Не всё можно купить. И я думаю что не один дурак не станет капитаном, только потому, что имеет деньги и связи. Скорее всего эти люди просто доказали своё умение, иначе не летали бы слева.
Ошибаетесь! В этой жизни можно купить все и всех, кроме жизни и здоровья.
Поспорим, что я где-то прав и не ошибаюсь? Вот взять например вас. Стали бы вы водителем автомобиля, предположив, что права были куплены, не зная как работать с педалями?
BAMS
08.06.2009 в 15:08
Цитата(UTG @ 8.06.2009 15:51)
… я думаю, что парень доказал свое мастерство, раз ему доверяют а330.
В том и вопрос. Когда он успел доказать это? И можно ли получить достаточный лётный оптыт за столь короткую лётную карьеру?
UTG
08.06.2009 в 15:22
Цитата(Alpinist @ 8.06.2009 18:00)
Поспорим, что я где-то прав и не ошибаюсь? Вот взять например вас. Стали бы вы водителем автомобиля, предположив, что права были куплены, не зная как работать с педалями?
Дело не в этом. научится ездить можно и не в автошколе. факт в том, что все-таки куплено!
LioTraff
08.06.2009 в 15:24
А какова масса А330? Там на ввод КВСом есть правило, должен быть налет сколько-то часов на самолетах определенной массы. Могу ошибаться но как-то так. Может он ИЛ86 до этого водил много лет? ;))
Crocop
08.06.2009 в 15:25
Цитата(BAMS @ 8.06.2009 17:08)
В том и вопрос. Когда он успел доказать это?
Вот и я точно так же думаю. Не ну я например вожу машину уже года 2-3,хотя мне только 16 лет и прав у меня нет,т.к до получения прав мне еще 2 года.Но я уже спокойно езжу по дорогом(где ментов нет),естественно под контролем дедушки или папы. (IMG:style_emoticons/default/pilotfly.gif)
Fly_Dream
08.06.2009 в 15:27
Радзве не дают допуск капитану вполне определенные люди? Разве не спросят именно с него, если окажется что тот, кого он ввел — не отвечает требованиям? Я думаю так просто, пусть даже за деньги, капитанами не становятся… никто на себя такую ответственность не возьмет тупо.
Хотя… кто его знает.
Crocop
08.06.2009 в 15:28
Цитата(LioTraff @ 8.06.2009 17:24)
должен быть налет сколько-то часов на самолетах определенной массы. Могу ошибаться но как-то так.
Помоему ты не ошибаешься.В.В Ершов в своей книге описывал что сначала (во время его летной карьеры) нужно было налетать определенной количество часов Вторым пилотом на АН 2,потом КВС АН 2,после АН 2 уже чуть потяжелее-ЯК 40 или АН 24 и все точно также.Интересно сейчас также все делается или за деньги?
Alpinist
08.06.2009 в 15:31
Если бы я был руководителем полётов, не важно какой авиакомпании. Я ни за что не доверил бы самолёт с людьми бездарной личности. Пусть хот сам папа его Медведь! Отвечать пришлось бы мне.
Crocop
08.06.2009 в 15:36
Цитата(Alpinist @ 8.06.2009 17:31)
Если бы я был руководителем полётов, не важно какой авиакомпании. Я ни за что не доверил бы самолёт с людьми бездарной личности. Пусть хот сам папа его Медведь! Отвечать пришлось бы мне.
Если бы я был руководителем полётов, не важно какой авиакомпании. Я ни за что не доверил бы самолёт с людьми бездарной личности. Пусть хот сам папа его Медведь! Отвечать пришлось бы мне.
Если бы я был руководителем полётов, не важно какой авиакомпании. Я ни за что не доверил бы самолёт с людьми бездарной личности. Пусть хот сам папа его Медведь! Отвечать пришлось бы мне.
Порожняк! Один звонок «сверху» и доверил бы как миленький, не то вылетел бы с работы.
Alpinist
08.06.2009 в 15:44
Цитата(BAMS @ 8.06.2009 15:42)
Цитата(Alpinist @ 8.06.2009 16:31)
Если бы я был руководителем полётов, не важно какой авиакомпании. Я ни за что не доверил бы самолёт с людьми бездарной личности. Пусть хот сам папа его Медведь! Отвечать пришлось бы мне.
