Пусть симмеров набирают, мы все равно одни летаем :sarcastic:
Угу. Только мы то тут знаем, как мы в большинстве своем «летаем».
Evilfuhrer
08.09.2010 в 11:24
arboss, 08 Сентябрь 2010 — 15:57, сказал(а):
То о чем мечтает этот человек, является кошмарным сном для всех пилотов… 🙁
Почитайте Ершова, для него страшный сон-летать без штурмана и бортача. Однако мировая авиация как то смирилась с этой потерей :sarcastic:
arboss
08.09.2010 в 11:59
Evilfuhrer, 08 Сентябрь 2010 — 16:24, сказал(а):
Почитайте Ершова, для него страшный сон-летать без штурмана и бортача. Однако мировая авиация как то смирилась с этой потерей :sarcastic:
Я имею в виду общую мировую тенденцию на минимизирование расходов за счет комфорта пассажиров и условий работы экипажа, тон которой задает этот человек. 🙂
nik-dem
08.09.2010 в 12:03
Говоря Интернет-языком, О’Лири — толстый тролль. 🙂 И самое главное, хомячки ведутся. 🙂
Comrade
08.09.2010 в 16:24
Вместо того чтоб над пассажирами издеваться, етот чувак мог бы вложить в развитие винтовентиляторных двигателей.
Evilfuhrer
10.09.2010 в 10:19
arboss, 08 Сентябрь 2010 — 16:59, сказал(а):
Я имею в виду общую мировую тенденцию на минимизирование расходов за счет комфорта пассажиров и условий работы экипажа
Дык и я имею в виду именно ее. На дальних рейсах пилотов все таки двоих оставят, а вот для ближних часовых перелетов имхо когда нибудь одного пилота таки пофиксят. А для грузовых рейсов вероятно пофиксят двоих.
Evilfuhrer
10.09.2010 в 10:21
Comrade, 08 Сентябрь 2010 — 21:24, сказал(а):
Вместо того чтоб над пассажирами издеваться, етот чувак мог бы вложить в развитие винтовентиляторных двигателей.
А что, перспективная тема?
BAe-146
10.09.2010 в 11:07
Comrade, 05 Сентябрь 2010 — 04:39, сказал(а):
2. Тупой и жирный американец, должен налетать 1500 часов инструктором, прежде чем он попадёт на 7 часовое интервью с регионалкой,
4. На 737 вы попадёте только после регионалки, налетав 15000-20000 часов.
Спасибо за развернутое мнение.
Можно подробней про интервью и на каком типе эта самая «регионалка» у вас летает ?
Max999
11.09.2010 в 06:08
Evilfuhrer, 08 Сентябрь 2010 — 16:24, сказал(а):
Почитайте Ершова, для него страшный сон-летать без штурмана и бортача. Однако мировая авиация как то смирилась с этой потерей :sarcastic:
Насколько я помню, для него страшный сон — летать без штурмана на Ту-154. При всем моем уважении к Туполю, он уже несколько не соответствует текущим тенденциям развития мировой авиации.
Segelflieger
11.09.2010 в 07:51
Evilfuhrer, 10 Сентябрь 2010 — 15:19, сказал(а):
А для грузовых рейсов вероятно пофиксят двоих.
Кстати, это вполне возможно будет в ближайшие 15 лет. Беспилотники применяются военными вполне успешно, в принципе осталось только перенести опыт на грузовые перевозки.
Кстати, это вполне возможно будет в ближайшие 15 лет. Беспилотники применяются военными вполне успешно, в принципе осталось только перенести опыт на грузовые перевозки.
Поживем — увидим 🙂 Хотя, я сомневаюсь. Какой бы умной ни была техника и компьютеры, учесть всех факторов она не сможет. Так что, вопрос о безопасности остается открытым. Взять, например, уникальный случай с Ту 154. Автоматика не будет искать аварийной площадки и отворачивать самолет (предположительно немаленький) от густо населенных пунктов.
П.С. Тоже самое касается и безумной идеи Райнейровцов. Хорошо, если это действительно была шутка. Если нет, то тут опять встает вопрос о безопасности полета. Каждый должен заниматься своим делом. Задача пилота же, в данном случае, не доставить самолет из пункта А в пункт Б (этим занимается автоматика), а вмешаться в случае неполадки и грамотно исправить ситуацию. Стюардессе, получившей ATPL, но не имеющей регулярного опыта полетов и тренажера, это будет сделать сложно. Особенно, при отключке Капитана. Даже если все остальное будет идти штатно. Слишком большой стресс…
Evilfuhrer
11.09.2010 в 11:48
Цитата
Какой бы умной ни была техника и компьютеры, учесть всех факторов она не сможет.
Все факторы учесть не может и человек. Но даже если так, то раз уж мы говорим о грузовых перевозках (в пассажирских самолетах пилот будет всегда, людей возят люди), то ущерб от упавшего когда-никогда самолета будет перекрыт выгдой избавления от пилотов с их зарплатами и запросами :).
Цитата
Взять, например, уникальный случай с Ту 154
Какой? Недавний выезд в лес? уже писали, что особой уникальности там не было.
