Давно стал задумываться над таким вопросом: зачем пилоты играют в симы? Я лично не могу себе представить бухгалтера, играющего в свободное время в симулятор сдачи отчетов в налоговой, или грузчика, после работы поднимающего пианино напятый этаж на компьютере. В то же время летчики-симеры — явление очень частое. Почему так? Вопрос естественно в первую очередь реальным летчикам.
Не показывать объявления
Давно стал задумываться над таким вопросом: зачем пилоты играют в симы? Я лично не могу себе представить бухгалтера, играющего в свободное время в симулятор сдачи отчетов в налоговой, или грузчика, после работы поднимающего пианино напятый этаж на компьютере. В то же время летчики-симеры — явление очень частое. Почему так? Вопрос естественно в первую очередь реальным летчикам.
Я не летчик! Но могу предположить: романтика, любовь к полетам! Потомучто любят свою профессию и не хотят с ней раставаться даже когда сидят дома! Не пинайте, это только мое предположение!
Ершова не читал? Там интересно про романтику написано.
отжог
Все-таки автолюбители, и NFS — аркадные гонки, а здесь — профессиональные пилоты и симулятор той же рутины, что и в реале.
Или профессиональные водители/шоферы тоже часто играют в автосимы?
Сообщение отредактировал Seagull — 27.05.2009 17:48
в самую точку! Вот летчик, режущийся в ЛокОн вполне понятен, а в ПТ-нет.
Сообщение отредактировал Evilfuhrer — 27.05.2009 17:58
Или профессиональные водители/шоферы тоже часто играют в автосимы?
Видел как водитель грузовика пол-ночи гонял в Дальнобоев-2
там и про сим написано
там и про сим написано
Правда? а где?
там и про сим написано
Правда? а где?
В.В.Ершов «рассказы ездового пса». Глава «Симмеры».
Сообщение отредактировал 159rus — 27.05.2009 18:51
Для меня, например, Авиация — это и работа и хобби.
Ты будешь смеяться, но представь себе, что такое существует. Игра не игра, но тренажер своего рода. Это я вполне серьёзно.
Не далее как в последнюю пятницу я именно этим и занимался, хоть сам и не бухгалтер, но надо было на благо фирмы
Для них есть классная игра — Sokoban.
Ни у кого случаем нету версии этой игрушки для винды? (последний раз играл на спектруме)
Сообщение отредактировал tserg — 27.05.2009 19:15
1C
Всё просто «[censored] нет покоя».
Сообщение отредактировал mido — 27.05.2009 20:12
Вот и догадайся, про что там было сказано.
Сообщение отредактировал tserg — 27.05.2009 20:37
Вот и догадайся, про что там было сказано.
Там было плохое матерное слово. Перефразируя: «Долбанутым нет покоя». Только в грубой форме. Очень грубой.
Не пилот и не симер, но летаю. А летаю для того, что-бы посмотреть на
свою работу и работы коллег сценаристов.
Мои дальние многочасовые прелеты можно счесть на пальцах одной руки, хотя сим
юзаю почти целыми сутками.
Про автосимуляторы. Маленький Саша гоняет, что-бы просто погонять, а большой
Дима (призер) газует, что-бы с малыми затратами достичь навыков псыхологического
равновесия для дальнейшего использования этого опыта в реальных автогонках.
Так точно и сим можно рассматривать с разных аспектов, молодому пилоту нужна
возможность нарушить правила и отклониться от курса, нарезать пару лишних
кружков над Кремлем
Пилоту с большим стажем интересно произвести посадку в запредельных условиях,
порывы, шквалы, туман, или отказ всей авионики сразу, чего в реальной жизни
практически не позволят сделать.
Вывод: для одних сим — это одно, для других — другое.
Описание: 70 % катастроф- человеческий фактор. Ключ к решению проблемы- повышение профессиональной подготовки. Что можно сделать?
