компании берущие на работу ВП ... - Форумы AVSIM.su

13.02.2009 в 08:40

Тебе уже по моему несколько раз советовали, что нужно делать, а не искать работу на форуме симмеров.
Сдается мне не нужна тебе работа, раз даже задницу оторвать не можешь, по звонку решить свой вопрос вздумал.

13.02.2009 в 22:33

Цитата(Russians @ 13.02.2009 00:30)

подскажите компашки — чтобы немного позвонить туда или на крайняк скинуть резюме … имхо летать хочу — и пофигу на чем )))

Lufthansa Cityline.

13.02.2009 в 23:50

Чукотавиа Ан-24/26
Северсталь-авиа Як-40

А вообще, Дэн прав-в самом деле оторви задницу в конце концов.

Сообщение отредактировал kamikadze — 13.02.2009 23:57

14.02.2009 в 01:07

оторвал .. переехал … звонил .. обещали … подождал — обламали … ищем дальше … опять звоним опять обещают заставляют ждать … опять обламывают .. .а теперь справшивается — нафига ломился в другую страну ??? надо было там остатся — с маааааленькими но реальными возможнотсями …

14.02.2009 в 10:39

Звони еще. Думаешь все так просто и ты уникум? Бери бабки, едь переучивайся

14.02.2009 в 13:01

вот и пытаюсь списочек составить компашек .. компаний то тысячи а в инете далеко не все найти можно — потом отсеять половину — потом еще часть окажется ненужной …. в общем не спрашиваю совета — спрашиваю названия компаний … всем спасибо

14.02.2009 в 13:35

Цитата(Russians @ 14.02.2009 13:01)

вот и пытаюсь списочек составить компашек ..

Сухарики что-ли? Да много разных бывает вроде.

14.02.2009 в 13:43

Вон в кой-нить UTair подайся.

14.02.2009 в 14:20

Цитата(Russians @ 14.02.2009 14:01)

в общем не спрашиваю совета — спрашиваю названия компаний

Вот это тебе точно поможет!

14.02.2009 в 14:38

Цитата(Russians @ 13.02.2009 02:30)

подскажите компашки — чтобы немного позвонить туда или на крайняк скинуть резюме … имхо летать хочу — и пофигу на чем ))) лишь бы платили … запарился на земле сидеть

сам я ВП Ан-2

мда с таким настроем лучше сидеть на земле, тем более ищите компашку и пофиг на чем и лишь бы платили….
На сайтах крупных авиакомпаний всегда пишут список вакансий — ищите если очень хотите летать

14.02.2009 в 15:38

а что входит в обязанности 2П в Ан-2? Нужно например иметь допуск на инструментальные полёты чтобы летать на Ан-2, который вроде как не IFR certified? просто любопытно…

14.02.2009 в 15:57

Бумаги заполнять, штурманить и за загрузку отвечать.

Допуска не надо. По документам ты должен вылезти из условий IFR и продолжить снова по visual’y. Но на практике совсем наоборот.

14.02.2009 в 16:24

Компаний можно много назвать. Берут на иномарки. Но есть определенные требования. Например, уровень английского (не ниже третьего) и наличие линейного свидетельства. Можно и с коммерческим устроиться, но нужно иметь достаточный налет для переучивания на новый тип. Знаю, что набирает Utair для работы в Москве на 737. В Краснодаре какие-то планы у АК Якутия. Про ГТК «Россия» могу сказать, что планы большие, но будут ли они реализованы. Пока продолжается набор пилотов на Аэрбас. Требования как я и сказал. Определяющую роль играет английский. Поэтому советую протестироваться на уровень и принять меры к его повышению (если тербуется). Возможно скоро у ГТК появятся Ан-148. Тоже будут пилоты нужны.

14.02.2009 в 21:32

Цитата(Anton789 @ 14.02.2009 16:38)

Цитата(Russians @ 13.02.2009 02:30)

подскажите компашки — чтобы немного позвонить туда или на крайняк скинуть резюме … имхо летать хочу — и пофигу на чем ))) лишь бы платили … запарился на земле сидеть

сам я ВП Ан-2

мда с таким настроем лучше сидеть на земле, тем более ищите компашку и пофиг на чем и лишь бы платили….
На сайтах крупных авиакомпаний всегда пишут список вакансий — ищите если очень хотите летать

как показала практика на сайтах зачастую написаны не актуальные данные …

Про иномарки — смешно даж ))) щас хоть и кричат что молодеж на иномарки продвигают сразу чтобы от предыдущего типа вредных навыков не оставалось а с 300 часами на иномарку никто не посадит если конечно же сам не поспособствуеш различными путями зелеными и неочень … — ИМХО …

