http://www.infox.ru/…_aerobusa.phtml
B)
….
кусь
….
Помимо языкового барьера еще одна трудность российского неба — метрическая система измерения расстояний,
которой пользуются лишь в России и Китае. Иностранным пилотам приходится затрачивать дополнительное время,
чтобы перевести команды российских диспетчеров в метрах в понятные им футы. «Иногда для удобства
они используют калькуляторы или айфоны, — говорит Марина. — Не думаю, что это правильно в подобных ситуациях».
….
кусь
….
Как рассказал Infox.ru Александр Повалий, метрическая система измерений в настоящее время используется
только в России и Китае. »С одной стороны, это предмет нашей национальной гордости, с другой — источник
проблем. Я думаю, что через несколько лет мы все-таки откажемся от нее в пользу исчисления в футах.
Гражданская авиация и диспетчеры, в принципе, к этому готовы. Часть авиакомпаний уже перешла на исчисление
в футах, но испытывают при этом вполне понятные трудности. В районе Черного моря мы уже работаем в футах.
Однако этому процессу сопротивляются военные и приборостроители», — отметил эксперт.
B)
….
кусь
….
Помимо языкового барьера еще одна трудность российского неба — метрическая система измерения расстояний,
которой пользуются лишь в России и Китае. Иностранным пилотам приходится затрачивать дополнительное время,
чтобы перевести команды российских диспетчеров в метрах в понятные им футы. «Иногда для удобства
они используют калькуляторы или айфоны, — говорит Марина. — Не думаю, что это правильно в подобных ситуациях».
….
кусь
….
Как рассказал Infox.ru Александр Повалий, метрическая система измерений в настоящее время используется
только в России и Китае. »С одной стороны, это предмет нашей национальной гордости, с другой — источник
проблем. Я думаю, что через несколько лет мы все-таки откажемся от нее в пользу исчисления в футах.
Гражданская авиация и диспетчеры, в принципе, к этому готовы. Часть авиакомпаний уже перешла на исчисление
в футах, но испытывают при этом вполне понятные трудности. В районе Черного моря мы уже работаем в футах.
Однако этому процессу сопротивляются военные и приборостроители», — отметил эксперт.
————————
Вот, вот и я о том же !
Приходится затрачивать дополнительно время на перевод :umnik2:
Ну хотябы в Сочи и его окрестностях со мной могу работать в футах ? :joystick:
😀
fox-15 (10 July 2009 — 11:08) написал:
В Сочи — нет. В окрестностях — да:
fox-15 (10 July 2009 — 11:36) написал:
В НПП ГА-85 и ФАП, я пункта 15.6 ненашел
Это вырезка из 11-го сборника АНИ, параграф 5 п.2.
fox-15 (10 July 2009 — 11:36) написал:
Полет то у меня не международный. Что в этом случае ?
В этом случае, очевидно, данный пункт не применяется
SantaJohn128 (10 July 2009 — 15:04) написал:
К сожалению, эти динозавры управляют большим количеством процессов в мире, нежели Россия 🙂
Knaze (10 July 2009 — 13:19) написал:
Игорь, я сам удивляюсь, почему на схемах Джеппесен украинских а/п второстепенно показано метры, хотя в Украине футовая система?
Отредактировано nik-dem: 10 July 2009 — 15:23
Knaze (10 July 2009 — 13:31) написал:
просто у нас в доках написано — Система измерения — метры, километры. А применяют футы. Все через туда де двигатель у запорожца)))
:sarcastic:
nik-dem, on 10 July 2009 — 12:22, said:
Наверное потому что Украина дружит с Австрией (а с чего им не дружить?)
Хотя теоретически 🙂 может существовать другое объяснение, а именно: существуют единицы измерения навигационные (морские мили и футы) и единицы измерения длинны (национальные)
Attached image(s)
Chihuahua (10 July 2009 — 17:31) написал:
Сравните время произношения (длину написанного=количество букв):
FLIGHT LEVEL TREE SEVEN ZERO
FLIGHT LEVEL WUN WUN THOUSAND SIX HUNDRED (и пускай даже ELEVEN THOUSAND SIX HUNDRED)
И в любом случае шаг меньше 150 метров пока не получится, а значит от сотен метров нам не сбежать… И выходит что на 10-15% эфир свободней с футами.
в принципе, и эта проблема решается
flight level one one six
только уж звучит это как-то диковато
Отредактировано WebSniper: 10 July 2009 — 17:39
Хотелось бы уточнить документ.
В НПП ГА-85 и ФАП, я пункта 15.6 ненашел
И еще одно уточнение, полет у меня местный, а самолет иностранный (Боинг).
Полет то у меня не международный. Что в этом случае ? :blink:
Спасибо
Отредактировано nik-dem: 10 July 2009 — 12:48
Отредактировано Aleks_Balagur: 11 July 2009 — 22:38
Reason for edit:: Фильтруем, товарищ! Устное предупреждение.
«Во всем мире во всех областях все переходят на систему СИ. И это правильно, товарищи. И в авиации мы тоже перейдем на метры. Обязательно перейдем. Но чуть позже. А пока читайте ниже о том, как нужно летать в футах.» 🙂
Интересно, кому легче…
России (которая все больше модернизирует авиапарки самолетами способными без проблем использовать футовую систему) перейти на футы.
Или все же всему миру, на метровое эшелонирование, более привычное хомосапиенсу (мало кто говорит: …за угол и там футов 500 до магазина, метнись кобанчиком за пивком!), но с авиационной техникой заточенной под футы и т.п…
А у нас вообще ситуация с этим странная. Эшелонирование футовое с приминением RVSM & RNAV. зато мы карты в метрах печатаем, шоб тем американцам повылазило на заходе. Вот так мы хотим в НАТО и любим инакоязычных господ с запада 🙂
просто у нас в доках написано — Система измерения — метры, километры. А применяют футы. Все через туда де двигатель у запорожца)))
ТУТ обсуждали данный вопрос — метры, футы и кто прав!
Сравните время произношения (длину написанного=количество букв):
FLIGHT LEVEL TREE SEVEN ZERO
FLIGHT LEVEL WUN WUN THOUSAND SIX HUNDRED (и пускай даже ELEVEN THOUSAND SIX HUNDRED)
И в любом случае шаг меньше 150 метров пока не получится, а значит от сотен метров нам не сбежать… И выходит что на 10-15% эфир свободней с футами.