Цитата
Автоматика не будет искать аварийной площадки и отворачивать самолет (предположительно немаленький) от густо населенных пунктов.
Почему? В чем проблема вложить в автоматику карту запретных районов?
-=Maestro=-
11.09.2010 в 11:57
Evilfuhrer, 11 Сентябрь 2010 — 16:48, сказал(а):
Какой? Недавний выезд в лес? уже писали, что особой уникальности там не было.
Опять «летчики-истребители» вмешались — мол «да я как два пальца аббасс**ь посажу в тайге любой крафт».
Evilfuhrer
13.09.2010 в 13:26
-=Maestro=-, 11 Сентябрь 2010 — 16:57, сказал(а):
Опять «летчики-истребители» вмешались — мол «да я как два пальца аббасс**ь посажу в тайге любой крафт».
Крафт все же посадили не в тайгу, а на полосу, пусть и на запущенную, а Комрад вроде не истребитель.
Comrade
14.09.2010 в 02:33
BAe-146, 10 Сентябрь 2010 — 16:07, сказал(а):
Спасибо за развернутое мнение.
Можно подробней про интервью и на каком типе эта самая «регионалка» у вас летает ?
Вче регионалки работают по контракту с большой авиалинией. Маршруты обслуживаются 50 местной реактивной техникой. ERJ, CRJ, Q400.
Кстати, это вполне возможно будет в ближайшие 15 лет. Беспилотники применяются военными вполне успешно, в принципе осталось только перенести опыт на грузовые перевозки.
Точно.. и паксов тоже сажать через телик… вроде и летишь… и безопасно))))
Угу. Только мы то тут знаем, как мы в большинстве своем «летаем».
Почитайте Ершова, для него страшный сон-летать без штурмана и бортача. Однако мировая авиация как то смирилась с этой потерей :sarcastic:
Я имею в виду общую мировую тенденцию на минимизирование расходов за счет комфорта пассажиров и условий работы экипажа, тон которой задает этот человек. 🙂
Дык и я имею в виду именно ее. На дальних рейсах пилотов все таки двоих оставят, а вот для ближних часовых перелетов имхо когда нибудь одного пилота таки пофиксят. А для грузовых рейсов вероятно пофиксят двоих.
А что, перспективная тема?
2. Тупой и жирный американец, должен налетать 1500 часов инструктором, прежде чем он попадёт на 7 часовое интервью с регионалкой,
4. На 737 вы попадёте только после регионалки, налетав 15000-20000 часов.
Спасибо за развернутое мнение.
Можно подробней про интервью и на каком типе эта самая «регионалка» у вас летает ?
Насколько я помню, для него страшный сон — летать без штурмана на Ту-154. При всем моем уважении к Туполю, он уже несколько не соответствует текущим тенденциям развития мировой авиации.
Кстати, это вполне возможно будет в ближайшие 15 лет. Беспилотники применяются военными вполне успешно, в принципе осталось только перенести опыт на грузовые перевозки.
Поживем — увидим 🙂 Хотя, я сомневаюсь. Какой бы умной ни была техника и компьютеры, учесть всех факторов она не сможет. Так что, вопрос о безопасности остается открытым. Взять, например, уникальный случай с Ту 154. Автоматика не будет искать аварийной площадки и отворачивать самолет (предположительно немаленький) от густо населенных пунктов.
П.С. Тоже самое касается и безумной идеи Райнейровцов. Хорошо, если это действительно была шутка. Если нет, то тут опять встает вопрос о безопасности полета. Каждый должен заниматься своим делом. Задача пилота же, в данном случае, не доставить самолет из пункта А в пункт Б (этим занимается автоматика), а вмешаться в случае неполадки и грамотно исправить ситуацию. Стюардессе, получившей ATPL, но не имеющей регулярного опыта полетов и тренажера, это будет сделать сложно. Особенно, при отключке Капитана. Даже если все остальное будет идти штатно. Слишком большой стресс…
Цитата
Все факторы учесть не может и человек. Но даже если так, то раз уж мы говорим о грузовых перевозках (в пассажирских самолетах пилот будет всегда, людей возят люди), то ущерб от упавшего когда-никогда самолета будет перекрыт выгдой избавления от пилотов с их зарплатами и запросами :).
Цитата
Какой? Недавний выезд в лес? уже писали, что особой уникальности там не было.
Цитата
Почему? В чем проблема вложить в автоматику карту запретных районов?
Какой? Недавний выезд в лес? уже писали, что особой уникальности там не было.
Опять «летчики-истребители» вмешались — мол «да я как два пальца аббасс**ь посажу в тайге любой крафт».
Крафт все же посадили не в тайгу, а на полосу, пусть и на запущенную, а Комрад вроде не истребитель.
Можно подробней про интервью и на каком типе эта самая «регионалка» у вас летает ?
Вче регионалки работают по контракту с большой авиалинией. Маршруты обслуживаются 50 местной реактивной техникой. ERJ, CRJ, Q400.
Точно.. и паксов тоже сажать через телик… вроде и летишь… и безопасно))))