С весны этого года между «S7 Airlines» и «Владивосток Авиа» уже действуют Интерлайн-соглашение (продажа авиакомпанией билетов на рейсы компании-партнера), и соглашение о совместных тарифах.
На пресс-конференции были озвучены условия дальнейшей партнерской работы: совместные полеты на авиалиниях Владивосток– Москва и обратно, Москва– Хабаровск– Москва, содействие в получении необходимых слотов для выполнения регулярных рейсов, обеспечение резервирования воздушных судов, ряд других вопросов.
Значительным шагом на пути сотрудничества стало открытие нового беспосадочного рейса авиакомпании «S7» Владивосток– Москва– Владивосток. В свою очередь, компания «Владивосток Авиа» получила возможность использовать мягкий блок мест на данном рейсе в количестве 15 мест.
Так же стороны планируют оказывать друг другу содействие в организации летно-технического освоения зарубежной техники – Аэробусов А-319 и А-320.
Как отметил начальник коммерческой службы ОАО «Владивосток Авиа» Игорь Барановский, итогом совместной работы станет разработка программы и создание коммерческого альянса «Владивосток Авиа» — «S7 Airlines».
В свою очередь, директор Восточного регионального филиала «S7 Airlines» Александр Зюбр подчеркнул, что единственно верным путем для успешной деятельности на рынке авиаперевозок является объединение усилий двух компаний.
Служба по связям с общественностью
ОАО «Владивосток Авиа»
Источник: www.vladavia.ru
T@L (27.12.2007 07:53) писал:
Эге, не видать АФЛ-у Владавиа как своих ушей!
А S7 Airlines они другой самолет сейчас вроде пустили во Владивосток с Москвы — А-310..Раньше не помню какой летал честно говоря..
Готовность к Анкориджу проверили на Сайпане
28 декабря на лайнере авиакомпании ТУ 204-300 по этому маршруту было перевезено 139 туристов. К рейсу было проявлено большое внимание со стороны иммиграционных, таможенных и аэропортовых служб, поскольку он был выполнен в рамках полученного ОАО «Владивосток Авиа» разрешения на выполнение полетов в США — как ранее сообщалось, в июле 2008 года планируется запуск программы регулярных рейсов «Владивосток Авиа» в Анкоридж (Аляска).
Представитель приморской авиакомпании в Японии Роман Григорьев отметил, что полет на Сайпан важен «Владивосток Авиа» в первую очередь с точки зрения проверки готовности к полетам по американским правилам, так как на острове действует федеральное законодательство США, в том числе все авиационные правила.
Так же огромный интерес к рейсу был проявлен со стороны местных туристических властей, отелей и туркомпаний (туризм — одна из основных статей дохода бюджета Сайпана), которые приветствовали появление нового перевозчика. Статья о чартерах «Владивосток Авиа» была опубликована в ведущей газете Северных Марианских островов, Saipan Tribune.
Обратный рейс, которым во Владивосток вернулись все 139 туристов, был выполнен 7 января.
Золотой юбилей Ту-104
Для чего нужен самолет? Для быстрого преодоления расстояний. Поэтому, когда первые российские летательные аппараты еще только-только начали совершать робкие перелеты, авиаторы уже думали о том, как соединить воздушным мостом самые дальние точки страны — Москву и Дальний Восток.
Первые модели самолетов технически не могли выполнять такие полеты, даже с промежуточными посадками. Начало регулярным пассажирским перевозкам положил знаменитый 30-местный самолет Ил-12. С 1948 года раз в месяц он выполнял рейсы между Москвой и Владивостоком с 6-8 промежуточными посадками. Расстояние в 8500 км преодолевалось за 24 часа летного времени, общее время в пути составляло 48 часов.
Коренной перелом в развитии дальних авиалиний нашей страны наступил только с началом реактивной эры, когда 15 сентября 1956 года с подмосковного аэродрома Внуково впервые поднялась в небо серебристая стальная птица Ту-104.
Для пассажиров новинка показалась настоящим чудом. В 3 раза большая, чем у Ил-14 или Ли-2 скорость, на 1,5 тыс. км большая дальность полета, герметичная кабина с уютным 50-местным пассажирским салоном быстро завоевали популярность. На Ту-104 полет до Дальнего Востока занимал 10-12 часов с 2 промежуточными посадками.