Автор: Артемов Аркадий Дата: 29.09.2006 15:56 Просмотров: 22394
Не удивляйтесь! Ваш покорный слуга не зря разбрасывается словами. За плечами два с половиной года Бугурусланского летного училища, работа в аэроклубе, и пять лет Академии ГА. Плюс ежемесячные разборы полетов, техучеба, УТО, КПК и т.д. Суть в том что в теории все прекрасно расписано и профессиональной подготовке уделяется наиважнейшее значение, особенно если учесть что влияние человеческого фактора (ЧФ) является основным в авиационных событиях. С этим я пока не спорю. Я говорю за жизнь, так, как вся эта теория реализована на практике. Начну по-порядку. Последние десять лет в связи с экономическими трудностями был нанесен мощнейший удар по прохождению курсантами летной практики, роль которой в становлении пилота переоценить невозможно. Не будем о банальном. В то же время теоретическая база пришла в такой упадок, что для получения зачета, порой, достаточно было нарисовать новый плакат или что-то в этом духе. Само отношение к обучению тоже претерпело значительный спад. Курсантам ( мне лично), приходилось в свободное время самому разбираться с летными науками, потому что преподаватели не видели смысла выкладывать свои секреты, видя наши скучающие и сонливые лица. Это я мягко. Представьте на какие шишы они жили. Короче, я неоднократно ловлю себя на мысли, вот если бы в те времена у нас был бы такой симулятор, вот бы мы учились!! Вопросы типа, что такое лонжерон и нервюры, а как понимать закон Бернулли, а что такое полет на радиостанцию и от, а где настраивать частоты приводов и ИЛС? Все они просто бы отпали, или наоборот, появились бы более глубокие, серьезные, да что там, просто бы появились! Ведь в большинстве случаем на предложение сказать что непонятно, аудитория молча сидела, намекая, не пора ли расходиться. По существу. Человек так устроен что ценит больше всего то что ему досталось с большим трудом. Дорогой читатель, вы сами являетесь примером того, как ваше желание позволяет вам находить время и силы на то чтобы научиться летать. При этом вам не жалко на это потратить даже свои средства. А теперь представьте другую картину. Люди, у которых даже деды были в авиации, которых ждали после окончания училища рабочие места, не говоря уже о том, что они не беспокоились о налете и переучивании на современную технику, эти самые люди, просто варварски не ценили свои возможности, бросали на полпути свою карьеру, руководствуясь «реальным» положением ценностей нашего мира. Несколько туманно, потому что не все такие. Но это факт. Так вот этот секрет различая в отношении к обучению я и пытаюсь раскрыть, так как видел людей, которые своим энтузиазмом, своим профессиональным подходом, возродили во мне желание учиться, бороться за свою профессию, и совершенствоваться в ней. Надеюсь я неутомил вас долгим отступлением, так как я намерен пояснить чем же FS соперничать с системой профессиональной подготовки. Во-первых, не думайте, что полет на компьютере чем-то отличается от настоящего. Особенно это актуально для реактивной техники. Там полет проходит плавно и незаметно, недаром зарубежных летчиков называют операторами. Вы не заметите особых перегрузок, и даже порой не сразу поймете, принимая пищу, что самолет вошел в разворот с креном 25 градусов. Управление автоматизировано, и больших хлопот вызывает проблема запоминания какие кнопки и в какой последовательности жать, нежели мастерство пилотирования. Вид из кабины фактически нужен только на рулении и при решении садиться. В основном, с момента отрыва и до прохождения ближнего привода ваше внимание сосредоточенно на приборном пилотировании. Вот тут-то и возникает серьезная проблема. Нужно грамотно анализировать приборную информацию, чтобы постоянно представлять свое место в пространстве, и предугадывать развитие ситуации на несколько шагов вперед. Получается, что секрет пилотирования не в том как вы умеете ловко орудовать штурвалом, а в том как вы мыслите. Во-вторых, абсолютно не секрет, что залогом успешного полета является качественная предварительная подготовка. Представим к примеру рейс на Нахичевань. Горный аэродром, уже зарубежное государство. Футы, мили. Перед полетом суета с таможней и границей. Бегаешь весь в мыле. Конечно же экипаж проинструктирован, проведена предварительная подготовка, может даже на тренажере. Но, согласитесь, имея возможность в Симе выполнить полет в Нахичевань, виртуально ознакомиться со схемой захода, аэропорта, расположением стоянок и рулежек и т.д.- да плюс к тому же и поэкспериментировать с нестандартными ситуациями, и все это невыходя из дома, не для начальства, а для собственной уверенности, разве можно это переоценить! Ну и напоследок, решите самими, разве такой колоссальный труд разработчиков, энтузиастов, людей влюбленных в авиацию можно назвать просто игрой. Разве не глупо упускать такую возможность учиться, применять в производстве то, что является таким очевидным, что используют стони пилотов уже сейчас, а заграницей, я знаю, так просто внедряют в программу подготовки. Вот в сущности и все. Надеюсь на вашу поддержку, обоснованную критику, и помощь в борьбе со сложившейся системой подготовки летного состава. PS Присылайте свои отзывы, а также ролики с записью полетов по кругу на самолетах типа Ту-134, 154. Требуется три ролика, один в простых метеоусловиях, второй в тумане и третий ночью, в грозу, с максимальным боковым ветром. Укажите ваше отношение к авиации, летали ли вы когда-нибудь пилотом, откуда научились управлять реактивной техникой и как долго летаете в FS. С уважением, Артемов Аркадий e-mail: utair-tu-134@rambler.ru
Правильно сомневаешься.
