Вот нашел сегодня пост старого товарища Эдуарда на нашем кировском блоге,
проблема, конечно режет по сердцу, вот что он пишет:
—————————————————
Авиация в Кирове (её будущее)
Увы, уважаемые..
Не будут кировчане летать быстро, недорого и комфортно.
Уже 4 авиакомпании изъявили желание выполнять рейсы в Киров и всем 4-м было отказано.
Кировскому авиапредприятию выгодно что ВПП непригодна для приема нормальных ВС.
Их вполне устраивает что выполнять полеты с такой полосы могут лишь АН-24 на которых нормальные компании не летают.
Отказано в приеме ВС Боингам 737-500 и 737-300, Як-42Д и ATR-42, ATR-72.
Кировавиа очень выгодно что неразвита маршрутная сеть, что полеты только в Москву, и не тогда когда удобно пассажирам, а когда надо ИМ. Что лишь 1 рейс в сутки и тот в конечном итоге не ежедневный.
КировАвиа очень выгодно что ВПП принимает только Ан-2 МИ-2 и Ан-24(26,28,30).
Можно лупить какие хочешь цены на билеты. Все-равно конкурентов нет и не будет.
Что потеряли пассажиры?
1. Маршрутную сеть (Москва, Сочи, Омск, Пермь, Самара, Питер, Уфа, Челябинск, Калининград)
2. Комфорт (даже самый старый ATR-42 будет комфортнее Ан-24 в разы)
3. Скорость (Ан-24 пилит до МСК 2 часа 35 минут, на ЯК-42Д полет занял бы самое большее 1 час 15 мин.)
4. Деньги (Согласно тарифным сеткам билет Киров-Москва в среднем стоил бы 2200 руб. Киров — Сочи 3600)
Мне искренне жаль что в Кирове все так бестолково. (
———————————————————————————
даже Медведева на пробеге не тряхануло)))
АТР там за милую душу летали б, тем более что два Ан-24 долетывают последние ресурсы, ну не бесконечны же они.
Чебоксарский аэропорт хоть и с нормальной ВПП и свет поменяли недавно, и боинги принимаем (ОренЭйр летал не так давно)…вроде все неплохо. Но стоимость билета Чебоксары-Москва (Внуково) 5500 руб. Слишком высокая цена за билет…поэтому и пассажиропоток мизерный.
Для сравнения билет на автобус до москвы 500 рублей, на поезд 1000. Время в пути около 10 часов.
Вот откуда с таким ценами на авиабилет будут пассажиры?
Билет из Казанского аэропорта в москву на 737-500 (Трансаэро) и то стоит 3600
Сообщение отредактировал GRAFF — 24.05.2009 13:03
Монополия!Надо жаловаться в ФАС.
даже Медведева на пробеге не тряхануло)))
АТР там за милую душу летали б, тем более что два Ан-24 долетывают последние ресурсы, ну не бесконечны же они.
Помойму дело в обслуживании самолётов, оборудование на стоянках и т.д, у нас в Краснодар только Аэробусы 319 летали раньше, а Боенги нет, вот только ненадвно стали принимать В737. Причём наш порт, принимает АН-124, поэтому я думаю дело не в ВПП.
проблема, конечно режет по сердцу, вот что он пишет:
—————————————————
Авиация в Кирове (её будущее)
Увы, уважаемые..
Не будут кировчане летать быстро, недорого и комфортно.
Уже 4 авиакомпании изъявили желание выполнять рейсы в Киров и всем 4-м было отказано.
Кировскому авиапредприятию выгодно что ВПП непригодна для приема нормальных ВС.
Их вполне устраивает что выполнять полеты с такой полосы могут лишь АН-24 на которых нормальные компании не летают.
Отказано в приеме ВС Боингам 737-500 и 737-300, Як-42Д и ATR-42, ATR-72.
Денис, я думаю тут ты не прав, или твой Эдуард с форума.
Как минимум Як-42, АТР-42, АТР-72 способны садиться в Кирове(Як-42 Газпромавиа реально садился), полоса вполне пригодна.
Весь вопрос — куда полетит пассажир из Кирова и по каким тарифам — не секрет, что уровень дохода Кировчан достаточно низок.
Можно вспомнить опыт Самары и Руслайна, которые выполняли полёты в Самару, Домодедово, Сочи и которые отказались от полётов из Кирова из-за низкой загрузки ВС и нерентабельности рейсов.
Ну а всё-таки хотелось бы услышать — от каких 4-х авиакомпаний было проедложение, на какие направления, какие ВС предлагались, и по каким причинам им было отказано?
Лично я думаю, что в данный момент пользовались бы спросом и были бы более-менее рентабельны следующие направления:
1. Киров-Москва-Киров — регулярный, ежедневно, самолёт не более ЕМБ-120, цена билета сопоставимая с ценой в фирменном купейном вагоне с услугами.