В начале 1957 года власти Приморского края всерьез занялись изучением возможности приема Ту-104 во Владивостоке. Выбор пал на военный аэродром Кневичи, который имел 2500-метровую бетонную взлетно-посадочную полосу с комплексом радиотехнического и светосигнального оборудования.
13 января 1958 года с аэродрома Внуково поднялся реактивный самолет, взявший курс на Владивосток. Метели задержали рейс в Омске, Иркутске и Хабаровске. Но, несмотря на непогоду, 19 января 1958 года Ту-104 впервые приземлился на аэродроме Кневичи. Достоинства реактивного первенца пришлись по душе приморцам, 50-местный салон не испытывал недостатка в пассажирах. Весь 1958 год авиапредприятие готовило дополнительный контингент специалистов наземных служб, чтобы увеличить количество принимаемых реактивных самолетов.
20 мая 1959 года Ty-104 стартовал с Ленинградского аэродрома Пулково и через 20 часов приземлился во Владивостоке, открыв регулярное авиасообщение на этом маршруте. В 1960—1961 годах были введены дополнительные ежедневные рейсы в Москву, а с 11 июля 1961 года реактивный лайнер начал регулярные пассажирские перевозки на линии Одесса — Владивосток. Применение реактивных самолетов на дальних рейсах позволило удешевить и резко увеличить пассажирские перевозки. Если в 1954 году из Владивостока в Москву было отправлено всего 4640 пассажиров, то в 1964 году — 51108 только на Ту-104.
Сейчас специалисты спорят о достоинствах Ту-104, считают, что этот самолет был ошибкой. Да, у него были определенные недостатки. К примеру, прожорливость турбореактивных двигателей РД-3М (5000 кг/ч) сегодня кажется немыслимой. Но зато на их надежность не пожаловался никто. А уровень комфорта для пассажиров всегда оставался вне критики. Как бы то ни было, первый отечественный реактивный лайнер Ту-104 по 15-20 лет верой и правдой обслуживал линии, соединяющие Владивосток с Москвой, Ленинградом, Хабаровском и Одессой, выполняя главное предназначение самолетов — быстро преодолевать расстояние.
Служба по связям с общественностью
ОАО «Владивосток Авиа»
Источник: http://www.vladavia.ru
фрост (18.01.2008 07:02) писал:
T@L (27.12.2007 07:53) писал:
Эге, не видать АФЛ-у Владавиа как своих ушей!
Да, теперь S7 приберет потихоньку это направление себе!
T@L (17.01.2008 19:45) писал:
Вот мне этот момент больше всего понравился. Мне было бы стыдно за такую фразу.
Сообщение отредактировал Ваня: 26 Январь 2008 — 13:16
T@L (18.01.2008 04:45) писал:
Ребят, вы это серьезно? Как-то странно слышать о «надежности» летального аппарата под именем Ту-104.
Приморских аэробусов стало больше
Теперь пассажирам «Владивосток Авиа» будет предоставляться услуга европейского класса уже на трех из запланированных шести аэробусов. Первый А-320 был приобретен приморской авиакомпанией год назад и получил отличные эксплуатационные характеристики специалистов предприятия.
На торжественной встрече лайнеров в международном аэропорту «Владивосток» присутствовали представители краевой администрации во главе с первым вице-губернатором ПК, председатель Законодательного собрания ПК, глава администрации Артемовского городского округа. Архиепископ Владивостокской и Приморской Епархии Вениамин совершил обряд освящения новых самолетов.
А-320 пилотировали экипажи «Владивосток Авиа», налетавшие за год работы на аэробусе не одну сотню часов. В число первых пассажиров вошли представители компании GECAS, через которую были взяты в финансовый лизинг эти два аэробуса.
Как отметил генеральный директор ОАО «Владивосток Авиа» Владимир Сайбель, пополнение летного парка компании новыми лайнерами является серьезным прорывом на международный рынок гражданских перевозок. А-320 отличается высокой экономичностью и требует сравнительно небольших затрат на техобслуживание. Помимо этого, лайнеры семейства А-320 исключительно экологичны, обладают самым низким расходом топлива и уровнем вредных выбросов, а также минимальным «звуковым следом» в своем классе.