Если говорить про профессиональное применение, то в моем случае это «побывать» на аэродроме, на котором еще не был. Посмотреть особенности. Сим это достаточно хорошо позволяет, даже дефолтный. Например, при подготовке к полету в Сингапур (через Иркутск, Ухань), на маленький аэродромчик Селетар (Seletar), я активно тренировал процедуру захода в симе
. Там достаточно много ограничений вокруг аэропота (кварталы, зоны других аэропортов), и заход визуальный. Когда прилетел туда — уже был готов и проблем никаких не было.
Сообщение отредактировал Artman — 28.05.2009 07:41
Мне кажется, что много людей (пилотов) относится к симу скептически потому что они не знают его реальных возможностей. Человек загрузил дефолтную модель Боинга в дефолтном сценарии, посмотрел и выключил. Кроме того сим сам по себе требует освоения. Надо знать как что и куда установить. Один выход в онлайн чего стоит. Я в онлайн выходил месяца три (при наличии всех тьюториалов).
Есть то, что в симе отработать нельзя, например, технику пилотирования. Однако, полет складывается нетолько из техники пилотирования. Есть еще распределение внимания, технология работы по этапам полета, работа с оборудованием. Продвинутые модели самолетов позволяют отрабатывать эти вещи. Не всегда для отработки таких вещей целесообразно использовать реальные тренажеры. Это очень дорого.
Сим — хороший проедурный тренажер!
Да там пилот смотрит место посадки по симу, т.к. уже на подлёте… По скрину видно — Канаверел! Он уже и в гражданку переоделся!
Дык чего проще! Главное ТАМ спать не ложиться.
+10000 папе! Респект!
Полностью, поддерживаю Eldar1993, объясняется это только любовью к данной профессии на 98 процентов и два процента остается на сравнение виртуальных самолетов с реальными (это мое мнение я никому его не навязываю) я сам бухгалтер и экономист и скажу следующее: эти две профессии невозможно любить, они могут только нравиться, а между любовью и нравится большая разница (прям рифма) ну а в грузчики по моему мнению идут от безисходность: или работу немогут найти, или нехотел учиться, или у кого то не было возможности учиться. кто такой профессии еще будет свободное время уделять Вот так. Я же лично в душе летчик, так судьба уж распорядилась, что не мог реализовать свою мечту.
Сообщение отредактировал Учлет — 28.05.2009 11:12
Сообщение отредактировал Andrei — 28.05.2009 11:29
Некоторых людей (как этого папу) возможно просто общение с компьютером не торкает, или может ему его работа не в кайф (не в обиду). А некоторых мужиков жены от ящика отогнать не могут и весь вечер за спиной гундят: » Детё! Твою мать! На работе што-ли не нагонялся!» не смотря на то, что он, пилот или дальнобойщик и только что из кабины вылез. Конечно вряд-ли пилоту в симе интересно 20 минут тыркать тумблеры в Ту-шке, что-б на ней после реального рейса полетать (если действительно не требуется оглядеть новые окрестности перед неизвестным полетом). Просто если в симе реализована игровая ситуация (в МФСХ их дофига), почему-бы и не полетать в разных уголках земли. У меня, например, по географии до сима таких познаний и небыло никогда.
Я не пилот и не дальнобойщик, но всегда уважал качественные игрухи. И не важно шутер это или сим, если в них есть от чего получить удовольствие.
Мы с сыном например за место у нормального компа боремся. На кройняк я за ноутом по инету шарюсь, как например сейчас.
отжог
Прямо в десятку)