2. Киров-СПБ-Киров — регулярный, раза 3 в неделю, самолёт не более ЕМБ-120, цена билета сопоставимая с ценой в фирменном купейном вагоне с услугами. Тем более, что в Питер из Кирова можно добраться только проходящими поездами, билеты на которые можно купить за определённое время — и не факт, что купишь.
3. Киров-Ухта-Воркута (Салехард) и обратно — регулярный (возможно чартерный) не менее 1 раза в неделю, самолёт — Ан-24 (при большем спросе — Ту-134, Як-42). Для меня до сих пор загадка — почему КировАвиа не летает в этом направлении — причина проста — для жителей республики Коми и ЯНАО с их северным климатом для отдыха подходит как раз климат Кировской области, даже в Нижегородской области и Татарстане для них жарко (не спорю, есть конечно индивидумы, предпочитающие Турцию и Ебипет), но в целом Нижнеивкино, Увалы, Митино, поцентов на 50 всегда заполнены Комяками, в том числе в зимний период. Короче — можно было-бы организовать чартеры из этого региона с обеспечение трансфера из аэропорта до санатория, естественно при более-менее сопоставимой с ж/д перевозками цене.
4. Киров-Сочи-Киров — регулярный (в летний период), не менее 1 раза в неделю, самолёт Ту-134, Як-42, Боинг (кстати при желании 737-у давно уже можно разрешить эксплуатацию в Кирове). Согласись, что возить из Кирова в Сочи на Ан-24 с промежуточной дозаправкой в Саратове (6 часов в полёте), чем сейчас и занимается КировАвиа — кощунство над пассажиром, но с другой стороны — это гораздо лучше, чем 3 суток трястись в вагоне без кондиционера в пассажирском поезде Воркута-Адлер, на который из Кирова в летний период, надо покупать билет за месяц и то не факт, что купишь.
5. Киров-Екатеринбург-Киров — регулярный, ежедневный, самолёт не более ЕМБ-120, цена билета сопоставимая с ценой в фирменном купейном вагоне с услугами. Объясню это направление — гораздо дешевле и быстрее в Сибирь и Дальний Восток на авиатранспорте добираться именно из Екатеринбурга, например прошлым летом из Екатеринбурга до Иркутска билет стоил 10000 руб., а из Москвы до Иркутска — 30000 — 40000 руб., при этом время проезда и цена на поезде из Кирова, что до Москвы, что до Екатеринбурга одинаковы.
6. Киров-Москва-Анталия (Египет) и обратно — сезонный чартер, с таможенным досмотром пассажиров в Москве возможно совмещение рейсов п.1, самолёт Як-42, Б-737, надеюсь в скором времени Ту-154. Объяснять не надо — в основном люди нашего города предпочитают отдыхать в Турции, нежели на Черноморском побережье, и им гораздо удобнее летать из Кирова до пункта назначения (пусть с промежуточной посадкой), нежели потом ещё переезжать из аэропорта на вокзал и 15 часов трястись в поезде.
7. Киров-Самара-Вогоград (Краснодар), и обратно, регулянный, не менее 1 раза в неделю, самолёт ЕМБ-120 (Ан-24 при большем спросе), объясню почему — сейчас из Кирова в Поволжье можно самое быстрое добраться на поезде с пересадкой в Казани или Н.Новгороде, что не очень удобно и достаточно долго, а данное направление, особенно в период отпусков пользуется спросом, думаю, что при более — менее сопоставимой цене с ж/д билетами будет достаточно перспективно.
Как мы видим из вышеприведённого анализа, реально КировАвиа на данный момент конкуренцию другие авиакомпании могут составить на направлениях Киров-Москва-Киров и Киров-Адлер-Киров, в принципе, вполне можно подать заяву в антимонопольный комитет, да и «бабок» на модернизацию порта было потрачено немало. Ещё надо разобраться — кому принадлежит аэропорт «Победилово» — помоему ФГУП (возможно ошибаюсь).
Если Никита (Белых) захочет, думаю, он эту проблему решит.
Сообщение отредактировал Kuybyshev — 25.05.2009 21:35
жалко только будет КировАвиа как перевозчика, так как оно умрет, как только придут конкуренты, и без альтернативных экономичных самолетов не сможет соперничать с другими авиакомпаниями,
и останется только в качестве обслуживающего аэропорт предприятия, как в принципе и сделано в Нижнем Новгороде.
Сообщение отредактировал DAR — 25.05.2009 23:39
Монополия!Надо жаловаться в ФАС.
Ага — и вообще летать никто не сможет. Кроме того, что керос стоит не меньше 40 тысяч на восток от Магадана, так ещё и посчитайте предельную и запасные на Ан-24. Я и говорю — некоторых умных заставить бы позаниматься этими полётами на северах. Пускай ваше ФАС керосин сделает на севере как в Москве. А то в Магадане даже — мне приходится заранее заказывать, чтобы из города привезли, так как в а/п даже хранилища толкового нет.