Порожняк! Один звонок «сверху» и доверил бы как миленький, не то вылетел бы с работы.
Ну и пусть вылетел бы с работы, зато бы честно выполнил свой долг. Честных и добросовестных мало осталось.
sahalin82
08.06.2009 в 15:48
Завидовать надо молча.
Alpinist
08.06.2009 в 15:52
Цитата(sahalin82 @ 8.06.2009 15:48)
Завидовать надо молча.
Кто-то молча завидует, а кого-то эта зависть как жаба душит. В европе и в америке тоже достаточно капитанов от 28 до 30 лет. И что? Все купили или зад лизали?
BAMS
08.06.2009 в 16:05
Цитата(Alpinist @ 8.06.2009 16:44)
Цитата(BAMS @ 8.06.2009 15:42)
Цитата(Alpinist @ 8.06.2009 16:31)
Если бы я был руководителем полётов, не важно какой авиакомпании. Я ни за что не доверил бы самолёт с людьми бездарной личности. Пусть хот сам папа его Медведь! Отвечать пришлось бы мне.
Порожняк! Один звонок «сверху» и доверил бы как миленький, не то вылетел бы с работы.
Ну и пусть вылетел бы с работы, зато бы честно выполнил свой долг. Честных и добросовестных мало осталось.
Ну допустим, что вы бы и выполнили свой долг не допустив его в КВСы. Но кто то мог и допустить. И тогда вот «оно», чудо современного лётного образования, КВС в 27 лет и не какой-нибудь тарахтелки-керосинки, а настоящего пассажирского лайнера, вундеркинд, млять.
FireFly
08.06.2009 в 16:33
Для постсоветского каписталиста купить А-330 задача вообразимая и решаемая. Заплатил — получи (IMG:style_emoticons/default/new_russian.gif) То есть буквальное понимание принципа товар-деньги-товар (это всё бывшие ведущие комсомольцы и из курса политэкономии кое-какие фразы помнят). Да вот беда — персонал на деревьях не растёт и за деньги сиюминутно не покупается, хоть бейся головой об стенку (IMG:style_emoticons/default/frusty.gif) Остаётся верить, что арбуз уронить удаётся не часто, авось пронесёт.
Alpinist
08.06.2009 в 16:41
Уронить а330 получилось даже у опытного экипажа. Молодые тоже могут летать и хорошо летать.
mikuz
08.06.2009 в 16:45
Цитата(Alpinist @ 8.06.2009 16:44)
Ну и пусть вылетел бы с работы, зато бы честно выполнил свой долг. Честных и добросовестных мало осталось.
На форуме почти все честные и добросовестные.
FireFly
08.06.2009 в 16:53
Цитата
Уронить а330 получилось даже у опытного экипажа
Дело в том, что только СНГовщине удалось отметится с арбузами трижды (при её налёте и парке!). А теперь читаем мой предыдущий пост.
UTG
08.06.2009 в 17:59
На протяжении всех твоих постов, Альпинист, у меня сложилось впечатление, что ты мальчишка лет 12 типа Небес787. Ну реально, не может человек в 30 с чем-то лет гнать такой порожняк…
Alpinist
08.06.2009 в 18:14
Цитата(UTG @ 8.06.2009 18:59)
На протяжении всех твоих постов, Альпинист, у меня сложилось впечатление, что ты мальчишка лет 12 типа Небес787. Ну реально, не может человек в 30 с чем-то лет гнать такой порожняк…
Иногда хочется быть 12 летним и беззаботным мальчишкой. А на протяжении всех моих постов я нигде не понтовался, и какого баклажана у вас такое впечатление, мне не понятно.
UTG
08.06.2009 в 18:24
Цитата(Alpinist @ 8.06.2009 20:14)
Иногда хочется быть 12 летним и беззаботным мальчишкой. А на протяжении всех моих постов я нигде не понтовался, и какого баклажана у вас такое впечатление, мне не понятно.
а понты тут не причем. ладно, не обращайте внимания.
pavel319
08.06.2009 в 20:13
Да ладно вам, что вы такие злые то? Радоваться за человека надо! Молодец, что он в свои 27 капитан! Будущие за молодыми! (IMG:style_emoticons/default/clapping.gif)
PegasVVO
08.06.2009 в 23:07
Господа, давайте не будем опускаться до личных разборок и наездов… Вопрос то довольно конкретный… По крупицам удалось выудить информацию из Владивосток авиа, что подготовка экипажа проходила около полугода в учебном центре Airbus в Австралии, там же и проходил облет первого А330 Владавии с марта по май 2009г.
