Сообщение отредактировал Comrade — 7.05.2009 07:17
yamaha333
09.05.2009 в 07:08
Тут такое дело… Предпоследняя КРУПНАЯ авиактастрофа в США произошла, когда на взлёте самолёт зацепился за деревья не набрав нужной высоты из -за того, что пилоты ПЕРЕПУТАЛИ полосу и взлетали с короткой. Если сделать нормальную землю с необходимыми данными по аэрдромам то такая ошибка будет исключена. Вот ещё один плюс в ПОДРОБНЕЙШЕМ РЕЛЬЕФЕ ЗЕМЛИ. Кстати снять точно высоту можно сканированием лазером со спутника. Как работает лазерный дальномер (рулетка) и какая у неё точность, надеюсь вы в курсе!
Сообщение отредактировал yamaha333 — 7.05.2009 11:12
Evilfuhrer
09.05.2009 в 07:08
Цитата(yamaha333 @ 7.05.2009 12:11)
Тут такое дело… Предпоследняя КРУПНАЯ авиактастрофа в США произошла, когда на взлёте самолёт зацепился за деревья не набрав нужной высоты из -за того, что пилоты ПЕРЕПУТАЛИ полосу и взлетали с короткой. Если сделать нормальную землю с необходимыми данными по аэрдромам то такая ошибка будет исключена. Вот ещё один плюс в ПОДРОБНЕЙШЕМ РЕЛЬЕФЕ ЗЕМЛИ. Кстати снять точно высоту можно сканированием лазером со спутника. Как работает лазерный дальномер (рулетка) и какая у неё точность, надеюсь вы в курсе!
Типичное рас**здяйство. Непонятно, чем помог бы подробный рельеф, который летчики и так наблюдали из кабины.
NoFL
09.05.2009 в 07:08
Как же я люблю Evilfuhrer’ов и т.п.
yamaha333
09.05.2009 в 07:08
А мне вот, ВСЁ ПОНЯТНО. И остальным, думаю тоже. Это в LA 4 полосы и все параллельны и одной длины, а в описанном выше случае, полосы были под углом, и одна короче другой, и когда тебе дисп говорит, к примеру, 25L, а ты занял 32L, то увидишь перед собой номер полосы , её длину, и если не пьян в дым, то исправишь ошибку на земле. И даже просто индикиация заходящего борта по типу MSFS помогла бы избежать катастрофы, как в 1979 на Тенерифе, когда влетавший 747 KLM пртаранил севший 747. Что тут непонятного?
Сообщение отредактировал yamaha333 — 7.05.2009 15:07
Evilfuhrer
09.05.2009 в 07:08
Цитата
увидишь перед собой номер полосы , её длину
Увидиеь номер и длинну полосы, благодаря 3-хмерной компьютерной проекции?
Цитата
к примеру, 25L, а ты занял 32L
Цитата
полосы были под углом
То есть пилоты не проконтролировали под каким углом они собрались взлетать? Для того. чтоб понять, что ты вместо 25 занял 32 достаточно компаса. Никаких наворотов тут не надо.
Цитата
И даже просто индикиация заходящего борта по типу MSFS помогла бы избежать катастрофы, как в 1979 на Тенерифе, когда влетавший 747 KLM пртаранил севший 747.
Сообщение отредактировал Evilfuhrer — 7.05.2009 15:19
vitabutch
09.05.2009 в 07:08
Цитата(yamaha333 @ 6.05.2009 19:55)
Вот ТУТ вы можете узнать, как баллистическая ракета определяет свои координаты, без GPS.
Не в плане критики, а просто для расширения кругозора. Так, как по ссылке, летает не только ракета (которая, кстати при навигации только по гироскопу будет иметь точность километров в пятьдесят), но и инерциальная система (IRS) самолета боинг 737. Там стоит такая же система гироскопов и оптических акселерометров, если я правильно понял умную статью по ссылке.
Так вот, система IRS нашего милого Боинга ВСЕГДА находится в режиме автоматической коррекции, причем первично по радиостредствам. Когда радиосредства вокруг кончаются , то автономный режим называется DEAD RECONING, и вообще говоря, при этом набегает довольно существенная ошибка, которая сводит на нет возможность автономного использования этой системы для такой ответственной штуки, как посадка в СМУ.
aa18775
09.05.2009 в 07:08
Цитата(Comrade @ 7.05.2009 09:52)
Мне одному кажется что в Цессне более навороченная авионика чем в Су-35?