Лайнеры имеют просторную комфортабельную компоновку салона двух классов, рассчитанную на перевозку 150 пассажиров (12 мест бизнес класса и 138 мест экономического класса). Дизайном и компоновкой салона А-320 похож на разработанный несколько лет назад с учетом пожеланий компании самолет Ту-204-300. Единственное отличие — в новом типе лайнера не три, а два салона, и более просторный салон бизнес класса.
Как сообщил Владимир Сайбель, А-320 планируется использовать на международных маршрутах средней дальности, связывающих Владивосток с аэропортами Республики Корея, Таиланда, Японии и Китая, а так же на рейсах «Владивосток Авиа» из Москвы — в центральную часть России и в Европу.
Служба по связям с общественностью
ОАО «Владивосток Авиа»
Источник: http://www.vladavia.ru
Прикрепленные изображения
Ваня (26.01.2008 11:05) писал:
Люди порой сами не могут понять, что написали…
Andrea83 (26.01.2008 12:29) писал:
Может имелось в виду на тот момент, в те годы…
А вот еще одна новость. Но насколько это правда не известно…
Глава Росавиации Евгений Бачурин заявил, что в 2008 году в России продолжится процесс укрупнения авиакомпаний. «В прошлом году был создан альянс AirUnion. В этом году укрупнится авиакомпания ГТК «Россия», к которой будут присоединены «Кавминводыавиа», «Владивосток Авиа» и «Оренбургские авиалинии», — рассказал Бачурин на пресс-конференции во вторник.
Как сообщает «Интерфакс», 95% объемов авиаперевозок сегодня выполняют 35 компаний. «Но это не говорит о том, что остальные авиакомпании нам не нужны. Некоторые небольшие авиакомпании, например, выполняют социальные перевозки, — подчеркнул глава Росиавиации. — Мы не собираемся форсировать процесс консолидации и укрупнения авиакомпаний, нас устраивает нынешний темп».
Любопытно то, что ранее в СМИ регулярно появлялась информация о том, что активы «Владивосток Авиа» будут переданы «Аэрофлоту». Однако, похоже, что владивостокский перевозчик приглянулся и другой госкампании. Напомним, что глава «Аэрофлота» в середине 2007 года, говоря о вливании «Владивосток Авиа» в «Аэрофлот», жаловался на то, что на «ВА» идет «тихий саботаж».
Справка. Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия» – крупнейшая государственная авиакомпания России и ведущий авиационный перевозчик в Северо-Западном регионе РФ. Сегодня авиакомпания выполняет полеты в более 100 городов мира и располагает 50 представительствами в России, странах СНГ и дальнего зарубежья.
Цитата
Да ладно, ливрея, как и логотип, полное говно…
Прикрепленные изображения
Сегодня в самолетном парке авиакомпании действуют уже три самолета А-320 производства компании Airbus. Один из них успешно перевозит пассажиров «Владивосток Авиа» уже год — первый лайнер иностранного производства прибыл в авиакомпанию в феврале 2007 года и за это время получил отличные эксплуатационные характеристики специалистов предприятия и пассажиров.
Главная особенность А-320 — высокая экономичность, сравнительно небольшие затраты на техобслуживание, исключительная экологичность, низкие показатели расхода топлива и уровня вредных выбросов, а так же минимальный «звуковой след» в своем классе. Самолет рассчитан на перевозку 150 пассажиров (12 мест бизнес класса и 138 мест экономического класса). Салоны оборудованы аудио и видеосистемами, комфортными креслами, системой кондиционирования.
В январе 2008 года «Владивосток Авиа» встретило еще два лайнера А-320, взятых в лизинг через компанию GECAS.
Три аэробуса выполняют полеты на маршрутах авиакомпании средней дальности, постепенно заменяя Ту-154. Это международные рейсы из Владивостока в Ниигату (время полета 1:30), Пекин (1:50), Харбин (30 минут), в Сеул — Бангкок (11:10), а так же внутренние рейсы из столицы Приморья в Южно-Сахалинск (1:40) и Иркутск (4:15).
В ближайших планах планируется использовать А-320 на рейсах в Краснодар через Новосибирск, и в Анкоридж (США) через Петропавловск-Камчатский.
