Недавно с друзьями ездили загород, на пляж. Был очень удивлён когда по реке на катере буксировали самодельный гидросамолёт. Как летал так мы и не увидели, но выглядел он весьма добротно. Вот я подумал, если люди делают, может реально и самому сделать. Но нет практически никакой технической базы (кроме гаража), специального образования тоже нет. Может быть есть сайты где любители выкладываются по этой тематике, документацию, чертежи? А вы что думаете?
Алексей из Саратова (23.06.2007 12:27):
====================
На сайте http://www.avia.ru об этом уже много говорили и ссылки всякие выкладывали.Спроси там.
Сказали что делают многие, а вот регистрацию получают меньшество!
Так что все в этой жизни реально! Если сильно захотеть, можно в космос полететь!
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Желание, место(гараж у тебя есть), чертежи и руки, ростущие из правильного места.
Проще строить деревянный самолет, из металла сложнее. Дешевле строить деревянный самолет, из металла дороже. По вместимости, 1 или 2-х местный самолет в затратах будут одиноковы, больше мест — больше вложений, в первую очередь за счет СУ. Определись с необходимыми параметрами и схемой самолета. И приступай.
Построечные чертежи в нете не скачаешь, нужно только покупать. Абсолютно все материалы и технологии доступны, отсутствие/наличие авиационного образования роли не играет.
Посмотри этот ресурс.
З.Ы. С Е-12 не советую связываться. Удачи.
Делать лучше разборный — крылья от фюзеля. Иначе придется хранить только в поле, в гараж уже не затащишь и транспортировать проблема — только своим ходом.
Лучше летать все же не легально, иначе, даже если все по правилам — быстро надоест. Прежде чем вылететь легально нужно столько всего пройти, что вы это будете делать все реже и реже, пока наконец фраза — «Давай завтра слетаем?» будет равнозначна для вас — «давай накопаем 10 мешков картошки».
Нелегально летать очень просто — главное чтобы вас реже видели в густо населенных местах и подальше от таких мест, как войсковые части, КПП, граница (8-0), белые дома, дома участковых и различных генералов (имеются ввиду загородные) и т.д.
Также нужно помнить — пока вы никто — органам на вас плевать. Как только про вас напишут в газетах — ждите гостей. И не дай бог они узнают что вы занялись коммерцией используя ваше ВС — зае*ут!
Еще минусы дерева:
1. Проблема хранить на улице (дождь, снег, влажность, солнце и т.д.)
2. Быстро изнашивается ресурс планера.
3. Если «плохо сел» — бывает так, что чинить уже бесполезно — надо строить заново.
4. Проблема с нормальной обработкой (нужные породы, соблюсти все технологии и т.д.)
5. Ограничение по нагрузкам — из-за пункта 4 трудно проектировать нагрузки.
6. Мало поддается автоматизированной обработке (не затащишь в ЧПУ), т.е. все ручками.
Если уж приспичило — можно использовать дерево там, где оно не так критично к нагрузкам.
Самый простой для построения тип фюзеля — трубчатый каркас, обтянутый тканью. Без обтяжки выглядит как ферма (например стрела башенного крана). Следующий вариант — ферма из листов дюралюминия, обшитая им же. В данном случае обшивка играет такую же силовую роль как и каркас.
Короче, вариантов много. ИМХО самые важные вопросы, с которыми сталкивается любой желающий строить свой самолет это организаторские, а не технологические. Очень важно решить — сколько есть на это средств (или возможно из бюджета отбирать ежемесячно). Сколько есть на это личного времени (и кто еще на него претендует, жена например :)))) ), где строить, с кем строить (одному — практически не реально) и т.д.
Самое главные качества строителя самолета в домашних условиях — терпение и усидчивость. Если вы не способны сплести из бисера Мадонну Леонардо ДаВинчи — строительство самолета не для вас. Шутка конечно, но поверьте — стартануть гораздо легче, чем закончить проект и полететь.
Удачи!
Shoroh (24.06.2007 10:00):
Полностью согласен
Shoroh (24.06.2007 10:00):
1. Проблема хранить на улице (дождь, снег, влажность, солнце и т.д.)
Не согласен, дерево соответственно обрабатывается. Видел консоль крыла, которое 15 лет простояло на улице, склееное на ПВА, пытался выломать узел подкоса и не смог.
Shoroh (24.06.2007 10:00):
Не согласен. Дерево не имеет усталостных напряжений, в отличии от металла.
Shoroh (24.06.2007 10:00):
При жесткой посадке может что-то и поломается, и заменить проблем нет, в отличии от металлической конструкции, может ничего и не поломается, но поведет ВСЮ конструкции, это факт. И гемора гораздо больше.
