Hughes 269/300 — 5
Robinson R22 — 23

Взято:
http://www.hothelicopters.com/career_schools.htm

Хотя меня бы это вряд ли остановило.


Кстати, приводя эту статистику, неплохо было бы ещё написать, что Robinson является рекордсменом по количеству продаж частных вертолётов во всем мире, больше летают-больше гибнут. Этак можно сказать, что ОКА безопасней Мерседеса, так как на ней тоже народу меньше разбилось по мировой статистике…

Ваня
Ваня
16.02.2009 в 01:52

Цитата(Interceptor @ 4.01.2008 03:23)

Цитата(Comrade @ 3.01.2008 20:11)
Народ, погибший в вертолетах 1981-1994 года.

Bell 206 — 2
Bell 47 — 6
Enstrom F28 — 1
Hiller UH12 — 1
Hughes 369/500 — 2
Hughes 269/300 — 5
Robinson R22 — 23

Взято:
http://www.hothelicopters.com/career_schools.htm

Хотя меня бы это вряд ли остановило.


Кстати, приводя эту статистику, неплохо было бы ещё написать, что Robinson является рекордсменом по количеству продаж частных вертолётов во всем мире, больше летают-больше гибнут. Этак можно сказать, что ОКА безопасней Мерседеса, так как на ней тоже народу меньше разбилось по мировой статистике…


Крайняя колонка. Количество катастроф на каждые 100,000 часов налета. Робинсон победил!

Comrade
Comrade
16.02.2009 в 01:52

Цитата(Interceptor @ 4.01.2008 03:23)
Кстати, приводя эту статистику, неплохо было бы ещё написать, что Robinson является рекордсменом по количеству продаж частных вертолётов во всем мире, больше летают-больше гибнут. Этак можно сказать, что ОКА безопасней Мерседеса, так как на ней тоже народу меньше разбилось по мировой статистике…

Про Оку и Мерседес это не статистика.
Вертолётная табличка по данным NTSB составлена, думаю вряд ли в мире кто-то сможет более точную статистику предоставить.

Вот расследование Робинсона NTSB (вообще страшно станет):

http://www.ntsb.gov/publictn/1996/SIR9603.pdf

Сообщение отредактировал Comrade — 4.01.2008 19:32

Ваня
Ваня
16.02.2009 в 01:52
Ну? Кто еще сомневается, что Ми-2 — лучший вертолет в мире?
Comrade
Comrade
16.02.2009 в 01:52

Цитата(Ваня @ 4.01.2008 13:42)
Ну? Кто еще сомневается, что Ми-2 — лучший вертолет в мире?

Особенно когда на него «кастом экзост» ставят.

Сообщение отредактировал Comrade — 4.01.2008 22:55

Эскизы прикрепленных изображений

Прикрепленное изображение
 
pilot mi8
pilot mi8
16.02.2009 в 01:52
ну вы блин сравнили ми-2 с двумя ГТД и робинсон с одним поршневым. да робинсон вертолет не их легких. но не надо так хаить его. а то что тем кто писал про падение RPM и всего остального то не надо нормально он авторатирует. я сам на ми-2 выпускался. но и робинсон нормальный вертолёт. а то что на нем больше всего смертей так это называется недостаточная квалифицированность. в европе и америке он продается как у нас жвачка в магазине. и покупают его зачастую люди которые далеки от авиации. такие «богатенькие буратинки». и не недо сваливать их глупость и беспечность на вертолёт
Comrade
Comrade
16.02.2009 в 01:52
Мне кажется про Ми-2 — это просто шутка была.
«Богатенький» не имеет права быть КВС-ом вертолёта Робинсон, если у него нету как минимум 200 часов налёта на вертолётах и 50 часов на Робинсоне.

Сообщение отредактировал Comrade — 5.01.2008 00:50

Ваня
Ваня
16.02.2009 в 01:52

Цитата(pilot mi8 @ 4.01.2008 14:19)
ну вы блин сравнили ми-2 с двумя ГТД и робинсон с одним поршневым. да робинсон вертолет не их легких. но не надо так хаить его. а то что тем кто писал про падение RPM и всего остального то не надо нормально он авторатирует. я сам на ми-2 выпускался. но и робинсон нормальный вертолёт. а то что на нем больше всего смертей так это называется недостаточная квалифицированность. в европе и америке он продается как у нас жвачка в магазине. и покупают его зачастую люди которые далеки от авиации. такие «богатенькие буратинки». и не недо сваливать их глупость и беспечность на вертолёт


Так, так, так… Всё сначала. В топике речь идет о Робинсон, как вертолете первоначального вертолётного обучения! Во как! Вижу спец. Грамотное обоснование приветствуется.