Из Москвы (Внуково) аэробусы «Владивосток Авиа» выполняют полеты в Абакан (4:10), через Абакан во Владивосток (10:35), в Сочи (2:10) и в Кемерово (3:35). В скором времени А-320 соединят Москву с Новокузнецком.
Первый регулярный рейс авиакомпании «Владивосток Авиа» в Европу — в аэропорт Франкфурт-Хан (Германия) — будет так же выполнять лайнер А-320.
Служба по связям с общественностью
ОАО «Владивосток Авиа»
oso@vladavia.ru
Источник: http://www.vladavia.ru
Германский аэропорт Франкфурт-Хан является одним из самых крупных и динамично развивающихся аэропортов в центре Европы. Основным его преимуществом является близкое расположение к крупнейшим экономическим и культурным центрам западной Европы.
По прибытию в аэропорт Франкфурт-Хан за час — два пассажиры могут добраться автобусом в центр Франкфурта, в Кельн, Майнц, Трир, Саарбрюккен, Кобленц, Дармштадт, Гейдельберг, Мец, Люксембург и другие города. Периодичность выполнения автобусных рейсов — каждый час, практически круглосуточно. Компания «Владивосток Авиа» включила стоимость автобусной перевозки из Франкфурта-Хана в наиболее востребованных направлениях (туда и обратно) в стоимость своих авиабилетов.
Кроме того, аэропорт Франкфурт-Хан является основным центром перевозок системы Low-Cost, то есть, наиболее дешевых авиаперевозок. Различные авиакомпании выполняют рейсы в 44 города Европы. Особенно удобны для пассажиров «Владивосток Авиа» стыковочные рейсы в аэропорты Великобритании, Италии, Ирландии, Испании, Франции, Исландии, Португалии, Словакии, Венгрии, Швеции, Норвегии.
Таким образом, пассажиру предоставляется возможность по самым низким тарифам осуществлять полеты из Москвы и других российских городов в Германию с максимально комфортной пересадкой в аэропорту Внуково. Особенно удобна стыковка с рейсами компании в (из) города — Кемерово, Абакан, Новокузнецк и Краснодар.
Полеты будут выполняться на лайнере А-320 с частотой три раза в неделю по средам, пятницам и воскресеньям. Время в пути — 3 часа 30 минут. Вылет из аэропорта Внуково в 12.20, прибытие во Франкфурт-Хан — в 13.50 (разница во времени 2 часа). Обратный рейс из Франкфурта-Хана — в 15.10, прибытие во Внуково — в 20.10 (по местному времени).
Приобрести авиабилет на новый маршрут можно в авиакассах (от 4 000 рублей (109 евро*) в одну сторону), или же через интернет-сайты http://www.gexx.ru и http://www.vladivostokavia.ru (от 2 200 рублей (59 евро*) в одну сторону).
Выгодные тарифы и удобные стыковки будут по достоинству оценены туристами и бизнесменами обеих стран.
*По курсу ЦБ РФ, действующему на момент продажи, тарифы указаны без учета такс и сборов.
С вопросами обращаться в информационный центр:
в г. МОСКВА+7(495) 626-8888 круглосуточно
в г. ВЛАДИВОСТОК +7(4232) 307-000 с 08.00 до 22.30
(звонок по России платный)
Служба по связям с общественностью
ОАО «Владивосток Авиа»
oso@vladavia.ru
Внедряем электронный билет ТКП
Два пассажира рейса XF392, вылетевшего из Москвы в Сочи 13 января, приобрели электронные билеты, оформленные в московском агентстве ЗАО «Альянс — Тревел» с применением технологии электронного билетоофрмления ТКП. Это стало очередным достижением авиакомпании в процессе перехода на использование электронного авиабилета. Сегодня авиакомпания «Владивосток Авиа» применяет электронный билет на 95% своих маршрутов.
Служба по связям с общественностью
ОАО «Владивосток Авиа»
oso@vladavia.ru
Самолетов Ту-204-300 станет больше
Сегодня в эксплуатации авиакомпании находится 4 самолета Ту-204-300. Годовой налет на каждый из них составил около 3500 летных часов. В связи с большим налетом авиакомпания приняла решение провести дополнительное обучение летного состава, чтобы увеличить число экипажей до 6 на каждый самолет (вместо 4-х общепринятых).
