Пишу сюда потому, что с нами обычными пассажирами никто не считается, еще во времена СССР, ставленникам компартии в авиапроме надо было угодить ЦК, перегнать Штаты и Европу в авиастроении, а человеческий фактор был не в счет, безопасность полетов была на последнем месте. В последствии у нас было множество авиакатастроф связаных с плохими техническими параметрами безопасности самолетов.
Также и в настоящее время авиастроение базируется больше на увеличении количества пассажиромест, дальности полета, дизайну салона самолета, а вот создание более защищенных двигателей, несущих элементов конструкции, дублирующих устройств индикации параметров полета, которые были бы задействованы в необходимой ситуации автономно, возможности наиболее ефективной эвакуации из самолета пассажиров в аварийной ситуации это все еще находится на очень низком уровне и это не дает мне чувствовать себя надежно в полете. (Для примера хочу привести авиакатастрофу Airbus A-330 над Атлантикой, выполнявшего 1 июня 2009 года рейс Рио-де-Жанейро – Париж, где в следствии неисправности датчика скорости случилась ужасная авиакатастрофа, и это все из за неисправности элементарной приборной системы, которую в наше время возможно было бы уже довести до идеального состояния).
Также и в настоящее время авиастроение базируется больше на увеличении количества пассажиромест, дальности полета, дизайну салона самолета, а вот создание более защищенных двигателей, несущих элементов конструкции, дублирующих устройств индикации параметров полета, которые были бы задействованы в необходимой ситуации автономно, возможности наиболее ефективной эвакуации из самолета пассажиров в аварийной ситуации это все еще находится на очень низком уровне и это не дает мне чувствовать себя надежно в полете. (Для примера хочу привести авиакатастрофу Airbus A-330 над Атлантикой, выполнявшего 1 июня 2009 года рейс Рио-де-Жанейро – Париж, где в следствии неисправности датчика скорости случилась ужасная авиакатастрофа, и это все из за неисправности элементарной приборной системы, которую в наше время возможно было бы уже довести до идеального состояния).
Поэтому для меня лично пока поезд остается наиболее безопасным видом транспорта и оставляет возможность спастись в случае аварии. :angry:
Relsvan (04 Декабрь 2009 — 14:33):
Поэтому для меня лично пока поезд остается наиболее безопасным видом транспорта и оставляет возможность спастись в случае аварии. :angry:
Поздравляю. ВАм на Trainsim.ru
А вы вообще чего хотите добиться своими постами, Бана? Или вы рассчитываете всех любителей полетать, пеерсадить на электрички?
PS може нам в ответ тоже туда засланца отправить который будет паровозы обсирать :sarcastic:
Tim24 (04 Декабрь 2009 — 14:37):
Ветка для срача и создавалась, не стесьняйтесь :sarcastic:
Relsvan, on 04 December 2009 — 14:33, said:
Помоему это фобия. :crazy:
SkunsDonetskiy, on 04 December 2009 — 14:44, said:
Плавайте поездами Аэрофлота (с)
Сообщение отредактировано Jethawk: 04 Декабрь 2009 — 16:51
Relsvan (04 Декабрь 2009 — 16:33):
Поэтому для меня лично пока поезд остается наиболее безопасным видом транспорта и оставляет возможность спастись в случае аварии. :angry:
Для примера хочу привести ЖДкатастрофу во Франции (даты не помню). Скоростной поезд, типа ТЖВ, выполнял рейс из Парижа в Марсель как помню, на прямом участке он развил скорость до 260 км/ч и угадайте из за чего произошла катастрофа, в результате которой поезд слетел с рельс? Микороскопическая трещинка в колёсном шасси одного из вагонов, которую можно было разглядеть только под микроскопом, как сообщили спецы во время расслдования.
Поэтому для меня самолёт оставался, остаётся и будет оставаться самым безопасным транспортом!
Jethawk (04 Декабрь 2009 — 13:50):
Ну, плавать сейчас лучше орбитальными станциями 🙂
air 86 (04 Декабрь 2009 — 13:52):
Поэтому для меня самолёт оставался, остаётся и будет оставаться самым безопасным транспортом!
А если учесть, что TGV разогнали уже до 575 км/ч…
…И даже лошади кусаются…
Сообщение отредактировано SkunsDonetskiy: 04 Декабрь 2009 — 16:57
Relsvan (04 Декабрь 2009 — 16:53):
Какая правда? Вы железнодорожник?
Relsvan (04 Декабрь 2009 — 14:33):
Поэтому для меня лично пока поезд остается наиболее безопасным видом транспорта и оставляет возможность спастись в случае аварии. :angry:
Для примера хочу привести автокатастрофу ВАЗ-2106 на трассе Москва-Петушки, где в следствии неисправности головы случилась ужасная автокатастрофа, и это все из-за неисправности элементарной приборной системы, которую в наше время возможно было бы уже довести до идеального состояния
Поэтому для меня лично пока тапочки остаются наиболее безопасным видом транспорта и оставляют возможность спастись в случае аварии. :angry:
Relsvan (04 Декабрь 2009 — 12:53):
А не подскажите, сколько раз НЭ подрывали? И где это у нас поезда еще с рельсов сходили? А где-то двери час не открывались…. А еще в 80х в Канаде(?) столкнулись грузовой и пассажирский поезд.УУУУУУУУУУУ :down1:
Цитата
Сразу видно, что вы ничерта в этом не разбираетесь. А доказывать вам обратное-это превращать ветку в срач.
Еще можно поспорить, какой Bombardier лучше: CRJ или TGV? :sarcastic:
Сообщение отредактировано SkunsDonetskiy: 04 Декабрь 2009 — 16:52
Сообщение отредактировано Relsvan: 04 Декабрь 2009 — 16:54
Интересно, а почему автор не приводит статистику по кол-ву людей упавших со 2й полки и сломавших себе хребет например.
Зы самые страшные катастрофы, по кол-ву жертв — землетрясения! авиа катастрофы плетутся в хвосте.