To Acuba — ВП на Ан-2 нужен чтобы командир покурить мог и немного отдохнуть от дергания штурвала — в общем ВП это автопилот такой ))))

на счет ЮТэйр’а отдельный разговор — еще в докризисное время звонил разговаривал — кричали приезжай на самолет посадим (это я не про Ан-2) потом на ATR пересядеш — ты молодой перспективный бла бла бла … спросил- а как на счет МИ-8 — ….на вертушки вообще без проблем … а если на Ан-2 ??? да вообще хоть щас садись и лети … но потом как узнали что бумага об окончании училища у мну называется Свидетельство об окончании (что я поделаю если такую фингю выдают))) а ничего тока заново учится там где дадут бумагу которая называется Диплом ) Интересно а тем кто в Сасово и Бугуруслане по сокращенной программе учатся какую бумагу получают ??? — но в общем резюме скинул … как получится напишу …..

<div class="postcolor" id="post-1028628">
<div class="quotetop">Цитата(Anton789 @ 14.02.2009 16:38) </div><div class="quotemain"><div class="quotetop">Цитата(Russians @ 13.02.2009 02:30) </div><div class="quotemain">подскажите  компашки  - чтобы немного позвонить туда или на крайняк скинуть резюме ... имхо летать хочу - и пофигу на чем  ))) лишь бы платили ... запарился на земле сидеть  <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/pilotfly.gif" class="emoticon" alt="emoji" />  <br /><br />сам я ВП Ан-2</div><br /><br /><br />мда с таким настроем лучше сидеть на земле, тем более ищите компашку и пофиг на чем и лишь бы платили.... <br />На сайтах крупных авиакомпаний всегда пишут список вакансий - ищите если очень хотите летать<br /></div><br /><br />как показала практика на сайтах зачастую написаны не актуальные данные ... <br /><br />Про иномарки - смешно даж ))) щас хоть и кричат что молодеж на иномарки продвигают сразу чтобы  от предыдущего типа вредных навыков не оставалось а с 300 часами на иномарку никто не посадит если конечно же сам не поспособствуеш различными путями зелеными и неочень ... - ИМХО ... <br /><br />To Acuba - ВП на Ан-2 нужен чтобы командир покурить мог и немного отдохнуть от дергания штурвала - в общем ВП это автопилот такой  )))) <br /><br />на счет ЮТэйр'а отдельный разговор - еще в докризисное время звонил разговаривал - кричали приезжай на  самолет посадим (это я не про Ан-2) потом на ATR пересядеш - ты молодой перспективный бла бла бла ... спросил- а  как на счет МИ-8 - ....на вертушки вообще без проблем ... а если на Ан-2 ??? да вообще хоть щас садись и лети ... но потом как узнали что бумага об окончании училища у мну называется Свидетельство об окончании (что я поделаю если такую фингю выдают))) а ничего тока заново учится там где дадут бумагу которая называется Диплом ) Интересно а тем кто в Сасово и Бугуруслане по сокращенной программе учатся какую бумагу получают ???  - но в общем резюме скинул ... как получится напишу .....</div>

14.02.2009 в 21:35

Дык если диплома нет — это сразу освещать надо. Это ж документ об образовании.

А по сокращенке — целый пакет документов. Вот только в Буграх из-за налета это дело тормозится

14.02.2009 в 22:00

ну а Свидетельство об окончании тоже ведь документ …
ну так у мну есть весь пакет — Свидетельство об окончании — Акт прохождения тренажера .. Акт летной практики .. полет по маршруту … пилотское то наруках .. летная книга тоже принем ) медицинская на руках … там оценочные листы всякие .. даже есть бумага счет фактура за обучение гы гы )) ну и летное дело еще на руках но там в общем то пустовато

вот и думал чего бы нужно было бы иметь чтобы диплом получить — не заново ведь учится и летать …

Сообщение отредактировал Russians — 14.02.2009 22:02

14.02.2009 в 22:16

Работодатель не будет разбираться в судьбе твоих документов. Если ты диплом просрал, то твои проблемы. Хоть иди заново учись.

14.02.2009 в 22:21

Примеров когда человек сразу после окончания попадает на иномарку могу привести много. И совсем необязательно за это башлять. Надо только делать все целенаправлено, а не метаться.

14.02.2009 в 22:28

… ну люди вы теперь определитесь — я или жопу неотрываю .. или же мечусь ))))

компании берущие на работу ВП … — Форумы AVSIM.su

Ответов: 19