«Владивосток Авиа» — единственный эксплуатант отечественного лайнера Ту-204-300, который создавался конструкторским бюро ОАО «Туполев» с учетом пожеланий специалистов авиапредприятия.
В результате совместной работы, в 2005 году в распоряжение авиакомпании поступил самолет, укомплектованный 134 креслами эконом класса и 8 — бизнес класса, оборудованный системой аудио- и видеоразвлечений пассажиров в полете, а главное — имеющий уникальные возможности по его эффективному использованию в широком диапазоне дальностей полета от 2000 км до 8500 км. Как отмечает компания ОАО «Туполев», по этому показателю он является наиболее универсальным из всех туполевских магистральных пассажирских самолетов.
Благодаря тому, что удалось реализовать на Ту-204-300 ряд новейших разработок, самолет имеет отличный потенциал развития и может стать базовым для создания нового семейства магистральных самолетов.
27 июня 2005 года совершен первый регулярный беспосадочный полет с пассажирами новейшего отечественного самолета Ту-204-300 по маршруту Владивосток-Москва, а 30 июня 2005 года самолет впервые вышел на международные авиатрассы, совершив рейс Владивосток-Сеул-Владивосток.
Ту-204-300 демонстрировался на авиасалоне «ILA-2006» в Берлине (Германия) и на авиасалоне «Airshow China-2006» в Джухае (Китай), где вызвал огромный интерес специалистов и посетителей.
Уже этим летом в распоряжение «Владивосток Авиа» поcтупят еще два самолета Ту-204-300. Все шесть лайнеров будут выполнять полеты на маршрутах авиакомпании.
Служба по связям с общественностью
ОАО «Владивосток Авиа»
oso@vladavia.ru
Источник: http://www.vladavia.ru
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал T@L: 15 Февраль 2008 — 12:32
Торжественная встреча пятого по счету самолета Ту-204-300 состоялась в международном аэропорту Владивосток. Стало хорошей традицией приветствовать новые самолеты большой делегацией, в составе которой представители краевой и артемовской администраций, Совета директоров ОАО «Владивосток Авиа», коллективы авиакомпании и ОАО «Международный аэропорт Владивосток». Каждый новый самолет авиакомпании, по православному обычаю, освящают священнослужители.
Экипаж пилотов, выполнивший первый рейс новой «тушки» из Ульяновска во Владивосток, первыми оценили все преимущества обновленного типа самолета — по утверждениям инженерно-авиационной службы, прибывший Ту-204 на 30% отличается от первых четырех своих собратьев. Это видно сразу — по мягкому освещению светодиодных ламп в салоне, по расположению кнопок управления системой аудиовидеоразвлечений на ручках кресел, по розеткам для ноутбуков в бизнес классе. Еще одна «изюминка» нового самолета — сенсорные экраны мониторов. Для удобства пассажиров установлена новая система кондиционирования воздуха, доработана конструкция передней и задней кухни, обновлены системы управления двигателями и приборы контроля, установлены новейшие средства контроля и регистрации полетных данных. Так же усовершенствованы системы управления, бытовое и аварийно-спасательное оборудование, топливная и гидравлические системы, двигатели и пилотажно-навигационное оборудование — словом, то, от чего напрямую зависит безопасность полета. Все эти доработки внесены с учетом рекомендаций, выдаваемых специалистами авиакомпании в процессе эксплуатации Ту-204-300. В связи с введенными новшествами самолет прошел дополнительную сертификацию в МАКе.
Следует отметить, что совместная работа по усовершенствованию данного типа самолета велась инженерной службой авиакомпании и конструкторским бюро с начала эксплуатации первого Ту-204-300. В каждый последующий самолет привносились дополнительные элементы, направленные на улучшение технических характеристик и повышение комфортности в пассажирском салоне. Только непрерывная и последовательная работа над всеми элементами сервиса делает воздушные суда более привлекательными для российских и зарубежных пассажиров.
В планах авиакомпании — приобретение в этом году шестого Ту-204-300.
Служба по связям с общественностью
ОАО «Владивосток Авиа»
oso@vladavia.ru
http://www.vladivostokavia.ru/ru/passenger…08-07-12-00621/