Shoroh (24.06.2007 10:00):
Какие проблемы с обработкой, отсутствие рубанка или циркулярки? А сосновый брус можно купить.
Shoroh (24.06.2007 10:00):
И пилотажники есть деревянные и с нагрузками там все в порядке.
Shoroh (24.06.2007 10:00):
Если рук нет, тогда это большая проблема.
Самолет строят те, кто стеснен в средствах, и желает свести затраты к минимуму. У кого есть дома станок с ЧПУ?
А если все нести куда-то и просить чтоб порезали и погнули, то это выльется в большие деньги. Огромные деньги. Вы знаете сколько стоит порезка Д16 1мм толщины?
Shoroh (24.06.2007 10:00):
Согласен, но и одному построить реально.
Цитата
Проблема в том, что проще клепать металл, чем изучать обработку дерева. Извините, но не все плотники от рождения. К тому же есть огромная разница — сделать досточку к 8 марта маме и построить самолет из дерева.
Цитата
Станок с ЧПУ есть в любом городе численностью начиная от 300 т.ч. Его применяют в основном в рекламе — режут пластик для букв. Расценки на резку — смешные. В большинстве случаев — можно договорится бесплатно, т.к. рекламщики творческие люди и запросто вдохновятся вашей идеей.
Любой самостоятельный строитель прежде всего стремится снести к минимуму свое личное время и свои деньги. Работая только руками — вы реализуете себя как Папа Карло, но не как человек, который строит свой самолет для полетов. Каждый сам выбирает — или месяц выпиливать нервюры самому или за пару часов на станке за вообщем то смешные деньги.
Цитата
Кто спорил? Начинающему строителю самолетов из дерева очень трудно сделать древесину такой, какой она в этих пилотажниках. отсюда могут быть ЧП (взял недопустимую нагрузку и поломался — косяк при обработке дерева). В отличии от того же дюралюминия Д16Т, который стандартизирован и его возможности/недостатки как материала не зависят от строителя (конструктив пока в расчет не берем).
Цитата
Я этого не отрицал. Зачем вы комментируете каждую мою фразу?
Vane4ka (23.06.2007 23:15):
Желание, место(гараж у тебя есть), чертежи и руки, ростущие из правильного места.
Проще строить деревянный самолет, из металла сложнее. Дешевле строить деревянный самолет, из металла дороже. По вместимости, 1 или 2-х местный самолет в затратах будут одиноковы, больше мест — больше вложений, в первую очередь за счет СУ. Определись с необходимыми параметрами и схемой самолета. И приступай.
Построечные чертежи в нете не скачаешь, нужно только покупать. Абсолютно все материалы и технологии доступны, отсутствие/наличие авиационного образования роли не играет.
Посмотри этот ресурс.
З.Ы. С Е-12 не советую связываться. Удачи.
А меня заинтересовал проект Е-12, почему с ним не стоит связываться? Где можно почитать компетентные мнения?
На самом деле это не предмет спора, каждый выбирает по своим требованиям и возможностям. Кому то проще работать с металлом, кому то с деревом. Но и не все «металлисты» от рождения. Согнуть трубу или лист из Д16Т тоже нужно уметь, чтоб микротрещины не образовались. Деревяшечку рубаночком построгать гораздо проще 🙂
А если суть сводится к тому, чтобы все опереации сделали сторонние люди, а человеку просто все это сложить до кучи, то проще купить КИТ-набор, и не заморачиваться. Тут же речь идет о САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ постройке самолета, с нуля, с чертежей. И дерево в этом плане проще.
З.Ы. Раньше все самолеты были деревянными.
Storm (24.06.2007 19:02):
Пожалуйста, вот
Небольшая цитата из ссылки выше : «Этот самолет купил мой товарищ, в виде кита, с полным комплектом чертежей.
По пунктам:-я в первом классе рисовал чертежи более похожие на чертежи, чем то что прислали нам. В итоге как что собирать придумываем сами.
-Автор похоже сам нне понимает что он строит и продает. Некоторые элементы он присылал в ЧЕТЫРЕХ экземплярах, причем РАЗНЫХ.
-По поводу сроков поставки-если вам не более тридцати лет-попробуйте, иначе не доживете до момента когда пришлют последнюю деталь.
Вывод:забыть этот Е-12н как страшный сон вместе с его автором.»
Цены на КИТ
Официальный сайт
Цитата
Учитывая что до реального полета доходят единицы из сотен, то это довольно безопасное хобби (имеется ввиду хобби — строительство самолета) 🙂
Ну, а если серьезно — что нам говорит статистика? Или таковая не доступна? Интересно было бы узнать, сколько крушений приходится на СЛА. Впрочем, врядли такие сведения собираются с той же скрупулезностью, что и в ГА.