Форум »

Катастрофа в США — Форумы AVSIM.su

Ответов: 19

mikuz
mikuz
13.02.2009 в 10:59
Это?
Plomba
Plomba
13.02.2009 в 11:06
Оно самое… Винтовой…
Ramirezzz_x
Ramirezzz_x
13.02.2009 в 11:34
погода была отвратительной. На LiveATC было слышно, как на следующем за ними самолете образовался лед полдюймовой толщины.
MartinRiggs
MartinRiggs
13.02.2009 в 11:41
Обледенение?
Ramirezzz_x
Ramirezzz_x
13.02.2009 в 11:51
я не говорил этого. Я говорил то, что было. Что было с упавшим бортом — не знаю.
love3k
love3k
13.02.2009 в 11:51

Цитата(Ramirezzz_x @ 13.02.2009 10:34)
погода была отвратительной. На LiveATC было слышно, как на следующем за ними самолете образовался лед полдюймовой толщины.

А в архиве на liveATC есть эта запись?

arboss
arboss
13.02.2009 в 11:52
Он помоему…
http://flightaware.com/live/flight/CJC3407…220ZZ/KEWR/KBUF

Сообщение отредактировал arboss — 13.02.2009 11:53

Стас
Стас
13.02.2009 в 11:52
Если не ошибаюсь, новый совсем был, в 2008 году построен :/
love3k
love3k
13.02.2009 в 11:57
KBUF-Feb-12-2009-1700Z.mp3 — скачал, вроде как разобрал позывной 3407 в начале записи

Или я всё таки ошибаюсь, тяжело разобрать…

Ошибаюсь. Надо качать KBUF-Feb-13-2009-0300Z.mp3

Ссылка: Скачать

между 17ой и 18ой минутой, я так понял речь идёт о 3407

Точно. Вот записанный момент словами:
«Delta 1998, look off your right side about 5 miles for a Dash 8 about 2,300 (feet). You see anything there?‘’ he asks.

«Uh, negative,‘’ the Delta pilot says.

Prior to the crash, the voice of a female pilot on Continental Flight 3407 can be heard communicating with air traffic controllers, according to a recording of the Buffalo air traffic control’s radio messages shortly before the crash captured by the Web site http://www.liveatc.net. Neither the controller nor the pilot exchange any concerns that anything is out of the ordinary as the airplane is asked to fly at 2,300 feet.

A minute later, the controller tries to contact the plane but hears no response. After a pause, he tries to contact the plane again.

И ранее радиообмен вела женщина.

Сообщение отредактировал love3k — 13.02.2009 12:48

love3k
love3k
13.02.2009 в 12:49
Читать здесь:
http://www.insidenova.com/isn/news/local/a…_49_dead/29897/
Fazza
Fazza
13.02.2009 в 22:07
Вот ещё информация:
http://travel.mail.ru/news/51232/
mikuz
mikuz
13.02.2009 в 22:14

Цитата(Fazza @ 13.02.2009 22:07)
Вот ещё информация:
http://travel.mail.ru/news/51232/


Каменты, как говорится рулят.

love3k
love3k
13.02.2009 в 23:25
Инфа про экипаж
http://www.13wham.com/news/local/story/Pla…7O_VXE6_mg.cspx
serg1007
serg1007
14.02.2009 в 00:24
Удивляюсь нашим журналюгам. Они всегда слышат звон, да не знают, где он. За весь день с первой информации о катастрофе идут сплошные противоречия в новостях.
Ничего так не поймешь, пока не залезешь на «забугорный» новостной или специализированный(авиа) сайт.
Спасибо Вам за ссылки, хоть толком узнал, какой тип самолета был и какой авиакомпании.
Mige
Mige
14.02.2009 в 00:53
земля им пухом…жаль…-5…

а борт и правда был новый…

love3k
love3k
14.02.2009 в 01:01
Да, первый полёт — 12 апреля 2008 года.
Maximus
Maximus
14.02.2009 в 01:06
Пепелац http://www.airliners.net/photo/Continental…nada/1453895/L/
Юрик
Юрик
14.02.2009 в 01:29
Хм. Вот всё-таки- ну чем мы от американцев отличаемся? На «ихних» сайтах- спокойная, вменяемая, твёрдо стоящая на ногах информация. На российских- «скандалы, слухи, расследования» плюс «аццкие» комментарии.
Comrade
Comrade
14.02.2009 в 04:20
Колган Эир, приходили к нам 3 года назад, набирать пилотов. Устроили такой отбор, как в космонавты, чтобы на сраном Саабе за 20 баксов в час летать. Потом они закупили партию этих самых Q400. В принципе можно пойти только ради того, что самолёт интересный. Хотя турбовинтовые даже у новичков особой популярностью не пользуются, всем реактивные подавай. И тут вам на…

Жалко, такой современный лайнер со всеми примочками и так свирепо угрохать.

Сообщение отредактировал Comrade — 14.02.2009 04:25