Более чем спорно! Человек писал об авионике, ты выкладываешь какую то левую агитку, где толком авионику и не видно, кроме «стеклянного» горизонта и допотопных «будильников». Да еще и хамит начинаешь!
aa18775
09.05.2009 в 07:08
Цитата(Evilfuhrer @ 7.05.2009 19:37)
Цитата
Su-35 the Best!
Более чем спорно! Человек писал об авионике, ты выкладываешь какую то левую агитку, где толком авионику и не видно, кроме «стеклянного» горизонта и допотопных «будильников». Да еще и хамит начинаешь!
Расширяю ваш узкий кругозор: Су-35 — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса. Отличительными особенностями самолета являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги. А теперь вы напишите про Cessna. P.S. Скажи спасибо, что я тебе не нахомил, за твоё: «будильники»… Часовщик что-ли?
Сообщение отредактировал aa18775 — 7.05.2009 16:56
Evilfuhrer
09.05.2009 в 07:08
Цитата
Расширяю ваш узкий кругозор:
Спасибо, широтой кругозора вполне доволен. Сайты Минобороны РФ тоже иногда просматриваю, да и Ударной силой не брезгую. Я спросил конкретно, зачем надо было в ответ на вопрос про авионику давать ссылку на ролик, где авионики практически не видно. И к чему было хамство?
Цитата
Скажи спасибо, что я тебе не нахомил, за твоё: «будильники»
«Хоми» наздоровье! Можешь меня на этом форуме даже побить .
KCRQ
09.05.2009 в 07:08
Цитата(aa18775 @ 7.05.2009 18:48)
Расширяю ваш узкий кругозор: Су-35 — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса. Отличительными особенностями самолета являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги. А теперь вы напишите про Cessna. P.S. Скажи спасибо, что я тебе не нахомил, за твоё: «будильники»… Часовщик что-ли?
Угу cуществует в единственном экземпляре и управляется только заслуженными летчиками испытателями …А теперь про Цессну
aa18775
09.05.2009 в 07:08
Su-35 The Best!!!
Прикрепленные изображения
Comrade
09.05.2009 в 07:08
Цитата(yamaha333 @ 7.05.2009 03:11)
Тут такое дело… Предпоследняя КРУПНАЯ авиактастрофа в США произошла, когда на взлёте самолёт зацепился за деревья не набрав нужной высоты из -за того, что пилоты ПЕРЕПУТАЛИ полосу и взлетали с короткой. Если сделать нормальную землю с необходимыми данными по аэрдромам то такая ошибка будет исключена. Вот ещё один плюс в ПОДРОБНЕЙШЕМ РЕЛЬЕФЕ ЗЕМЛИ. Кстати снять точно высоту можно сканированием лазером со спутника. Как работает лазерный дальномер (рулетка) и какая у неё точность, надеюсь вы в курсе!
Не думаю, они просто трепались друг с другом и во сне полосу перепутали. А ваша система сможет предотвратить катастрофы связанные с CFIT — Controlled Flight in to Terrain.
Цитата(yamaha333 @ 7.05.2009 03:11)
Если сделать нормальную землю с необходимыми данными по аэрдромам то такая ошибка будет исключена.
Всё это уже давно есть и выполняется обычным GNS. Вопрос хотят ли авиалинии вкладывать деньги в новое оборудование.
http://www.youtube.com/watch?v=vcCSz_TgMiE
G450 HUD/FLIR:
http://www.youtube.com/watch?v=MOCIikZ4tCU…feature=related
Сообщение отредактировал Comrade — 7.05.2009 07:17
Предпоследняя КРУПНАЯ авиактастрофа в США произошла, когда на взлёте самолёт зацепился за деревья не набрав нужной высоты из -за того, что пилоты ПЕРЕПУТАЛИ полосу и взлетали с короткой.
Если сделать нормальную землю с необходимыми данными по аэрдромам то такая ошибка будет исключена.
Вот ещё один плюс в ПОДРОБНЕЙШЕМ РЕЛЬЕФЕ ЗЕМЛИ.
Кстати снять точно высоту можно сканированием лазером со спутника. Как работает лазерный дальномер (рулетка) и какая у неё точность, надеюсь вы в курсе!
Сообщение отредактировал yamaha333 — 7.05.2009 11:12
Предпоследняя КРУПНАЯ авиактастрофа в США произошла, когда на взлёте самолёт зацепился за деревья не набрав нужной высоты из -за того, что пилоты ПЕРЕПУТАЛИ полосу и взлетали с короткой.
Если сделать нормальную землю с необходимыми данными по аэрдромам то такая ошибка будет исключена.
