Буду строить свой самолет, расчитываю потратить на все 20 тыс. руб. Какой двигатель взять? Я думал от жигулей, но он сильно тяжёлый — блок то из чугуна, от митоцикла иж планета 5 — алюминевый и у него соотношение массы и мощности лучше, а как каленвал удленнить чтобы винт приделать? да и сам винт — как расчитать его шаг и размер, чтобы при максимальной скорости самолета 150 км/ч +-10км/ч двигатель работал на максимальных оборотах?
Я уже создал модель будующего самолета в симуляторе X-Plane 710, и продумал детально всю конструкцию.
Есть такие кто тоже собирается сделать или уже делает самолет? особенно с Новосибирска, могу помоч, будем потом летать назло ПВО, но лететь нужно низко чтоб ПВО не засекло
Фото из Х7 с движком от мотоцикла.
Физюляж такой прямоуголной формы намного проще в изготовлении чем округлый, его внутренний каркас из алюминивых труб.
Поперечное сечение физюляжа самое минимальное для снижения сопротивления, поэтому сидеть придётся в почти лежачем положении как в Lombarjini Diablo
Приборов конечно столько не будет, да и будут они другие.
This post has been edited by KanskWest: 31 May 2009 — 14:43
KanskWest (28.05.2009 12:28) написал:
Может тогда уж лучше экраноплан а не самолет? :rofl:
arboss (28.05.2009 15:56) написал:
KanskWest (28.05.2009 12:28) написал:
Может тогда уж лучше экраноплан а не самолет? :rofl:
Нет экраноплан штука сложная и для меня бесполезная потому, что может летать только над очень ровней поверхностью. экраноплан это такойже самолет только с коротким крылом
BAL (28.05.2009 16:10) написал:
и будет тебе счастье.. например от kawasaki kmx 80/125
80 кубов, 27 лс
125 кубов 42лс…
а у ижа 340 кубов и 28 лс вроде)))
Это дорого !
LifeBurner (28.05.2009 16:12) написал:
В принципе, за 20 тыс. можно собрать аппарат, на котором ты сможешь подняться в воздух и даже летать. И даже — приземлиться. Кри-Кри же вон летает на двух 14-сильных движках. Но сейчас не об этом. На твою пукалку подойдёт движок от лодочного мотора «Вихрь». Летать сможешь только один. И это всё при том, что у тебя хватит знаний и умений собрать такой аппарат. Ты вообще-то представляешь, как рассчитать такой самолёт? Не абы как, а по науке? Чему равна площадь элерона, стабилизатора? Какой профиль крыла использовать? Если нет, то тебе прямая дорога на форум reaa.ru.
Площадь упровляющих поверхностей не очень важна, главное чтоб не слишком маленькая она может быть больше меньше +-, а профиль просто должен быть достаточно толстым чтобы крыло не сломалось, но не очень, чтоб скороси не мешать
This post has been edited by KanskWest: 28 May 2009 — 14:31
BAL (28.05.2009 16:18) написал:
Остановка двигателя в полете не приведет никчему страшному
KanskWest (28.05.2009 15:28) написал:
BAL (28.05.2009 16:18) написал:
Остановка двигателя в полете не приведет никчему страшному
У подобных аппаратов аэродинамическое качество очень низкое. Стоит неаккуратно режим убрать, скорость теряется моментом. А про остановку двигателя я вообще молчу. Есть есть запас высоты, ещё можно успеть разогнать. Если нет- тогда всё. И спассистема под сомнением на малой высоте. В Кировограде только недавно разбились ребята
KanskWest (28.05.2009 13:25) написал:
Ну с таким подходом можно и движок от Камаза взять, отпилить от него кусок чтоб «не сильно тяжелый» был и будет вам классный движитель!
This post has been edited by arboss: 28 May 2009 — 14:45
Fly_Dream (28.05.2009 16:40) написал:
Так или иначе мне почему-то казалось что двигатель к самолету подбирается исходя из самого планера. Из веса, аэродинамических особенностей, и собственно задач — для чего самолет строился. А в этой теме как-то так: «хочу самолет, какой лучше двигатель?». Ни каких данных — что за самолет, на сколько пассажиров, на какую высоту, откуда взлетать и куда садиться, по готовым чертежам или будет разрабатываться с нуля и тд и тп…
Мне почему-то вспомнился один стеб, не помню на каком форуме. Чел писал: «ребят, я тут самолет решил построить. В принципе я понимаю как, уже разработал чертеж, изобрел двигатель, все расчитал. Только вот никак не могу решить вопрос — где лучше расположить посадочные огни. В крыле или в корпусе! Помогите решить эту проблему».
Вес минимальный, одноместный, высота небольшая, разрабатывается с нуля. Вопрос о движке главным образом в том — как винт приделат к каленвалу? к какаим движкам это удобне сделать?
This post has been edited by Mihail Stepanov: 28 May 2009 — 14:12
и будет тебе счастье.. например от kawasaki kmx 80/125
80 кубов, 27 лс
125 кубов 42лс…
а у ижа 340 кубов и 28 лс вроде)))
В принципе, за 20 тыс. можно собрать аппарат, на котором ты сможешь подняться в воздух и даже летать. И даже — приземлиться. Кри-Кри же вон летает на двух 14-сильных движках. Но сейчас не об этом. На твою пукалку подойдёт движок от лодочного мотора «Вихрь». Летать сможешь только один. И это всё при том, что у тебя хватит знаний и умений собрать такой аппарат. Ты вообще-то представляешь, как рассчитать такой самолёт? Не абы как, а по науке? Чему равна площадь элерона, стабилизатора? Какой профиль крыла использовать? Если нет, то тебе прямая дорога на форум reaa.ru.
по теме… найди чертежи Minimax или Himax….
Так или иначе мне почему-то казалось что двигатель к самолету подбирается исходя из самого планера. Из веса, аэродинамических особенностей, и собственно задач — для чего самолет строился. А в этой теме как-то так: «хочу самолет, какой лучше двигатель?». Ни каких данных — что за самолет, на сколько пассажиров, на какую высоту, откуда взлетать и куда садиться, по готовым чертежам или будет разрабатываться с нуля и тд и тп…
Мне почему-то вспомнился один стеб, не помню на каком форуме. Чел писал: «ребят, я тут самолет решил построить. В принципе я понимаю как, уже разработал чертеж, изобрел двигатель, все расчитал. Только вот никак не могу решить вопрос — где лучше расположить посадочные огни. В крыле или в корпусе! Помогите решить эту проблему».
This post has been edited by KanskWest: 28 May 2009 — 14:43
Во-первых, на такой бюджет можно только двиг более-менее живой купить. (чтобы реально летать, а не заниматься секасом с мотором). Ессно, в сторону Ротаксов с таким кошельком не смотрим.
Во-вторых… Уважаемый KanskWest… Площадь управляющих поверхностей ВАЖНА. Профиль крыла подбираете по критерию «Чтоб крыло не сломалось»?!?! И чтобы профиль скорости не мешал?!?!?!
По-моему, при производстве мотоплуга у конструктора более серьезный подход, нежели у Вас при задумке самолета…
Я сам прошел через болезнь самоделками, в гараже до сих пор деревянный фюзеляж лежит, каркасы крыльев и хвостового…
Сейчас уже года 4 стабильно летаю на мотопараплане и доволен, как хомяк. Ну а если сильно приспичит, еду в местный аэроклуб и заправляю Як-18т. За 20 тыс руб у нас можно 2,5 часа полетать.