Поздравляем Ан-24 с юбилеем!

Редко я создаю темы, но тут набрался наглости. Время уже 21:00МСК, а никто пока не вспомнил(или вспомнил, но молчит)).

Цитата

Разработка пассажирского самолёта для местных авиалиний Ан-24 началась в ГС ОКБ-473 О.К.Антонова в соответствии с постановлением СМ СССР №1417-656 от 18 декабря 1957 года. Самолёт было решено оснастить 2 турбовинтовыми двигателями АИ-24, разработка которых велась в Запорожском КБ под руководством А.Г.Ивченко. Согласно заданию самолёт должен был перевозить пассажиров с эквивалентной нагрузкой 4000 кг на расстояние до 400 км с крейсерской скоростью 450 км/ч. При разработке использовался задел по проекту пассажирского самолёта Ан-26 (первый с таким названием). В конструкции фюзеляжа, а также хвостового оперения и гондол, впервые в отечественном самолётостроении вместо клёпки применены клеесварные соединения. Также впервые применена микроэжекторная воздушно-тепловая противообледенительная система. В январе 1958 года началось изготовление первого прототипа, которое завершилось в сентябре 1959 года. 20 октября 1959 года экипаж лётчика-испытателя Г.И.Лысенко впервые поднял его в небо. Заводские испытания продолжались до марта 1961 года. В апреле-августе 1961 года прошли Государственные испытания.

http://aviaros.narod.ru/an-24.htm

Ответов: 19

Ох ты, С праздником, Антошка! 🙂

Сообщение отредактировано -=Maestro=-: 20 Октябрь 2009 — 22:06

С юбилеем! 2-го на нём в Питер лететь планирую. 🙂

С праздником!!!
Ура! Ура! Ура! :clapping: :pilotfly:

Присоединяюсь 🙂
Я на нём даже один раз летал.

Echer, on 20 October 2009 — 20:50, said:

— А может в Китай за инфой проще съездить )))

Дык СССР же вроде им сам заводы передал с технологиями. «Помощь китайским братьям».?

Круто!

Сделало бы АНТК подарок симерам, открыв документы. Частично или насколько это возможно. Даже если б просто доступ предоставило. Я б и в Киев помчался. Ну чтобы достойный витруальный памятник этому самолету можно было сделать )

А то ведь как тяжело по фотографиям да субъективным ощущениям летчиков работать

Как подумаешь — китайцы, делая свои пиратские копии, были в куда более выигрышном положении, распиливая и развинчивая экземпляры реальных самолетов. И глядя на фотографии, аккуратно разобранных и разложенных на тряпочках их Y7-100 приходила в голову мысль:

— А может в Китай за инфой проще съездить )))

Тоже очень нравится этот самолет, рад, что до сих пор в строю…

Поздравляю с юбилеем!!!
Один из любимых моих аппаратов!!!

С юбилеем! Хороший самолет, годами служил и служит народу! Любимый самолет с детства!

Сообщение отредактировано GRAFF: 21 Октябрь 2009 — 09:41

Самолет замечательный, классика. Так что с юбилеем!

Это действительно хороший и выносливый самолёт. Ан-2 не заменим, и ан-24 тоже. Всего самого лётного желаю этой машине, и спасибо тем, кто её придумал!

Циркулярка та еще, но все равно приятно вспомнить, как на нем в детстве летал. Что самое интересное в полете на Ан-24? Правильно: смотреть, как убираются/ выпускаются шасси.

Присоединяюсь! Один из моих самый любимых самолётов! 🙂

С годовщиной тебя, мой хороший «антон»! Уж прости, что не веду тебя боле…

Достойный возраст для достойного самолета

С юбилеем !

Долгих лет Антошка!

Вот надо на кого надо ровняться — на машины Антонова. Каждая модель прожила не меньше 50 лет.

mikuz (20 Октябрь 2009 — 21:05):

Редко я создаю темы, но тут набрался наглости. Время уже 21:00МСК, а никто пока не вспомнил(или вспомнил, но молчит)).

К нам регулярные рейсы только на Ан-24РВ. С юбилеем!