Понятно, что настоящие пилоты психологически захотят ответить отрицательно — и это объяснимо тем, что потратившие огромные средства и время на обучение чтобы стать пилотом, — тяжело и неприятно признать, что за компьютером человек способен обучиться примерно тому же, или всем необходимым основам.. Тем не менее — вопрос именно к пилотам реальной авиации знакомым с авиасимулятором, с огромной просьбой — отброситься здесь вышеупомянутые субъективные чувства.
А теперь списко более коркретных вопросов особо интересующих:
Тот, кто ниразу не сидел за штурвалом настоящего ВС, —
Может ли предварительно отрабатывая посадку и взлеты, полет на двумоторных поршневых и реактивных самолетов (вроде барона или бомбардье) на авиасимуляторе, и схожих самолетах в симуляторе ИЛ 2 Штурмовик — сесть за штурвал настоящего аналогового ВС и сперва изучив в кабине где какой необходимый прибор и рычаг находиться — самостоятельно взлететь — пролететь до другого аэродрома и сесть, хотя бы не повредив шасси? Вообще, такое возможно? Без предварительного полета с инструктором
И возможно ли с оным?
Действительно ли что самолет может вести себя совершенно иначе, столь значительно иначе чем в симуляторе — что привести к катастрофе? Или симмер сумеет с машиной справиться?
Аналоговый вопрос про авиалайнеры вроде боинга 777 итп. Хотя бы посадить.
Просьба большая — рассказатьи ответить развернуто и непредвзято, и тем кто за штурвалом настоящих машин, знающих о чём речь.
http://www.avsim.su/forum/index.php?showto…%D0%A1%EF%BF%BD
—были уже такие темы
Насчёт посадить: тут уже совокупность везения, подготовки и других факторов. Но шанс есть.
Честно сказать — именно такой ответ и ожидал примерно
Да, на машине ездил — помню как первы
Самостоятельно? Самостоятельно ты себя в гроб сразу притрешь.
Откуда такие выводы?
Одного втыкания в стрелки недостаточно. Да и тренажеры проходят все чтобы привить чувство к конкретному типу. так что шансы мизерные с первого раза даже взлететь.
Честно сказать — именно такой ответ и ожидал примерно
Фрост, ненада заккрывать ничего. Вопросов несколько, тема шире, — будем надеяться не перейдет.
Да, на машине ездил — помню как первый раз садился, — даже завести не получалось. Только разница — перед авто я на автосимуляторе ни разу не сидел. Помню как и первый раз на авиасимуляторе пытался взлететь — уезжал с полосы в начале разгона..
Значит, swatfloorball подтвердил мои размышления о том — что если даже симулятор достаточно хорошо передает динамику, то всеравно, самолет реальный нужно чуствовать, и так сказать привыкнуть. Если Вы первым делом это и имели ввиду.
Теперь я понимаю еще лучше — это наверно как новый джойстик — к нему тоже привыкать нужно — первый разы с новый джойстом иной раз и взлететь нормально не сможеш.
ну, да. именно так. )
ясненько. спасиб.
значит — сперва с тренажером или инструктором на той модели что собираешься лететь — этот полет просто необходим.
+1.
И простых двумоторных двух-четырех местных реактивных или поршневых это тоже также касаеться? (в плане тренажера для конкретной модели или инстркутора) ? Когда то авиатренажоров не существовала, а реактивные давно летали. Там конечно, только инструктор был. И даже с одномоторной цессной также?
Да нет, тему ненадо закрывать, пусть порассуждают у кого есть желание — думаю всеравно по меньшей мере лишним не будет почитать. Для этого форумы ж и есть. Был бы у каждого реальный самолет под боком или авиашкола — то конечно, тогда бы было у всех меньше вопросов так как практика под рукой. И тех кто уверен что сможет взлететь сразу без инструктора и тренажера — интересно бы почитать. А так Вы правы с примером — я вот за себя даже так немогу сказать — посади меня за простейший легкий что я уже на симе отлетал двумоторник — немогу сказать решился бы один взлететь, хоть и даже желание просто сверхогромное. Даже если бы было условие — или летиш один или вообще никак не летиш.
Здесь желание не порассуждать, а доказать. И кроме срача, который длится уже н-ое количество лет ничего другого не будет. После закрытия темы, прочитать ее можно, не переживайте.
Тех кто уверен — слушать не надо, доказательств у них точно нет, максимум — я был в кабине, я сидел в кресле.
Здесь желание не порассуждать, а доказать. И кроме срача, который длится уже н-ое количество лет ничего другого не будет. После закрытия темы, прочитать ее можно, не переживайте.
Тех кто уверен — слушать не надо, доказательств у них точно нет, максимум — я был в кабине, я сидел в кресле.
Там в прошлой теме несколько примеров как участники форума так и о сторонних симмерах написано как летали и сажали. Особенность — рядом инструктора сидели но которые либо вообще ничего не делали — либо раз или два вмешивались. Тоесть, были случаи когда сами летали и сажали с инструктором — который разве что психологическую поддержку давал. Это вот мне интересно, всетаки доказательства некие.
Но всяко, практически все реальные пилоты там как и Вы тут высказались однозначно в необходимости вестибулярно чувствовать самолет, а это без описанной Выше практики невозможно. Я вот сделал вывод — так просто сесть и полететь для осуществления мечты или научиться, или любопытство — наверно нестал бы, лучше всеже хоть раз попробовать или тренажер или с инструктором а дельше по конкретному случаю и результатам смотреть.
Но вот если, в критической и опасной ситуации — нужно срочно откуда то улететь или будет стоить жизни здоровья свободы итп — то думаю, на некоторые модели симеру и стоит рискнуть — так как риск хоть как — или в случае если чтото с экипажем случиться — то там теория наверно может дать и шанс спасти свою жизнь и др пассажиров. Правда, и шанс ускорить смерть тоже. (свалиться в тот же штопор например)
Так да, с темой все ясно теперь, если модераторы склоняться больше к тому чтобы ее закрыть — то не возражаю, нашел схожую тему, что приводили выше, вполне все популярно описано. Пусть решает большинство. Спасибо огромное за ответы.
Они не договаривают какая информация еще до полета была передана и во время самого.