Но вопрос вот в чем, я так полагаю, что за 4-5 лет работы пилотом, и эксплуатации арбузов на линиях Владавии только последние 2 года (при всей их единообразности), налет к 27 годам у пилота все таки невелик…. Можно ли ставить КВСом на такой большой самолет пилота с таким небольшим пробегом (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ???
Прошу высказаться реальных пилотов и исключить флуд
Chintas
08.06.2009 в 23:07
По-моему, в Казахстан Говэрэмент, в 96-97 был КВС Б747 лет 30.
Ошибаетесь! В этой жизни можно купить все и всех, кроме жизни и здоровья.
Поспорим, что я где-то прав и не ошибаюсь? Вот взять например вас. Стали бы вы водителем автомобиля, предположив, что права были куплены, не зная как работать с педалями?
В том и вопрос. Когда он успел доказать это? И можно ли получить достаточный лётный оптыт за столь короткую лётную карьеру?
Дело не в этом. научится ездить можно и не в автошколе. факт в том, что все-таки куплено!
Вот и я точно так же думаю.
Не ну я например вожу машину уже года 2-3,хотя мне только 16 лет и прав у меня нет,т.к до получения прав мне еще 2 года.Но я уже спокойно езжу по дорогом(где ментов нет),естественно под контролем дедушки или папы. (IMG:style_emoticons/default/pilotfly.gif)
Хотя… кто его знает.
Помоему ты не ошибаешься.В.В Ершов в своей книге описывал что сначала (во время его летной карьеры) нужно было налетать определенной количество часов Вторым пилотом на АН 2,потом КВС АН 2,после АН 2 уже чуть потяжелее-ЯК 40 или АН 24 и все точно также.Интересно сейчас также все делается или за деньги?
Но к сожалению ты не руководитель полетов. (IMG:style_emoticons/default/no.gif)
Но к сожалению ты не руководитель полетов. (IMG:style_emoticons/default/no.gif)
Почему к сожалению? Может быть как раз к счастью.
Порожняк!
Один звонок «сверху» и доверил бы как миленький, не то вылетел бы с работы.
Порожняк!
Один звонок «сверху» и доверил бы как миленький, не то вылетел бы с работы.
Ну и пусть вылетел бы с работы, зато бы честно выполнил свой долг. Честных и добросовестных мало осталось.
Кто-то молча завидует, а кого-то эта зависть как жаба душит. В европе и в америке тоже достаточно капитанов от 28 до 30 лет. И что? Все купили или зад лизали?
Порожняк!
Один звонок «сверху» и доверил бы как миленький, не то вылетел бы с работы.
Ну и пусть вылетел бы с работы, зато бы честно выполнил свой долг. Честных и добросовестных мало осталось.
Ну допустим, что вы бы и выполнили свой долг не допустив его в КВСы. Но кто то мог и допустить. И тогда вот «оно», чудо современного лётного образования, КВС в 27 лет и не какой-нибудь тарахтелки-керосинки, а настоящего пассажирского лайнера, вундеркинд, млять.
На форуме почти все честные и добросовестные.
Дело в том, что только СНГовщине удалось отметится с арбузами трижды (при её налёте и парке!). А теперь читаем мой предыдущий пост.
Иногда хочется быть 12 летним и беззаботным мальчишкой. А на протяжении всех моих постов я нигде не понтовался, и какого баклажана у вас такое впечатление, мне не понятно.
а понты тут не причем. ладно, не обращайте внимания.
По крупицам удалось выудить информацию из Владивосток авиа, что подготовка экипажа проходила около полугода в учебном центре Airbus в Австралии, там же и проходил облет первого А330 Владавии с марта по май 2009г.
Но вопрос вот в чем, я так полагаю, что за 4-5 лет работы пилотом, и эксплуатации арбузов на линиях Владавии только последние 2 года (при всей их единообразности), налет к 27 годам у пилота все таки невелик…. Можно ли ставить КВСом на такой большой самолет пилота с таким небольшим пробегом (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ???
Прошу высказаться реальных пилотов и исключить флуд