тренажеры КТС, КТВ

14.06.2009 в 11:10

Сами с какого города?
http://www.aeronav.spb.ru/tc-fly.html
Там еще остались из старых Ту-134, Як-40 и Ан-2. Ил-18 недавно разобрали. Попробуйте поискать контакты с людьми, которые там работают. Кстати, ко всем старым тренажерам приделана современная визуализация:
http://www.aeronav.spb.ru/tc-fly-ksv40.html

14.06.2009 в 19:16

я с тбилиси, уто-10! ан-2 разобрали ещё до моего прихода в уто, 134-ку держим пока как раритет, ми-8 работаем на нем, 154-ку разбираем на запчасти для ми-8, одна элементная база у них

14.06.2009 в 21:51

Народ, раз уж пошла ткая тема, объясните:
Что такое летный тренажер, комплексный тренажер и процедурный тренажер ( со штурманским вроде понятно)? В чем разница? И что представлял из себя тренажер до появления компов? Просто как там картинка создавалась? Что то на подобии советских игровых автоматов?
Когда то по дискавери показывали древний танковый тренажер. Там по макету местности ездила небольшая телекамера. Изображение с телекамеры передавалось на экраны, имитирующие оптику танка. Движение камеры соответствовало движению «танка». Таким макаром в самолетном тренажере вроде можно решить взлет-посадку.
А как оно на самом деле было?

Сообщение отредактировал Evilfuhrer — 14.06.2009 21:55

15.06.2009 в 10:19

«Народ, раз уж пошла ткая тема, объясните:
Что такое летный тренажер, комплексный тренажер и процедурный тренажер ( со штурманским вроде понятно)? В чем разница? И что представлял из себя тренажер до появления компов? Просто как там картинка создавалась? Что то на подобии советских игровых автоматов?
Когда то по дискавери показывали древний танковый тренажер. Там по макету местности ездила небольшая телекамера. Изображение с телекамеры передавалось на экраны, имитирующие оптику танка. Движение камеры соответствовало движению «танка». Таким макаром в самолетном тренажере вроде можно решить взлет-посадку.
А как оно на самом деле было?»

Лётный — только для отработки техники пилотирования, Процедурный — для отработки взаимодействия экипажа и отработки аварийных ситуаций, КТС — объединяет эти все тренажеры в единую систему! На КТС советского образца была и на некоторых так и осталась система визуализации ИВО «ПОЛОСА» — стенд с объёмным изображением аэропорта в квадрате примерно 10х3 км. изображение Ч/Б на каретке ездиет видеокамера со специальным объективом для отработки углов курса,крена,тангажа.
я работаю в УАЦ-10 в тбилиси — частная контора ( так сказать ) самолёты у нас только Б-737 и тренажеры ТУ-134 и ТУ-154 года два уже не эксплуатируютс, иногда сам катаюсь чтоб не не сгнил совсем! МИ-8Т работает но требуются доработки по замене некоторых агрегатов на современные ( некоторые работают на пределе своих возможностей некоторые на скотче и чесном слове — ЗИП полностью отсутствует), и в сумме при работе всего тренажера потребляет электро энергию около 200 кВт.
моя мечта присобачить FS-2004 к КТВ-МИ-8 в качестве визуализатора! и с эмитировать вертолётный автопилот АП-34Б который работает совместно с «живыми» же гидроусилителями! ну с автопилотом разобраться можно , гидроусилители вообще удалить пробема только не потерять усилия на ручке управления, а вот визуалка проблема!
лазил по форуму и все кто поднимали данный вопрос сошлись к единому мнению — «НЕРЕАЛЬНО» а всего лиш надо передать в компьютер сигналы скорости,курса,крена и тангажа и я думаю должно получится но у меня нет опыта работы с современными микросхемами и тому подобными элементами. нужно пуревести аналоговые сигналы тренажера в программку понятную для FS! мож кто и поможет! надеюсь