Вот ещё один плюс в ПОДРОБНЕЙШЕМ РЕЛЬЕФЕ ЗЕМЛИ.
Кстати снять точно высоту можно сканированием лазером со спутника. Как работает лазерный дальномер (рулетка) и какая у неё точность, надеюсь вы в курсе!
Типичное рас**здяйство. Непонятно, чем помог бы подробный рельеф, который летчики и так наблюдали из кабины.
И даже просто индикиация заходящего борта по типу MSFS помогла бы избежать катастрофы, как в 1979 на Тенерифе, когда влетавший 747 KLM пртаранил севший 747.
Что тут непонятного?
Сообщение отредактировал yamaha333 — 7.05.2009 15:07
Увидиеь номер и длинну полосы, благодаря 3-хмерной компьютерной проекции?
То есть пилоты не проконтролировали под каким углом они собрались взлетать? Для того. чтоб понять, что ты вместо 25 занял 32 достаточно компаса. Никаких наворотов тут не надо.
Предложенный Вами девайс предусматривает индикацию заходящих бортов?
Сообщение отредактировал Evilfuhrer — 7.05.2009 15:19
Не в плане критики, а просто для расширения кругозора. Так, как по ссылке, летает не только ракета (которая, кстати при навигации только по гироскопу будет иметь точность километров в пятьдесят), но и инерциальная система (IRS) самолета боинг 737. Там стоит такая же система гироскопов и оптических акселерометров, если я правильно понял умную статью по ссылке.
Так вот, система IRS нашего милого Боинга ВСЕГДА находится в режиме автоматической коррекции, причем первично по радиостредствам. Когда радиосредства вокруг кончаются
, то автономный режим называется DEAD RECONING, и вообще говоря, при этом набегает довольно существенная ошибка, которая сводит на нет возможность автономного использования этой системы для такой ответственной штуки, как посадка в СМУ.
Su-35 the Best! http://russiangateway.ru/video/SF2t2yiEV80/su-35.html
P.S.
Когда кажется, креститься надо, а в прочем, что я здесь распинываюсь: the shit in water does not sink.
Более чем спорно! Человек писал об авионике, ты выкладываешь какую то левую агитку, где толком авионику и не видно, кроме «стеклянного» горизонта и допотопных «будильников». Да еще и хамит начинаешь!
Более чем спорно! Человек писал об авионике, ты выкладываешь какую то левую агитку, где толком авионику и не видно, кроме «стеклянного» горизонта и допотопных «будильников». Да еще и хамит начинаешь!
Расширяю ваш узкий кругозор:
Су-35 — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса. Отличительными особенностями самолета являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.
А теперь вы напишите про Cessna.
P.S.
Скажи спасибо, что я тебе не нахомил, за твоё: «будильники»… Часовщик что-ли?
Сообщение отредактировал aa18775 — 7.05.2009 16:56
Спасибо, широтой кругозора вполне доволен. Сайты Минобороны РФ тоже иногда просматриваю, да и Ударной силой не брезгую. Я спросил конкретно, зачем надо было в ответ на вопрос про авионику давать ссылку на ролик, где авионики практически не видно. И к чему было хамство?
«Хоми» наздоровье! Можешь меня на этом форуме даже побить
.
Су-35 — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса. Отличительными особенностями самолета являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.
А теперь вы напишите про Cessna.
P.S.
Скажи спасибо, что я тебе не нахомил, за твоё: «будильники»… Часовщик что-ли?
Угу cуществует в единственном экземпляре и управляется только заслуженными летчиками испытателями …А теперь про Цессну
Предпоследняя КРУПНАЯ авиактастрофа в США произошла, когда на взлёте самолёт зацепился за деревья не набрав нужной высоты из -за того, что пилоты ПЕРЕПУТАЛИ полосу и взлетали с короткой.
Если сделать нормальную землю с необходимыми данными по аэрдромам то такая ошибка будет исключена.
Вот ещё один плюс в ПОДРОБНЕЙШЕМ РЕЛЬЕФЕ ЗЕМЛИ.
Кстати снять точно высоту можно сканированием лазером со спутника. Как работает лазерный дальномер (рулетка) и какая у неё точность, надеюсь вы в курсе!
Не думаю, они просто трепались друг с другом и во сне полосу перепутали.
А ваша система сможет предотвратить катастрофы связанные с CFIT — Controlled Flight in to Terrain.
Всё это уже давно есть и выполняется обычным GNS. Вопрос хотят ли авиалинии вкладывать деньги в новое оборудование.