По словам г-на Тинсета, в Россию буду поставлены самолеты Boeing 737 Next Generation в следующем соотношении: 25 самолетов 737-800, 15 лайнеров 737-700 и 10 лайнеров 737-900 LR.
Напомним, что 17 сентября стало известно о подписании компанией Boeing и Государственной корпорацией «Ростехнологии» соглашения о заказе 50 самолетов Boeing 737 Next Generation. Соглашение также включает возможность покупки еще 35 самолетов 737 NG. Общая стоимость заказа составит $3,7 млрд. по среднекаталожным ценам. «Выбор «Ростехнологий» в пользу самолетов Boeing является еще одним важным шагом в развитии нашего долгосрочного сотрудничества, которое включает совместные инициативы по широкому спектру промышленных программ, — подчеркнул тогда Джим Албау, президент и генеральный менеджер «Боинг – Гражданские самолеты».»
Почему российская государственная корпорация «Ростехнологии», которая (по идее) должна поддерживать российские промышленность и технологии, закупает партию западных самолетов, вкладывая финансы не в российский авиапром, а в западную кампанию? :blink:
ATLON, 18 Октябрь 2010 — 09:34, сказал(а):
Сейчас придут граждане иностранных государств и советская интеллигенция. Они расскажут почему так, а не иначе.
ATLON, on 18 Октябрь 2010 — 09:34, said:
Какой, какой авиапром? Российский? И сколько самолетов в год он делает и каких? Половину или полтора… в год
Jethawk, 18 Октябрь 2010 — 10:36, сказал(а):
Да, российский…авиапром…Сколько самолетов у Туполева? Готовых..Новых… Но без сертификата… Посмотри, если не лень…Но нет, 3 млрд долларов на SSJ…с нуля…Но не дебилы?
Сообщение изменено: Махони (18 Октябрь 2010 — 11:05)
ATLON, 18 Октябрь 2010 — 09:34, сказал(а):
Потому что российские самолеты пока не выдерживают никакой конкуренции с новейшими самолетами А. и Б.
Но паксов же надо на чем-то возить. И предоставлять им полный спектр обслуживания, а не везти, как сельдь в бочке.
Jethawk, 18 Октябрь 2010 — 11:09, сказал(а):
Да куда там. Ту-334, например, не старее 320 Эйрбаса, и уж тем более новее Боинга 737-500, которого он заменил бы в полной мере, и еще бы форы подкинул…
nik-dem, 18 Октябрь 2010 — 12:19, сказал(а):
Но паксов же надо на чем-то возить. И предоставлять им полный спектр обслуживания, а не везти, как сельдь в бочке.
И не будут никогда выдерживать, если миллиарды долларов просерать в золотых унитазах…Прикинь, у тебя дома стоит велосипед, на который нужно надеть новую цепь, заменить спицы на колесах, да катафоты налепить…А я у себя дома сижу и разрабатываю велосипед с нуля, при этом прося денег на его разработку. Причем, я пока еще не знаю, что колеса должны быть круглыми, а в движение его нужно будет приводить ногами… Мои домыслы требуют денег…
ExtraPilot, 18 Октябрь 2010 — 12:32, сказал(а):
А этот вопрос нужно задать двоим из ларца, не одинаковым с лица, которые умудрились, как те верблюды, таким смачным харчком выплюнуть нереальное кол-во баксов на реанимационное отделение нашего авиапрома…
zalex007, 18 Октябрь 2010 — 12:45, сказал(а):
Сама суть, что половина всего — это те же самые полудохлые кобылы, только с модной причесанной гривой и с гладко выбритым влагалищем…
ExtraPilot, 18 Октябрь 2010 — 12:32, сказал(а):
При трех миллиардах даже бы полномасштабное производство бы наладили , да и ту -204 составил бы конкуренцию А и Б .
Все определяет количество средств вложенных в воздушное судно… Так что при таких инвестициях и наш бы авиапром стал бы конкурентоспособным ,,,но как сказал один из участников форума — откаты рулят
Махони, 18 Октябрь 2010 — 12:52, сказал(а):
Ога, особенно новые 737 NG, которые по определению не могут быть б/у.
Сообщение изменено: nik-dem (18 Октябрь 2010 — 13:08)
Махони, 18 Октябрь 2010 — 12:52, сказал(а):
Суть в том, что покупателем этих «здоровых, боевых жеребцов» из западных конюшен, является гос корпорация, которая должна поддерживать и подпитывать отечественного производителя, а на деле получается, что закупая в-737, она подпитывает конкурентную фирму на разработку новых проекторов, а наши фирмы так и будут без этой подпитки сидеть — скоро даже на модификации денег не будет. 🙁
nik-dem, 18 Октябрь 2010 — 13:07, сказал(а):
Ну и назови мне а/к, у которых эти самые Эн-Джи? Трансаэро? С7? Якутия? По одному-два? Все небо в старых 737-500, на головы прохожих уже запчасти сыпятся…
Махони, 18 Октябрь 2010 — 13:30, сказал(а):
И что?
Махони, 18 Октябрь 2010 — 13:30, сказал(а):
735 одни из немногих, которые круглые сутки и летают, в отличии от этих пробл*душных НОВЫХ Ту-204, 214, Ан-148
Сообщение изменено: 737CL (18 Октябрь 2010 — 13:34)