<div class="postcolor" id="post-1150087">
				"Народ, раз уж пошла ткая тема, объясните:<br />Что такое летный тренажер, комплексный тренажер и процедурный тренажер ( со штурманским вроде понятно)? В чем разница? И что представлял из себя тренажер до появления компов? Просто как там картинка создавалась? Что то на подобии советских игровых автоматов?<br />Когда то по дискавери показывали древний танковый тренажер. Там по макету местности ездила небольшая телекамера. Изображение с телекамеры передавалось на экраны, имитирующие оптику танка. Движение камеры соответствовало движению "танка". Таким макаром в самолетном тренажере вроде можно решить взлет-посадку. <br />А как оно на самом деле было?" <br /><br />Лётный - только для отработки техники пилотирования, Процедурный - для отработки взаимодействия экипажа и отработки аварийных ситуаций, КТС - объединяет эти все тренажеры в единую систему! На КТС советского образца была и на некоторых так и осталась система визуализации ИВО "ПОЛОСА" - стенд с объёмным изображением аэропорта в квадрате примерно 10х3 км. изображение Ч/Б на каретке ездиет  видеокамера со специальным объективом для отработки углов курса,крена,тангажа.<br />я работаю в УАЦ-10 в тбилиси - частная контора ( так сказать ) самолёты у нас только Б-737 и тренажеры ТУ-134 и ТУ-154 года два уже не эксплуатируютс, иногда сам катаюсь чтоб не не сгнил совсем! МИ-8Т работает но требуются доработки по замене некоторых агрегатов на современные ( некоторые работают на пределе своих возможностей некоторые на скотче и чесном слове - ЗИП полностью отсутствует), и в сумме при работе всего тренажера потребляет электро энергию около 200 кВт.<br />моя мечта присобачить FS-2004 к КТВ-МИ-8 в качестве визуализатора! и с эмитировать вертолётный автопилот АП-34Б который работает совместно с "живыми" же гидроусилителями! ну с автопилотом разобраться можно , гидроусилители вообще удалить пробема только не потерять усилия на ручке управления, а вот визуалка проблема!<br />лазил по форуму и все кто поднимали данный вопрос сошлись к единому мнению - "НЕРЕАЛЬНО" а всего лиш надо передать в компьютер сигналы скорости,курса,крена и тангажа и я думаю должно получится но у меня нет опыта работы с современными микросхемами и тому подобными элементами. нужно пуревести аналоговые сигналы тренажера в программку понятную для FS! мож кто и поможет! надеюсь</div>

15.06.2009 в 10:39

Цитата

Лётный — только для отработки техники пилотирования, Процедурный — для отработки взаимодействия экипажа и отработки аварийных ситуаций, КТС — объединяет эти все тренажеры в единую систему! На КТС советского образца была и на некоторых так и осталась система визуализации ИВО «ПОЛОСА» — стенд с объёмным изображением аэропорта в квадрате примерно 10х3 км. изображение Ч/Б на каретке ездиет видеокамера со специальным объективом для отработки углов курса,крена,тангажа.

спасибо, буду знать.

15.06.2009 в 11:27

Обоим авторам. Посмотрите, выше я давал ссылку на систему визуализации для Як40.
Во первых, на странице есть фото того самого стенда, над которым «летала» камера родной системы визуализации. Весь механизм размещен на стене. 🙂 Изображение было разумеется черно-белым.
Во вторых, там-же рассказано о том, как удалось снять с барабанов аналоговые сигналы, запустить их в компьютер и вывести на FS2004.

15.06.2009 в 11:40

Цитата

Во первых, на странице есть фото того самого стенда, над которым «летала» камера родной системы визуализации. Весь механизм размещен на стене.

Изображение было разумеется черно-белым.

Я просто сначала не вкурил, что это нарисовано.

15.06.2009 в 11:43

Цитата(СергейСумароков @ 15.06.2009 12:27)

…….
Во вторых, там-же рассказано о том, как удалось снять с барабанов аналоговые сигналы, запустить их в компьютер и вывести на FS2004.

технического описания я не нашел! только внешнее описание. до тго какое оборудование использовать компьютер и проэктор я и сам догадался а вот схемотехника програмное обеспечение?

Ответов: 8